rbt

no ale co poprawiłeś przerwe i działa dobrze? żeby tłok uderzył w świece to musiałbyś mieć albo gumowy silnik, albo korbowód na wale poleciał pozdro

mały ma być jakby nie było żadnego to byś pchał do domu mogła spaść faja, a dokładniej poluzować się albo zapłon sie przestawił o ile jest mechaniczny pozdro

Jakto nie kupisz simsona za 1200zł ja mojego kupiłem za 450zł odpicowalem i sprzedalem za 1500 np: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129023772 heh: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129903085 1350: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=130837826 80ccm http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129579947 skuteropodobne: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M289343 Pozdrawiam

Ja miałem pare zdarzeń: - jak miałem motoryne dobrych pare lat temu, jechałem do kolegi napompować koło, miałem przyciemnianą szybę w kasku i słońce tak świeciło że nic nie widziałem i wbił się we mnie maluch przy prędkości 70km/h motoryne pokrzywiło i połamało, kask w kawałki (ale jakby nie on mnie by już nie było) została dziura w masce maluszka od mojego hełmu, ja połamana noga i szpital 2 tyg. - simson, łysa opona, mokry asfalt, przed przejściem typ bravą przedemną zaczął nagle hamować, ja przód tył i bravie w dupe, w simsonie pęknięty błotnik i porysowany zderzak we fiacie na szczęście typ dał sobie siana i pojechał dalej tylko zapytał czy nic mi się nie stało. - jechałem do szkoły koło 8 rano i gość przedemną na skrzyżowaniu nagle zaczął cofać, rozwalił mi całkiem ten wcześciej połamany błotnik i w ten oto sposób uzyskałem nowy, - najgłupsza gleba, na światłach, nogawka za kopnik ciężar ciała na tą stronę która się zacięła i gleba w bok, naszczęście nic i w nic sie nie stało Od kąd przesiadłem sie na suke ( jeżdżę już 2 sezon ) żadnych niespodzianek i oby tak dalej pozdrawiam

Żeby odrazu wsiadać na większe moto, trzeba mieć też troche wyobraźni doświadczenie jest również bardzo ważne. Ja sie przesiadłem z 50 (w tej pojemności jeździłem 7-8 lat) na 550 początkowo szok, ale jeździłem jak 50-tką dopóki nie obczaiłem dość dobrze moto, a później już tylko doszedłem do wniosku że brakuje mocy... startuj z małych pojemności pozdro

U mnie w regionie utarło się, że simson to simson kto ma to jeździ, a chart to poprostu niewypalona podróba simsona z resztą wystarczy posłuchać silnika samo to dużo mówi, a i jeżeli chodzi o wygląd to mi się simsony bardziej podobają... pozdrawiam _________________________________- To że nie wszystkie simsony nie maja elektronicznego zapłonu nie znaczy że nie mają go w ogóle, Producentów ograniczała nie tyle co prędkość, a jakieś limity kW nie pamiętam już tych wartości. co do prędkości dobre simsony lecą nawet do 85 km/h

No tak się dzieje nie tylko z moto...

To zależy co drga bo prawdopodobnie przez to buczy, może nie jest dobrze dokręcony do stelaża, a jak to coś wewnątrz to chyba nic na to nie poradzisz...

Chyba nie powinno się spuszczać żeby wilgoć nie zrobiła cos nietaktownego z gaźnikami od wewnątrz i wszystkimi jego częściami, a paliwo zawsze chroni... to taka moja mała myśl :icon_mrgreen:

Mam przyrząd nie wiem co to, wiem że da się ustawić tak, że jak się złączy dwa druty to podnosi się wskazówka, i własnie tak sprawdzam, nie wiem czy to poprawnie, ale myśle że działa :icon_mrgreen: no to pewnie impulsory tzn jeden z nich. dzieki pozdro

albo wsadzić tam śrubokręt płaski i odkręcić kosz sprzęgłowy, napewno zdjęcie sprzęgła będzie konieczne do wymienienia wszystkich simeringów w silniku simsona, śrubokrętem możesz wyjmować stare, a nowe wkładaj powoli równomiernie i możesz użyć oleju żeby łatwiej osiadły pozdro

No to w końcu chodziło ci źle sprzęgło czy biegi? Jakby nie wysprzęglał to by ślizgał na tarczach, jak biegi ciężko wchodzą to prędzej już sprzęgło jest za słabo naciągnięte i biegi są wbijane na niepełnym sprzęgle. Hipol radzi sobie doskonale w tych sprzętach

Brudny gaźnik, zapchany filtr lub lewe powietrze w gaźniku

Żadniej szkody ani z tym związanych problemów przez tak małe zarysowania

http://img216.imageshack.us/my.php?image=2709061158ks6.jpg Sprawdzałem połączenia z tymi(zdjęcie w linku wyżej)... nie wiem co to i wszystko się łączy wszystkie połączenia są sprawne. Gdzie znajduje się ten czujnik położenia wału i signal generator? P.S. Pisze kolejny post żeby odświeżyć temat bo sezon się kończy i bardzo mi się śpieszy z naprawą !!!

http://www.neander-motors.com Jak już ktoś wcześniej pisał Neander robi takie TD waży 290 kg, więc nie jest najgorzej jak na takiego draga noi przy 6-ciu biegach leci 220km/h pozdro

Dzieki chłopaki za odp, ja bym to wszystko posprawdzał tylko o to chodzi że ja się nie znam na tym w ogóle... i w tym problem, nie wiem gdzie sie znajduja te impulsory itp. a kiedys bawiłem się z obrotomierzem i niechcaco podpialem inaczej dwa kable i dzialal na dwa, więc może to coś tam jutro to sprawdze, a jeśli chodzi o reszte o czym pisał Adam to chyba wynajme jakiegoś specjaliste bo jeszcze coś zepsuje :icon_mrgreen: dzieki pozdrawiam _______________________________________________-- Jakieś napięcie jest na tym przewodzie czarno-żółtym i to właśnie na cewce zasilanej tym kablem nie ma iskry, ale odpiąłem je iskry nie ma dalej, Gdzie znajduje sie signal generator? i jak go można sprawdzić? pozdro

Może to być też spowodowane właśnie tym, że nalałeś oleju, który jest przeznaczony do kosiarek i pod nią ma przystosowane parametry dlatego nie nadaje się do moto albo własnie zbyt bogata mieszanka co było juz powiedziane wcześniej pozdro

Pisałem że wymieniłem cewkę, na której nie było iskry, ale nic to nie dało, podpinałem także z jednej strony na drugą, wszystki są dobre. Nie mam pojęcia, przeczyściłem i poprawiłem wszystkie wtyczki problem dalej pozostał nierozwiązany. _________________________________________ Właśnie wróciłem z garażu i wydaje mi sie że to wina modułu, czy to możliwe że jakby on padł to moto paliłoby tylko na dwa baniaki? Swoje stwierdzenie uzasadniam porównując podłączenia kabli z obu cewek, i wlasnie tu wystepuja dziwne roznice

Witam! Mam Suzuki GSX 550 EF '84 i mam następujący problem. Jeździłem Suczką do 17:00 - zaparkowałem, przyszedł o 20 pale a on na dwa. i co teraz myslalem ze to cewka (2,3) wymienilem, nie dziala dalej, wszystkie wtyczki są podłączone do modułu itp. Obieg jest napewno (przynajmniej tak mi się wydaje) ponieważ przy wyłączaniu zapłonu jest iskra, tzn podczas przełączania przysisku, jedna iskra więc prąd chyba dochodzi, iskra przy wyłączaniu jest na wszystkich 4 świecach (i tych dających iskrę przy rozruchu). co może być przyczyną tej usterki?? Potrzebna szybka pomoc !! dzieki i pozdro

pojęcia o tym niestety nie mam, ale alternator myśle działa bo jak dodaje gazu to np światło mocniej świeci, moto pewnie oddam do elektronika jakiegoś, może coś wykombinuje a fotke tego co opisywałem postaram się zaraz jakoś dołączyć ;)

dzieki wielkie ide zaraz obczaić :D mam jeszcze na błotniku tylnim takie złote jakby radiatory trzy połączone w jeden i do nich wszystkich idą tylko dwa kable, a to co jest? prostownik? pozdrawiam

O ile się nie myle to cewki sa montowane w układnie 1-2 i 3-4. Gaźnik też nie bo są dwa na cztery cylindry. Jest to Suka GSX 550 EF Problem rozwiązałem, w jednej z kostek modułu zapłonowego odłączył sie kabelek co spowodowało usterke, już jest po problemie. Dzięki za pomoc, pozdrawiam

Witam! Mam problem bo jeździłem moją suzi bez problemowo, jeździłem postawiłem przyszedłem za 40-50 min pale a on tylko na 1 i 4 baniak. Jaka może być przyczyna ? Porsze o szybką odp pozdrawiam

Witam! Mam taki problem bo nie mam ładowania i nie wiem które to regulator napięcia bo domyślam sie że to jego wina. mój moto to suzuki GSX 550 EF Interesuje mnie czy to jest regulator: http://www.gsx550.de/kabelzu.jpg czy coś innego, prosze o odp pozdrawiam