PowWow1983

Jak sa Wasze odczucia co do Bladego...ja mam juz drugi egzemplarz i drugi raz dokladam, bo cos, albo silnik, albo wizualnie...ale kusi i chce sie go miec. Pierwszy i drugi bez peknietego bkoku, pekajacy blok to mit, czy co? Jak kto ma zdjecia to wrzuccie. Moje usterki: Pierwszy blady: 1. Zajwchana skrzynie, 2jka na 7k obrotow wypada, zmienilem skrzenie i hulal. 2. Malowany prawy boczek, ale o dziwo plastik caly i wgluszeniem... 3. Pukajacy kosz sprzegla 64k km mial nakulane. Drugi blady: 1. Lagi, kupilen z zalantmi olejem po korek, niezle, lekko krzywe, wymienilem. 2. Spasowanie czachy i owiewwki, luz z lewej, ciasno z prawej, wymieniony stelaz czaczhy, pekniecie lewej owiewki zrobione, pasuje jak ulal, ktos tez skladal plastiki w nieodpowiedniej kolejnosci to druga sparawa, generalnie owiewka prawa jest oryginalna, ale bez wygluszen, lewa chyba dobry chinczyk, znalezc ori do bialo granatowego graniczy z cudem, ostatnio byl boczek z Australii, trza bylo brac... 3. Rama z lewej obtarta, skaldajc punkty 2 i 3 mus byla gleba uderzenie przodem i na lewy bok, nie bylo to mocne bo rama prosta, balem sie po wymianie lag, ze byly krzywe ustawione na jazde na wprost, 3. Silnik warczy jak trzeba, skrzynia cyka biegi ja maja wskakiwac, gra jak trzeba. Pytanie moze sie nasunac takie: jaka jest szansa na bladego w dobrej kondycji, tak ze jak odkrecisz gaz to poleci, a jak owiewki to beda wszystkie srubki i mocowania. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzilem rowniez mozliwosc blokowania sprezyny, bez super narzedzia z blaszki, dluzsz sruba fi 6 starczy. Wkrecany z lekkim dokreceniem, docisnieciem i dziala. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Napinacz dotarl, postanowilem sie pobawic i sprawdzic jak to jest z ta sprezyna. Wniosek taki, ze malo co moze sie w tym zepsuc...usterki jakie moga byc to przeskok sprezyny, co wiaze sie z gorszym dociskiem, no moze sprezyna peknac, ale to ciezko, bo ja zwijalem ja kilkanascie razy i dziala nadal. Co do przeskoku, uderzenia w lancuszek rozrzadu to orginalnie jak dostalem napinacz, jego sila docisku nie jest powaljaca, a na dodatek nie wybija go sprezyna tylko sruba, ktora wlasnie sprezyna napedza, wiec po ustawieniu kola w pozycj T, skreceniu napinacza, wkreceniu do korpusu silni i zwolnieni sprezyny nic wedlug mnie stac sie nie powinno. Może byc problem z odkreceniem gornej zabezpieczajacej sruby, latwo ja zjechac. Ja sie pomeczylem i porysowalem korpus i starlem glowke sruby, ale wiedzialem ze napinacz moze byc na straty. Mozna te sprezyn naciagnac slabiej lub mocniej, wredy poprawimy docisk. Jak wyprujemy srodek to wystarczy dopasowac sprezyne coby wypychala tloczek, srube, ktora pasuje w korpus i tloczek i mamy napinacz mechaniczny... Zdjecia dla tych co nie widzieli a ciekawi sa ci jest w srodku. Nie mam uzdolnien, ale uszczelke latwo mozna wyciac z papieru do uszczelek. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Napinacz juz czeka na mnie w domu, porobie zdjecia z wymiany. Dzieki za informacje i rady, teraz wiem dokladnie jak to ogranac. Czy mechaniczny, ktory mam jak podkrecam to tez mam ustawic w gmp, przed dokreceniem, czy ustawiac na uruchominym silniku i na sluch, czy przestali grzechotac? Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

To teraz ostatnie pytanie, bo nie chce mi sie swiecy wykrecac, ustawienie gmp to wystarczy ustawic na znaczniku T? Czy jednak musze jak w shl odkrecic swiece, przylozyc paluch albo wlozyc "miernik" do cylindra i badac? Dzieki za wyjasnienie odnosnie przeskoku. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Czyli wiecej pracy, co oznacza mniej klopotow pozniej. Przyjalem do wiadomosci. Dzieki. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Sprawdziłem w serwisówce, nic nie piszą o blokowaniu rozrządu. https://drive.google.com/file/d/17hnuwExoEIwmbwtV3Tgaj1QpvItA4MIY/view?usp=sharing Zamówiłem używany, więc sprawdzę na wyciągniętym jak to działa, bo z tego co się zorientowałem, jest szansa na to że "wystrzeli" docisk i może uderzyć w prowadnicę łańcuszka rozrządu, co ewentualnie może doprowadzić do przeskoku. W serwisówce jest właśnie o tym pisane, że należy zblokować napinacz - a w zasadzie docisk.

Jak ogladam wymiany napinacza na YT to nikt nie ustawial w GMP...co moze sie stac? Przestawie zaplon, wyskoczy cos? Generalnie lancuszek powinien byc caly czas w tym samym napieciu. I skoro z mechanicznego wymieniam na hydrauliczny, to ten po zadaniu ciśnienia oleju powinien sie ustawic... Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Przymierzam sie do wymiany napinacza, mam zamontowany zmodyfikowany na mechaniczny, chce zmienic na oryginalny, wiem, ze te oryginalne sie psuja i jest to bolaczka tego modelu. Zastanawia mnie na co musze zwrocic uwage przy wymianie i czy wyjdzie bez problemu, bo ciasno jest przy ramie. Z drugiej strony podrzebuje wiedziec jak podkrecac mechaniczny, aby nie grzechotal rozrzad, a zeby nie byl zbyt mocno napiety. Wysłane z mojego SM-T561 przy użyciu Tapatalka

Kupię całe owiewki do cbr 954, biało-granatowe malowanie, rok 2002 Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka