rafal.grom

Dzęki za odp. Zakupiłem ostatecznie Lazer FiberPro. Punkt widzenie zmienia się w zależności od położenia :flesje:

Dzięki Witt. Dziś wybieram się na przegląd krakowskich salonów i napewno zajżę do Yamahy. :icon_rolleyes:

Dzięki. Na pewno odwiedzę żeby sprawdzić rozmiar. :D Pamiętasz może w jakich cenach mieli te kaski :icon_eek: A może jaki wybór modeli :)

Witam! Jestem na etapie szukania nowego (drugiego kasku) integralnego. Postanowiłem przeznaczyć na ten cel ok 600zł. Teraz mam kask Lazer Tornado GL i uważam, że jest to dobry kask i nie mam do niego większych zastrzeżeń. Nie paruje, jest w miarę cichy i przeżył mały ślizg bez większego szwanku... :D Jednak są dwie rzeczy, które można poprawić: 1. Dwa otwory wentylacyjne z tyłu kasku. W zimne wieczory bez kominiarki powstają wiry powietrza, które dostarczają bardzo nieprzyjemnego uczucia na miarę rozwiercania głowy małym soplem lodu. :evil: 2. Miałem okazje pojeździć trochę w bardzo starym kasku firmy Arai i w porównaniu do Lazer'a aerodynamika była o niebo lepsza. Po prostu powyżej 150km/h w pozycji wyprostowanej z Lazer'em na głowie nie ma czego szukać :cool: , a w Arai'u można śmiało jechać i to bardzo komfortowo. :crossy: Pisze to wszystko żebyście mi polecili kask, w którym uniknę powyższych problemów. Zrobiłem mały research na amerykańskim ebay'u i naprawdę interesującą ofertą jest kask HJC CL-SP, który w Polsce mogę mieć za ok 600zł i to z ładnym malowaniem typu "Raven". :) W USA kaski tej firmy są bardzo popularne i czytając parę testów m.in. ten: http://www.webbikeworld.com/r2/motorcycle-helmet/hjc/cl-sp/ przekonałem się, że są warte zainteresowania. :( Inny kask, który znalazłem a spełnia podstawowe kryteria to Lazer Tornado Octane, który od mojego różni się tylko malowaniem. :D Kosztuje przy tym nie całe 500zł. Pozostaje nadzieja, że modele z roku 2007 zostały nieco poprawione. :lalag: To o co was proszę to propozycje innych kasków do rozważenia i lokalizacje w Krakowie gdzie można różne kaski przymierzyć i zdecydować się na jakiś, a przynajmniej sprawdzić rozmiar. Szczególnie by mi zależało na przymierzeniu jakiegoś kasku wspomnianej wcześniej firmy HJC. Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi. :clap:

Witam! Ja posiadam komplecik Franka a mianwicie kurtke i spodnie Sabre. Moge powiedziec ze kurtka lezy swietnie - dobrze sie czysci z robaczkow i jest ciepla jak trzeba bo z podszewką. Zarówno kurtka jka i spodnie mają wyciągane podszewki i są wodo i wiatro odporne. Mają także ochraniacze na łokcie ramiona i kolana. śa ze sobą zsuwane suwaczkiem i wtedy wyglądają jak jednocześciowy kostium. Spodni za często nie testowałem bo bez butów na które poluje wygladają na za krótkie. Generalnie polecam. Ja zapłaciłem za komplet jakies 200funtów. Warto http://www.frank-thomas.co.uk/product/mwp/ftw220.html#

Dzieki za posta. Klocki już wysłałem na wymiane. Nie było wiekszych problemów. Tylko teraz te świetą i się wszystko wydłuży. POzdro.

Dzwoniłem dzisiaj do OlekMotocykle i staneło na tym że mam im wysłać klocki które przysłali i stare na wzór a wtedy przyślą odpowiednie. Mam nadzieje.

dzieki za odp. uważałem ten sklep za choć troche profesionalny. oferują ten model klocków do zadziwiająco dużej ilości motocykli. a wszystko przez pośpiech w innym sklepie dobre klocki dostać można nawet taniej. jedno wielkie rozczarowanie. jeszcze pewnie mi każa na własny koszt wysłać. ale mnie to wk****a. :)

Witam! niedawno kupiłem kpl klocków do swojej Cagivy W8 w sklepie www.olekmotocykle.pl gdzie model klocków zasugerowała mi tamtejsza wyszukiwarka. Klocki przyszły w ciągu 2 dni i okazało się że nie pasują do mojego moto. :D najgorsze jest to że są za szerokie i nie mieszczą się w zacisku. Moje pytanie jest następujące: czy moge je zeszlifować na szlifierce czy to w ogóle jakiś poroniony pomysł? :) ? Dla pewności dodam że nie chodzi o szlifowanie z grubości tylko z szerokosci jak wspomniałem wcześniej. Chodzi o jakieś 5mm po 2,5 na strone.

dzieki za przepis. a jaki powinien byc odpowiedni luz wału? książka którą mam nie przewiduje takich napraw we własnym zakresie. aha i z czego zrobic takie podkładki? ewentulnie gdzie je dostać?

cze. sory ze tak pozno. nie mialem neta. jezeli chodzi o bicie o obudowe silnika to uderza w nia obudowa sprzegło a z tego co pamietam to albo same sruby skrecajace sprzeglo albo te male wypustki obok ale to ne jest istotne poniewaz wogole nie powinno udezac. teraz nie mam wału na wierzchu i dopiero niedlugo go wyciagne. niedlugo zmierze tez dokladny luz jaki tam wystepuje. jezeli chodzi i sile odsrodkowa to oczywiscie moj błąd - to nie ona go wyciaga ale sila wypadkowa wszystkich tam wystepujacych. nie wiem tez czy podkladki dystansujace wogole nie wystepuja w 251 ale napewno przy rozbieraniu ich tam nie bylo. znajomy mechanik polecil mi tylko zeby teraz takie zastosowac, ale ja bym wolał poprawic to na prasie. takie cuda zaczely sie dziac po wymianie korbowodu a przy składaniu całości sprzegło na wał dokrecam z naprawde duzą siłą wiec jedyna przyczyna tego luzu mogą byc chyba inne wymiary wału chyba ze sie myle. napiszcie co moge jeszcze sprawdzic.

witam! jakiś czas temu wymieniałem korbowód w mojej MZ i zleciłem to "fachowcowi" ktory podobno zrobił to na prasie. :) po złozeniu silnika okazało się przy wyższych obrotach siła odśrodkowa (z powodu małego luzu posiowego) wyciąga wał w stronę sprzęgła i jego obudowa uderza o obudowe silnika. Podejżewam ze wał został niedokładnie sprasowany. :D chcę to zmierzyć i ewentualnie poprawić i tu moja prośba do was: JAKIE wymiary ma oryginalny wał??? :) im więcej danych tym lepiej. z góry dziękuje. ;) przeszukiwałem forum ale nie bardzo moge coś znaleźć. a może jest jakaś strona www z wymiarami?? :) pozdro.

wiec jest nas juz 2 do serwisowki. reanimacja polegala na tym ze chlopaki w znajomym serwisie poprostu rozebrali mi lagi i zacisneli bardziej spreżynki uszczelniaczy (to jedyne pole manewru). oczywiscie nic nie stoi na przeszkodzie zrobic to samemu. ;) wszystko zalezy od stnu uszczelniaczy - jezeli sa rowne i tylko sie poluzowaly to powinno sie udac. odrazu mowie ze jak masz dostep do nowych uszczelniaczy to nie kombinuj ze starymi. ja sie na to zdecydowalem bo musialem sie wyrobic przed zawodami, w ktorch i tak nie udalo sie wystartowac. :) pozdro.

rozmawialem z producentem tego zaplonu i po ogolnych testach wyszlo ze modul sterujacy jest sprawny ale wszystko w zestawie dziala nieprawidlowo. stanelo na tym ze wyslalem caly uklad do sprawdzenia bo moze to ciagle jego wina. poczas rozmowy z nim dowiedzialem sie ze te elektroniczne mierniki z niskiej polki maja problem z pomiarem niskich oporów i tak tez bylo w moim przypadku. gdy zmierzylem opor cewki wskazanie wynosiło jakies 0.6 ale przed chwila zmierzylem prad i przy napieciu 12,4V wynosi ok 2,4A co daje opor ok 5,2 wiec cewka wyglada na sprawna. druga sprawa to to ze opcja z piskiem (tzw "przedzwanianie") reaguje juz na niskie opory a nie tylko na czyste zwarcie ale tak czy inaczej okazalo sie ze pisk miernika nie dotyczyl cewki ale jednego z przewodów ktory prowadzi do listwy polaczeniowej w lampie (co sie okazalo po odkreceniu przewodow od cewki). ciagle jednak nie wiem czy sprawdzanie instalacji "przedzwanianiem" jest najlepszym rozwiazaniem. na ta chwile musze poprostu sprawdzic czy instalacja jest "zdrowa" przynajmniej sam uklad zaplonowy. czy macie jakis konkretny sposób na sprawne przeprowadzenie kontroli?

niestety ciągle poszukuje informacji na temat ilości oleju w lagach. narazie moge powiedziec ze proces reanimacji starych - oryginalnych uszczelniaczy chyba się powiódł bo nie zaobserwowałem jeszcze wycieków. Przy okazji - ciekawe modyfikacje silnika. Mocy nigdy za wiele. miejmy nadzieje ze zywotnosc drastycznie sie nie skroci bo to dosyc rzadki model na naszym rynku. ja szybciej zmienie moto na inne niz zabiore sie za silnik a to juz chyba w przyszlym sezonie. a moze znajdzie sie pare osob ktoe chcialyby zakupic serwisowke i podzielic koszty. pozdro.

Witam! jestem posiadaczem Cagivy w8 (nawiasem mowiac ja jestem tez na filmie myszona omawianym powyzej). Sprzet teretycznie ma malo mocy bo ok 21KM ale nie bylo sytuacji zebym odstawal w terenie a jezdze z kumplem ktory ma yz125. Poprostu nie ma mozliwosci zdusic silnika na 1 biegu. Zeby wjechac na znaczne wzniesienie na 2 biegu trzeba sie dobrze rozpedzic ale jak braknie mocy w polowie gory to redukcja i po sprawie. wyzsze biegi nadaja sie tylko do szybkiej jazdy i trzeba ja trzymac na obrotach ale np przy predkosci rzedu 60km/h po kretej piaszczystej drodze frajda jest niesamowita. Od czasu kiedy ja mam to jest jakis 2-3 sezon silnik chodzi bez zarzutu - po zimie pali z pierwszego. bardzo wytrzymala konstrukcja. Ostatnio musialem zregenerowac przdednie zawieszenie gdzie byly jeszcze oryginalne uszczelniacze (moja cagiva jest z '97) teraz nadaja sie do wymiany zebatki i lancuch i klocki z tylu sie skonczyly. to jest koszt w okolicy 300-350 zł w zaleznosci od rodzaju lancucha. W8 ma dozownik oleju co jest bardzo wygodne przy tankowaniu. generalnie sprzet jest bardzo wdzieczny i nafdaje sie na poczatek zabawy z enduro. teraz jednak chetnie zmienil bym na cos mocniejszego i z zawieszeniem o wiekszym skoku. moto nie nadaje sie do duzych skokow ale co tu mowic w koncu to enduro a nie cross. ma dosyc duzy zbiornik i male zuzycie paliwa. nie wiem jak z ukladem elektrycznym ale u mnie juz dawno nie chodzi nic oprocz obwodu zaplonowego. wszystkie zbedne rzeczy mam poodkrecane. zaliczylem nie jedna glebe i jedyne co sie stalo to zlamany blotnik i klamka. to chyba na tyle tej haotycznej opowiesci :icon_biggrin: Szukam serwisowki to tego motocykla - jak ktos ma namiar to bardzo prosze. pozdro. :P :P

cewka jest nie zmieniona oryginalna do mz(12V) zaplon jest przystosowany do pracy z takimi cewkami. przez zwarcie rozumiem stan gdy miernik pomiedzy dwoma punkatmi pomiarowymi (np. karter silnika - dowolny styk cewki) wskazuje zerowy opor (jedynka na mierniku + pisk). myslalem o tym ze ten modul sterujacy moze robic zwarcie ale podczas pomiaru nie ma on styku z masa. opor cewki zmierze.

zgadza sie nie jestem autorem projektu zaplonu. robila go firma ktora robi je masowo do roznych motocykli i nie bardzo da sie tam zajrzec bo zalali go jakims specyfikiem pewnie z powodu praw autorskich. zastanawiam sie nad zamiana calego zaplonu na klasyczny. tylko musze sie upewnic ze ten jest uszkodzony. stacyjke sprawdze chociaz nigdy nie sprawiala najmniejszych problemow. pytanie pozostaje aktualne czy cewka powinna miec jakies zwarcie z masa i jak sprawdzic cewke?

dzieki za adres sklepu. czy mozesz sie dowiedziec ile dokladnie wchodzi oleju do lag?

Witam! ostatnio probuje zreanimowac swoja poczciwa mz251 z niefabrycznym zaplonem elektronicznym. zaplon dzial tak ze na wale jest kolnierz z przerwa i w momencie gdy przerwa jest w polu dzialania kontraktronu ten daje sygnal do modulu sterujacego zeby puscic iskre na swiece (wtedy tez powinna zasiwecic sie dioda na module sterujacym). dioda ta nie swieci sie ale zauwazylem ze swieci gdy zalacze kierunki (wtedy miga razem z nimi) a druga rzecz to zwarcie kazdego styku cewki wysokiego napiecia z masa (sprawdzone miernikiem). czy cewka powinna miec takie zwarcie? czy ktos ma pomysl jak z tym poradzic? z gory dzieki.

Witam! Poszukuje każdych informacji na temat motocykla Cagiva W8. Nie moge nigdzie znaleźć serwisówki. :buttrock: Będe wdzieczny za informacje na temat sklepów gdzie moge dostać części do tego enduro np. zębatki albo uszelniacze do zawieszenia. Za jakiekolwiek informacje będe bardzo wdzięczny. :biggrin:

A wiec tak. termin wyjazdu uzalezniony jest bardzo od terminu zakonczenia sesji tzn polowa - koniec czerwca. moze cos sie uda przyspieszyc ale nie nalezy sie na to nastawiac. A jak juz dojade do Szkocji to parkuje u kumpla i ruszam na poszukiwanie pracodawcy. jak juz sie zaczepie to będe śmigał i śmigał gdzie sie da :smile: .

cze to jeszcze raz ja. tak w ramach przypomnienia. jeżeli jest ktoś kto poważnie myśli o podrózy do szkocji przez Amsterdam w okolicy wakacji to prosze o kontkt np. na gg:6868009. ps dzis rozgrzalem na trasie moje sv. cudowne uczucie. do zobaczenia na drodze. :icon_razz:

witam! potzebuje pomocy. ostatnio postanowilem wyremontowac lagi w moim enduro Cagiva W8. po wymontowaniu okazało sie że jedna cieknie dosyc powaznie a to z powodu wgniecenia na wysokosci miejsca montazu uszczelniacza (prawdopodobnie po dzwonie). Moj pomysl na naprawe tego to lekkie prostowanie ewentualnie nadspawanie i wtedy gwintowanie ale nie wiem czy to mozliwe. czy macie jakies rady??

JA tez bede napewno. moze przyciagne kogos ze soba. Napewno byl juz temat o Częstochowie. Pozdrawiam. :)