norman

Już znalazłem, bez Twoich nic nie wnoszących postów. Temat do zamknięcia.

Kolego, naucz się czytać ze zrozumieniem.

Witam wszystkich, mam gdzieś zwarcie w swoim FXDL (2001 r.) - nie działa mi obrotomierz i automatyczny wyłącznik kierunkowskazów, do tego obciąża akumulator (przez zimę rozładował poniżej progu). Wizualnie wszystko wygląda na ok, bezpieczniki sprawdzone, problem musi tkwić gdzieś głębiej. Czy ktoś może mi polecić dobrego fachowca z Warszawy lub najbliższych okolic, który to ogarnie i nie skosi jak za zboże ?

Dyna Low Rider '01 - kierownica, górna osłona pasa, sakwy, walek narzedziowy, szyba, przedni blotnik (kolo 19, szerokosc 100). Prosze pisac na PW.

Nadal aktualne, szukam miejsca w okolicy stacji PKP i ulicy Ołówkowej.

Witam, jak w temacie, interesuje mnie garaż lub strzeżone miejsce parkingowe (kryte). Najchętniej w centrum Pruszkowa (okolice stacji PKP). pozdro N.

Witam wszystkich Szukam akumulatora do Dyna Low Rider, czy mozecie polecic jakis dobry zamiennik ? W Liberatorze za oryginal cena jak dla mnie mocno kosmiczna - 850 pln :banghead: A w ogole to jakich akumulatorow uzywacie ? pozdro !

Kupie Honde Magne VF 750 C, rocznik 2001-2003, z niewielkim przebiegiem (czyt. < 15 tys km, nie mil !), bezwypadkowa i zadbana. Mile widziane nieseryjne dodatki (szyba, oparcie, gmol, sakwy, podnozki etc). Motocykl moze byc sprowadzony z USA.

Interesuje mnie Shadow, Roadstar, Magna lub podobny o pojemnosci pow 1000 cm3, rocznik min.1999. Ewentualnie HD (byle nie sportster) - rocznik min 1998, do niewielkiej kosmetyki. Mile widziany niewielki przebieg, dobry stan techniczny / wizualny i dodatki. Moze byc sprowadzony z USA.

Kupiona w salonie w Polsce, rocznik 97, przebieg 29 tys km. Full dodatkow. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=323536040

:icon_mrgreen: A mnie wku*wilo zachowanie niebieskich misiow - wykorzystali zjazd wiekszej grupy motocykli i zrobili "przeglad" sprzetow. Co im sie nie podobalo to "prosze dokumenty" i jazda - spisywanko. Az mnie zagotowalo. Po co sie scigac, meczyc i lapac na trasie "gołstrajderow" skoro sami sie napatoczyli i mozna za free wyrobic norme ? I te ich komentarze miedzy soba : "ilu juz masz ? bo ja 2 a Ty ?" ZENADA, niech sie wezma za lapanie prawdziwych przestepcow :P Podobal mi sie za to jeden koles, paradujacy miedzy nimi jak gdyby nigdy nic w koszulce z napisem "hwdp" :P

Witam Chcialbym kupic nowy kask dla mojego plecaczka, kask ma byc otwarty i przede wszystkim wygodny, do jazdy na chopperze/cruiserze, w cenie do 650 pln. W zeszly weekend ogladalismy rozne kaski i wpadl nam w oko Caberg DownTown. Moja Pani byla nim zachwycona, jednak po przejrzeniu informacji w necie okazalo sie, ze jest to kask dedykowany na skuter, w zwiazku z czym przy jezdzie motocyklem mocno "szumi". Obecnie moj plecaczek jezdzi ze mna, ale niewykluczone ze w niedalekiej przeszlosci sprobuje sil jako samodzielna amazonka :buttrock: Co zatem moga polecic forumowe uzytkowniczki 2 kolek ? Przymierzalismy sie wczesniej do Caberga Jetside - okazal sie niewygodny. Moze Nolan N41, 42 lub N31 ? Slyszalem pochlebne opinie na temat kaskow AGV - moze ktos polecic jakis sprawdzony "damski" model ? A moze Lazer - np Tornado ? Bede wdzieczny za wszelkie praktyczne rady ze strony motocyklistek jak i motocyklistow.

Nic sie nie przejmuj, przy pierwszej jezdzie to normalka :crossy: Musisz sie w niego po prostu wjezdzic i go wyczuc. Tak jest z kazdym nowym motocyklem. Pocwicz gdzies na placu najprostsze manewry przy malej predkosci - to naprawde pomaga ! A tak w ogole to gratuluje zakupu i milego smigania :P

A jezdziles w ogole czyms wczesniej ? Bo jesli nie masz absolutnie zadnego doswiadczenia, to moim zdaniem 1100 o mocy ~60KM na dzien dobry, moze Cie przerosnac. Ja tez kiedys zachorowalem na Virago i to bardzo ciezko, wlasnie z powodow wizualnych - ten design, chromy, V2 i w ogole ... nie moglem spac po nocach :bigrazz: Czar prysl w momencie kiedy pierwszy raz usiadlem na Virazce u potencjalnego sprzedajacego, qwa - co to za kierownica ? dlaczego podnozki tak blisko ?? i jeszcze pare drobiazgow ktore mi nie odpowiadaly. Najlepiej sam sprawdz czy bedzie Ci pasowala manualnie, przejedz sie na gielde, zapytaj jakiegos uzytkownika czy pozwoli Ci usiasc i "pomacac" :biggrin: i obadaj temat.

Z tego co ja sie orientuje, to problem z rozrusznikiem mialy starsze Virago (z polowy i koncowki lat 80-tych), glownie 750tki, aczkolwiek zdarzalo sie, ze niektore egzemplarze z poczatku lat 90-tych i to 1100 tez potrafily odmowic posluszenstwa. Defekt ten byl swego czasu szczegolowo poruszany na grupie pl.rec.motocykle ale nie powiem Ci w tej chwili na czym on dokladnie polegal (wyrabial sie jakis slimak czy wedzidelko w mechanizmie rozrusznika) i w jaki sposob mozna bylo to rozwiazac - po prostu nie pamietam. Przekop archiwum "precli" albo zapytaj tam bezposrednio i mysle ze cos znajdziesz :biggrin: Swego czasu interesowal mnie ten motocykl, co prawda nie mial chlodnicy ale za to kardan. Do tego podwieszany silnik i naprawde rasowy, "chopperowaty" wyglad, masa chromu i V2 (55 KM). Niestety wg mnie wada jest co najmniej dziwna pozycja kierowcy - no chyba ze ktos sobie wysunie podnozki do przodu i zmieni kierownice, mnie osobiscie nie bardzo pasowaly "baranie rogi" :) Ostatecznie kupilem Honde i nie zaluje ;)

Wszystko zalezy od tego jaki masz "dizajn" i preferujesz styl jazdy :icon_razz: Jesli chcesz nakeda to na poczatek Honda CB500 albo Kawasaki ER5, ew.Suzuki GS500. Jesli jednak mimo wszystko wolisz V2 i chromy to biorac pod uwage Twoje gabaryty Virago535. Shadow VT600 moze sie okazac nieco przyduzy, no chyba ze trafisz jakis dobry rocznik za dobra cene :icon_razz:

Wszystko zalezy od stylu jazdy, ja jezdze spokojnie - ostatnio na trasie zrobilem 220km i dopiero wtedy wlaczyla mi sie rezerwa - a w rezerwie jeszcze ok 3 litrow benzyny. Moja na trasie pali 4-4,5l - moze sprawdz gazniki ?

Ja tez mam rocznik 97 i moj "plecaczek" nie narzeka na dobijanie tylnego zawieszenia, chociaz kanapa dla pasazera nie zalicza sie do najwygodniejszych - moze sprawdz pod siedzeniem ustawienie centralnego amortyzatora ? :biggrin: Moja predkosc przelotowa w trasie to 100-120 km/h (solo) lub 90-100 km/h (z plecaczkiem), szybciej nie jezdze bo nie potrzebuje, a z drugiej strony zaczynaja sie juz duze wibracje i jak na te moc, to silnik nie dudni tylko wyje, a tego nie lubie.

Jezdze swoim szadolem juz kilka sezonow i musze powiedziec, ze w swojej klasie jest super. Mam wersje europejska, 5 biegowa. Do jazdy po miescie i okolic jest ok, do tras po polsce tez od biedy sie nada ale troche brakuje mocy (39 konikow). Poza typowymi regulacjami i wymianami filtrow / olejow nie mam z nia zadnych problemow. Jest w niej kilka "kwiatkow" konstrukcyjnych jak np sposob zdejmowania kanapy czy wyjmowania akumulatora ale ogolnie da sie przezyc. Chlodnica - duza zaleta, łancuch - spora niedogodnosc, zwazywszy na to ze VT600 nie posiada centralnej podstawki. Polecam wszystkim poczatkujacym fascynatom V2 - jako alternatywe dla Virago535.

To i ja się podłączę. :crossy: :wink: :cool:

Wyjaśniłeś i ok, może trzeba było zwrócić im uwagę ... ? A w ogóle ktoś na tę sytuację zareagował ?

Patrząc na Twój podpis to chyba Ty zazdrościsz i chcesz błyszczeć :lol: niezły kolor ;) ROTFL

Nie gadaj 8O i nie był to żaden "MC cycuś" ?? Czyżby i skuterowcy nagle okazali się źli ? :twisted:

Jeśli ktoś był zainteresowany to pojechał do Modlina, jeśli nie mógł, to prędzej czy później i tak się dowie, a tu nie ma co tworzyć kolejnego wątku bo z góry wiadomo jak będzie - ktoś rzuci temat i nastąpi 5 stron bicia piany, kłótni, bezsensownych sporów (z czego może 2 posty będą sensowne i na temat) a na koniec i tak konkluzja będzie jedna - MC jest be i temat do oczyszczalni :twisted:

hehe chłopaki przy barze liczyli "dwanaście, trzynaście" a w pewnym momencie słyszę "oczko !!" :lol: :banghead: schody i wejście do budynku to był niezły hardkor ;)