Śliwa

http://www.redline.com.pl/index.php?option...emid=68&lang=pl

Siemanko, zainteresowany jestem TYM AUTEM, które stoi w komisie Motobike w miejscowości GRODKÓW do której niestety mam ponad 400km... Być może wśród forumowiczów jest ktoś kto mieszka w tamtych okolicach i byłby skłonny oblukać dla mnie ten samochód. Oczywiście z przyjemnością przeleję co nieco aby było na DUŻE zimne z pianką. Pozdro Śliwa

Niektóre używki nadają się jeszcze dla amatorów do pokręcenia się po torze, ale to trzeba byłoby taką oponę dokładnie obejrzeć. Ja zdecydowanie polecałbym jednak nowe opony do latania po torze.

Jeśli chodzi o nowe opony to tak się składa że mam do sprzedania 2 tyły Metzeler Ractec Interact 190/55 K1 po 550zł/szt. :) niestety nie mam już żadnych przodów, więc musiałbyś je dokupić gdzieś indziej. Możesz też dogadać się z którymś z chłopaków startujących w pucharze GSX-R bo oni mają Dunlopy D211 po 1150 zł za komplet. Poza tym allegro i szukasz.

Najprostsza odpowiedź na pytanie jakie zwarłeś w tytule posta brzmi - torowe... "zaoszczędzisz" na oponach, dołożysz do owiewek, kierownic, setów, klamek, dekli a w opcji pesymistycznej do rehabilitacji. Wybierz sobie którąś z propozycji mikitila i miłej zabawy.

600 K8 vs 600 K7 (te same modyfikacje: wydech, uszczelka, PC) K8 - 105KM K7 - 111KM ta sama hamownia oczywiście... w sumie na ulicę bez znaczenia...

Wszystkie używane opony jakie mi jeszcze pozostały to: - 2 x Metzeler Ractec 120 K1 (DOT 2007) – 100zł/szt. - 4 x Metzeler Ractec Interact 180 K1 (DOT 2009) – 200zł/szt. - 1 x Metzeler Ractec Interact 190 K2 (DOT 2009) – 200zł - 1 x Dunlop KR390 (RAIN) 195 (DOT 2006) – 100zł Mam jeszcze ok. 8 kompletów używanych Metzeler Racetec SLICK (DOT 2008) - cena do uzgodnienia.

Bo to taki miszcz prostej :P

http://www.allegro.pl/item982348123_amor_s...1000_k7_k8.html

http://www.allegro.pl/item982359449_power_...k7_k8_wawa.html

No Max pozamiatał, nie ma co.

No to Walkowiak 13 miejsce i 3 punkty :clap: , trzeba dodać że historyczne bo pierwsze punkty zdobyte przez Polaka w kategorii Superstock 1000 :clap: . Szkoda że Mateusz nic nie powalczył, ale ważne że chociaż ukończył wyścig... 1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21'18.245 (155,193 kph) 2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.744 3 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 13.154 4 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 13.800 5 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 15.304 6 47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 15.861 7 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 16.727 8 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 17.334 9 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 20.558 10 30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR 22.386 11 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 23.129 12 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 29.915 13 91 Walkowiak M. (POL) Honda CBR1000RR 37.183 14 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 38.271 15 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 38.561 16 99 Leeson C. (RSA) Kawasaki ZX 10R 44.991 17 64 Andric D. (BRA) Honda CBR1000RR 47.171 18 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR 52.936 19 155 Dias T. (POR) Suzuki GSX-R 1000 K9 53.919 20 89 Salac M. (CZE) Aprilia RSV4 1000 55.497 21 55 Svitok T. (SVK) Honda CBR1000RR 55.558 22 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 56.869 23 66 Stoklosa M. (POL) BMW S1000 RR 1'19.684 RET 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR RET 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R RET 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 RET 134 Lacalendola R. (ITA) Ducati 1098R RET 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR Za chwilę superbajki :bigrazz:

Klod jeśli nadal szukasz to tego http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...9entry1599819 możesz spokojnie zamówić z dostawą do domu, nawet nie musisz go oglądać, będziesz zadowolony :)

Nowa aukcja http://www.allegro.pl/item973349489_metzel...a_f_ra_vat.html

Szczegółowe info http://otomoto.pl/opel-zafira-C12075870.html więcej zdjęć http://img682.imageshack.us/g/dsc023383826156.jpg/ Kontakt kom. 505 273 583 e-mail: [email protected]

Aktualizacja

Wyprzedaję nadwyżkę opon jaka pozostała po DePRO Racing Team, wszystkie szczegóły dostępne są na aukcji http://www.allegro.pl/show_item.php?item=954615722 Pozdro Śliwa

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=953306064 Pozdro Śliwa

Dokładnie wszystkie moje wskazówki tyczą się jazdy po torze. Na d208 latałem w 2007 i już szczerze mówiąc nie pamiętam jakie wtedy dawaliśmy ciśnienie. Osobiście bardzo nie lubię tych opon i nie potrafię na nich jeździć, swojego największego dzwona (highside na szybkim lewym za niemieckimi) zaliczyłem właśnie na d208 :bigrazz: . TUTAJ masz broszurę Dunlopa i na jej końcu masz Fitment Guide z podanymi ciśnieniami. Z tego co widzę to w przypadku R6 na ulicę producent zaleca 2,5 na przód i 2,9 na tył. w przypadku gixera 600 2,5 przód i 2,5 tył. Ale to są zalecenia na ulicę, na tor na pewno będą mniejsze.

:) z tyłu mniej (w przypadku Metzelerów i Pirelli - ok. 1,9 bara) a z przodu więcej (w przypadku Metzelerów i Pirelli 2,1 bara)

Nie nie pomyliłem się im cieplej tym bardziej zwiększa się ciśnienie w oponie dlatego też w upalne dni daje się mniejsze ciśnienie. Profesjonalne zespoły do odpowiedniego doboru ciśnienia powietrza mierzą oczywiście jeszcze temperaturę samego asfaltu. Pozdro Śliwa Ja po torze zawsze latałem na profilu 180/55 z resztą w ofercie Ractec'a (nie ważne czy SLICK czy homologowana) nie ma opony o profilu 180/50 czy też 190/50. IMO wynika to z tego że opona sportowa powinna mieć wyższy profil bo w ten sposób zapewnia większą powierzchnię styku w złożeniu. Jak sobie porównasz oponę drogową z torową to ta pierwsza będzie spłaszczona u góry, natomiast opona torowa będzie takim jakby jajkiem. Pierwsza zapewnia więcej styku podczas jazdy po prostej, natomiast druga podczas latania na kolanie.

Czy nie o to chodzi w lataniu po torze ? ;) Z tym ciśnieniem w dużym uproszczeniu to jest tak że mniejsze ciśnienie=lepsze trzymanie (bo większa powierzchnia styku opony z nawierzchnią), przy czym efekt uboczny jest taki że guma się szybciej kończy (rwie się). Oczywiście nie można dać zbyt małego ciśnienia, lub też zapomnieć o nakrętce na wentyl, niby banalna sprawa a paru chłopaków o niej zapomniało i nie ukończyło wyścigu bo powietrze zeszło kompletnie. Większe ciśnienie=dłuższa żywotność opony (opona mniej się niszczy, mniejsza powierzchnia styku opony z nawierzchnią), przy czym efekt uboczny to mniejsze trzymanie, czyli większe ryzyko uślizgu. Cały trik polega na tym aby znaleźć ten złoty środek ;) Oczywiście bardzo ważne jest też odpowiednie ustawienie zawieszenia, a to w tym kraju potrafi niewiele osób... Dokładnie tak zaleca producent i tego należy się trzymać.

ZAWSZE i bez znaczenia czy mamy opony wysoko czy nisko-ciśnieniowe na tyle powinniśmy mieć mniejsze ciśnienie niż na przodzie.

No to ja na Racetec Interact 1,9 tył i 2,1 przód a jak było bardzo ciepło to 1,75 tył i 1,95 przód.

TUTAJ masz wszystkie informacje jak to wygląda w przypadku Metzelera. Tak samo wygląda to w przypadku Pirelli bo to w końcu jedna i ta sama firma. Ale już np. Dunlopy D211 są oponami niskociśnieniowymi i tam się pompuje znacznie mniej, także nie ma jednego słusznego ciśnienia dla wszystkich opon. YUBY nie wiem na jakich oponach Ty latasz, ale 2,5 na zimno to jakoś strasznie dużo jak na mój gust :rolleyes: