.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piotr326
-
Postów
18 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Piotr326
-
Ok. Bardzo dziękuję za informację.
-
Ok. Bardzo dziękuję za info. Trzeba będzie zabrać się za rozbiórkę. Tylko takie pytanie: zwiększenie ciśnienia powietrza w lagach spowodowało, że stuk "statyczny" został wyeliminowany/uginanie dynamiczne przednim zawieszeniem ale gdy motocykl stoi. Natomiast przy najechaniu na niewielką przeszkodę - dalej stuka. Intuicyjnie obczajam biorąc to co napisałem pod uwagę, coś dobija do blokady do której dobijać nie powinno. Dobija szybciej przy niższym ciśnieniu powietrza, wolniej przy wyższym. Na dobicie może mieć wpływ: 1. - wyrobienie sprężyny, wiem że nie jest progresywna; 2. - ilość oleju w lagach/braki; 3. - ciśnienie powietrza w lagach/zbyt niskie; 4. - wewnętrzna nieszczelność układu/coś przepuszcza i nie pozwala olejowi się "sprężyć". Może być coś jeszcze????
-
Problem rozwiązany, ale mam wątpliwości. Z polecenia mechanika, dopompowałem powietrza w przednim zawieszeniu z zalecanych w manualu 15 psi na 40 pis i przestało stukać na sucho podczas postoju. Podczas wolnej parkingowej jazdy, po najechaniu na przeszkodę o wysokości około 5 cm - bije dalej. Olej w lagach jest. Nie wiem jak sprawdzić, czy w ilości zgodnej z manualem. Ale zaraz po zakupie były wymieniane w serwisie uszczelniacze lag, więc mogę załozyć że olej został wymieniony. Moje wątpliwości o duża różnica pomiędzy ciśnieniem zalecany a bieżącym.
-
Dzisiaj zdjąłem przednie zaciski i ponowiłem próbę. Dalej słychać metaliczny stuk przy pełnym ugięciu amortyzatora. Z tego wynika, że jednak to coś w ladze.
-
Jechałem motocyklem z symboliczną prędkością po parkingu. Nie zauważyłem niepokojących objawów. Przy skrętach pełna stabilność i brak wyczuwalnych luzów. Zapomniałem dodać, że po podniesieniu/odciążeniu przedniego koła, obracając kierownicą na maksa z lewej na prawą, próbowałem ustalić czy jest jakiś zakres obrotu, który wyraźnie różni się siła oporu co by świadczyło o sektorowym "wyrobieniu" łożyska główki. Ale w pełnym zakresie ruch był płynny a opór jaki stawiała kierownica na tym samym poziomie. Cały czas mam jednak lekkie przeczucie że motocykl jako jeden z najcięższych na rynku nie da się "normalnie przebadać" w temacie "czy łożysko główki do wymiany" w postaci szarpania za amortyzatory przód/tył lub jak wyżej. Jestem w kropce.
-
XVZ 1200 z 1983 roku. Remontuję ten motorek już ponad rok. Po drodze udało się dzięki Wam usunąć większość problemów. A teraz chyba ostatni: stuk z prawej strony w przednim zawieszeniu. Zauważony podczas jazd próbnych. Przy wjeździe na nierówność, odgłos mechanicznego stuku z prawej strony wewnątrz/tak mi się wydaje. Próbowałem zacząć od łożyska główki. Motocykl na stopce centralnej. Kobitka na tylne siedzenie, żeby podnieść przednie koło. Próba stwierdzenia luzu na łożysku główki poprzez złapanie za lagi i ciąganie przód-tył. Ale może w ten sposób tego luzu nie można wyczuć gdyby był? Czy coś jeszcze można sprawdzić, zanim trzeba się będzie dobrać do sprężyny w amortyzatorze? Po stwierdzeniu tego odgłosu podczas jazdy, zacząłem szarpać góra/dół przednim zawieszeniu na postoju. Ciężko to szło, trzeba się sporo zapierać ale słychać ten stuk. Dla mnie to poważna sprawa i mam świadomość, że taki motocykl stanowić będzie zagrożenie na drodze. Niestety w mojej miejscowości mechanicy motocyklowi są arbo bardzo zajęci, albo nie podchodzą do tego modelu motocykla i tych problemów. Muszę temat rozwiązać sam. W oparciu o garaż i podstawowe klucze. Z góry dziękuję za każdą sugestię.
-
Bardzo dziękuję wszystkim którzy odpowiedzieli na moje problemy z XVZ 1200 i poradzili co zrobić. Problemy rozwiązane. Tylko i wyłącznie dzięki Wam. Jeszcze raz dziękuję.
-
Witam. Yamaha XVZ 1200 z 1983 roku. Objawy: 1. - okresowo podczas uruchamiania silnika, nie zapala się automatycznie światło drogowe/krótkie. Tył się świeci, migacze działają, stop działa, sygnał też jest. Ale w takich przypadkach nie ma też podświetlenia tablicy z przyrządami. Raz tak się dzieje, a raz jest normalnie. 2. - obrotomierz chodzi bardzo wolno w górę i w dół, z dużym opróżnieniem. 3. - jak wyregulować wolne obroty. 4. - po wymianie okładzin, tylne koło chodzi bardzo ciężko ocierając o tarczę w stopniu wymagającym niezłej krzepy przy manwerówce w garażu. Tarcza oczywiście się grzeje, ale nie "do czerwoności", nie wiem czy po wymianie klocków to normalne. Poprzednio pomimo zapasu okładziń (przed wymianą), motocykl w ogóle nie hamował powyżej 40 km/h (opór ręczny i nożny a moto sobie jedzie dalej). Jeżeli ktoś z Państwa może coś poradzić w tematach jak wyżej, bardzo bym był wdzięczny.
-
Fajnie. Bardzo dziękuję za pomoc.
-
Gryzące spaliny, Kawasaki LTD 450, 1985.
Piotr326 odpowiedział(a) na Piotr326 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Bardzo dziękuję za info. Czyli nawet w zimie gdy nie ma warunków do jazdy, nie odpalać? -
Klamka przy pierwszym ściągnięciu nie idzie do końca, ale lekko twardnieje po paru naciśnięciach. Twardnieje w tym sensie, że jak za pierwszym razem dźwignia dochodziła do jakieś głębokości, to za kolejnymi idzie spłyciej o około 5 mm. Pedał z tym krótkim skokiem 1,5 cm tłoka pompki nie wykazuje różnicy pomiędzy pierwszym a kolejnymi naciśnięciami. W każdym razie: 1. - przedni hamulec ręczny mogę przepchać silnikiem (klamka wciśnięta do końca, bieg i gaz i motor jedzie) ; 2. - nożny jak wyżej dusi silnik, próbę robiłem na stopce centralnej. Zero skuteczności hamowania od prędkości 40 km/h. Coś tam zwalnia, ale słabiutko. Cały układ jest suchy. Nigdzie nie widać żadnych śladów płynu, anie nie ma ubytku. Przed serwisem odpowietrzałem pompką podciśnieniową. Po 2 tygodniach w garażu pracy po godzinie pompowania od punktów najdalej do najbliżej zlokalizowanych od zbiorniczka, prawie dostałem pie**ol..... i zawsze tam jakieś lekkie bąbelki widziałem. Dlatego zdecydowałem się oddać do serwisu. Poprawa była ale leciutka. Płyn oczywiście nówka.
-
Gryzące spaliny, Kawasaki LTD 450, 1985.
Piotr326 odpowiedział(a) na Piotr326 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Dzięki za info. Dwa miesiące temu, ale od tego czasu nie jeździłem tylko okresowo odpalałem w garażu. -
Walczyłem 2 tygodnie z samodzielnym odpowietrzaniem układu, potem poddałem się i oddałem motocykl do serwisu. Trochę kasy tam zostawiłem. Serwis twierdził że hamulce zrobili. Ponieważ moto nie jest zarejestrowane, nie było jak sprawdzić hamulce w jeździe przy odbiorze motocykla. Sprawdzałem działanie hamulców "przy garażu" po powrocie z serwisu. Żadnej kreski na ziemi. Hamowanie jest lepsze niż poprzednio, ale bardzo słabe. Skok pompy hamulcowej jaki zauważyłem to około 1,5 cm. Przed serwisem było maksimum 1 cm. Tarcze maja grubości około 8-9 mm. Klocki są mają po około 5 mm. Zastanawiam się czy rzeczywiście trzeba wymienić klocki i tarcze, czy też bardziej przyłożyć się do odpowietrzenia układu? Macie Państwo jakieś doświadczenia z takimi motocyklami, to specyfika czy brak umiejętności?
-
Gryzące spaliny, Kawasaki LTD 450, 1985.
Piotr326 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Z jednej rury od jakiegoś czasu czuć gryzący zapach spalin. Wydech po tej stronie jest wyraźniej gorętszy niż po stronie przeciwnej. Silnik odpala na zimnym i ssaniu, wchodzi na wysokie obroty, dopiero po jakimś czasie pojawia się ten gryzący zapach spalin i spadają obroty aż do zgaśnięcia silnika - jeżeli nie doda się gazu manetką. Gdy zgaśnie, nie można go powtórnie odpalić. Dopiero po paru minutach odpala, ale już trzeba przy odpalaniu dać obrót manetki trzymać potem na obrotach, bo gaśnie. Czuć spadek mocy, na wysokich obrotach po przygazówce zaczyna lekko "strzelać" z tego wydechu. Motocykl jest po synchronizacji gaźników w serwisie - nie jeżdżony. Po serwisie przez pewien czas było ok. Nie widać niebieskiego dymu czy tym podobnych objawów. Dymi "normalnie" z obu luf. Nie zauważyłem, żeby ciśnienie wyrzutu spalin z wydechów było jakoś wyraźnie różne. Proszę o pomoc. Zbytnio się nie znam na mechanice motocykla, a chciałbym wiedzieć co się dzieje i zrozumieć problem. Z góry za każdą wypowiedź w temacie dziękuję! -
Bardzo dziękuję za informację. Bardzo dziękuję Panie Adamie za informację.
-
Witam. Kawasaki LTD 450 z 1985 roku. Przebieg 38.000 km. W sezonie 2017 przejechane około 1.000 km. Olej - stan ok. W zeszłym tygodniu trochę się narobiło. Po długim postoju, 3 dni po rząd odpalałem motocykl w garażu: Pierwszy dzień - odpalał "na strzał" z pomocą ssania na starcie. Potem zdejmowałem ssanie, chodził równo bez problemów. Żadnych niepokojących odgłosów. Drugi dzień - odpalał z trudem, z dużą przygazówką na starcie. Po zdjęciu ssania, dusi się i gaśnie. Trzeci dzień - nie odpala nawet z przygazówką. Rozrusznik kręci normalnie. Nagle coś z prawej strony strzeliło. Zablokowało rozrusznik. Po podaniu napięcia słychać kliknięcie rozrusznika, a potem cisza. Objawy/na zgaszonym silniku(bo się nie da odpalić): - z pozycji neutralnej przy użyciu sprzęgła lub bez, można wrzucić na luz = pali się zielona lampka; - z pozycji neutralnej/zielona, można wybrać jedynkę = pali się czerwona lampka; - w tym położeniu, sprzęgło całkowicie nie reaguje, moto jest na biegu; - dźwignia i linka sprzęgła działa prawidłowo, widać jak wybierak przy deklu sprzęgła z prawej strony chodzi w przód i tył, nie wyczuwa się dodatkowego niż normalnie oporu. Ze sprzęgłem zawsze miałem na bakier. Normalnie w sezonie wrzucając jedynkę na wciśniętym sprzęgle, zawsze słyszałem mechaniczny trzask. Na zimnym głośniejszy, na rozgrzanym mniej. Trzeba też było delikatnie traktować dźwignie zmiany biegów. Ja to miałem oblatane. Ale inni znawcy jazdy na motocyklu, co wlazł i się przejechał, to wracał z wygięta w dół dźwignia i z tłumaczeniem że tak ma być (cięgno wygięte w duuuuży łuk). Uważam jako laik w temacie, że tu są dwa problemy. Elektryka+mechaniczne uszkodzenie sprzęgła. Czy ktoś z Pań/Panów może zapodać jakąś opinię co to mogło się stać? Zanim rzucę się na moto z młotkiem i śrubokrętem, będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Z góry bardzo, bardzo dziękuję!!!
-
Witam. Szukam stopki centralnej do Kawasaki Ltd 450 z 1985 roku. Są dostępne od Vulcana 700/800. Na oko wymiaty podobne. Czy ktoś potrafi coś doradzić w temacie? Z góry bardzo dziekuję
-
Problem z olejem Kawasaki Ltd 450
Piotr326 odpowiedział(a) na Piotr326 temat w Mechanika Motocykli Weteran
4 litry - . Ale się wyjaśniło. Miałem wodę w silniku. Nie wiem jak, gdzie i kiedy się tam dostała. Jeżdziłem po suchym. Olej spuściłem - około 2,5 litra. Zalałem nowy. Jest ok. Troche to dziwne. Ale już chyba nie będę do tego wracał. -
Witam. Chciałem się podzielić czymś, co nie mieści mi się w głowe! Mam LTD 450. Staram się robić wszystko sam, ponieważ zostałem nacięty przez lokalnego mechanika w zeszłym sezonie. Trafiłem w tym roku na problem wymiany przedniej opony. Postanowiłem załatwić temat w lokalnym serwisie bo nie mam centralnej stopki żeby podnieść motocykl. Przed przekazaniem motoru, jakieś 3 tygodnie w tył, wymieniłem olej i filtr. Poziomi czystość oleju było fajnie widać na wzierniku wskazu. Po wymianie opony, dopiero dzisiaj z racji dobrej pogody siadlem na motorek i przejechałem jakieś 50 km. Wczesniej po wymianie oleju a przed serwisem, motor stał w garażu. Dzisiaj po przyjeżdzie odstawiłem motor i wieczorem poszedłem zamknąć garaż. Z ciekawości rzuciłem okiem na wskażnik oleju, wyprostowałęm moto z bocznej stopki, czekam i czekam kiedy olej zaleje wskaznik . I dup......!!!!. Nic, biało!!!. Zacząłem sprawdzać czy jest jakiś ślad wycieku na korku. Nic. Sucho jak na pustyni. Wlałem zapas około litra. Bez zmian. Na wskazie dalej biało. Nie wierze, że Kawa wypiła 2-3 litry oleju na 50 km. Coś tam w skrzyni jest, niewiele ale jest. Serwis nic nie grzebał na silniku. Skasowali 170 zł za wymianę opony/miałęm własną, coś tam pogrzebali na świecach i hamulcu nożnym. Wiem że nic nie wiem, ale zanim spuszczę olej i faktycznie zobaczę ile go jest, niech ktoś kto się zna potwierdzi mi że to co tu pisze jeżeli ktoś nie kombinował w serwidie jest niemożliwe!!!! Czy ktoś kiedyś spotkał się z podobnym przypadkiem???? Co tu się kużwa moglo stać??? Nic nie dymiło, nic się nie grzało, Moto lekko szarpało, ale ma 32 lata i palec serwisanta dotykła świecy i przewodów, więc może potrzebuje trochę czasu żeby się dostosować. Nie wiem. Nie daje mi to spokoju.