Pawlo_j23

Hej, czy ktoś może podesłać jaki jest rozstaw śrub mocowań kierownicy ? Chcę sobie ją lekko podnieść a nie mam teraz dostępu do moto...

Dziękuję Ci dobry człowieku :)

Ta serwisówka jest do nowszego modelu, ma ktoś taką do starszej wersji ? Niektóre rzeczy się różnią a chce mieć pewność, że mierzę prawidłowe prądy czy odległości ...

Dziękuję :)

Hej, jak w temacie. Potrzeba mi serwisówki do bandyty z 96 roku. Ktoś coś ?

Jaki powinien być poziom paliwa w gaźniku mierząc rurką podłączoną do dołu komory pływakowej ? Gaźnik powinien być przy tym w pionie czy linia pokrywy komory powinna być w poziomie ? Proszę o pomoc bo mam dalej problem z właściwym wyregulowaniem :) Ustawiłem pływak według serwisówki i tak to wygląda:

Nie mogę już edytować poprzedniego posta więc napiszę ostatniego. Po wymianie iglicy i dyszy na nowe wyregulowałem gaźnik. Drka ładnie trzyma wolne obroty, dobrze się wkręca i świeca ma odpowiedni kolor. Kompresja wraca, aż przyjemnie się jeździ :) Coraz lepiej. Dzięki za pomoc i podpowiedzi.

Będę się z tym jeszcze bawił ale iglica jest wytarta. Zamówiłem już nową w serwisie razem z dyszą. Jak to wymienię to wyreguluję porządnie :) Póki co da się jeździć.. wreszcie :)

Moduł w dr jest zalany z jednej strony więc musiał bym go całkiem rozbebeszyć żeby wyjąć. Dzisiaj sprawdziłem kompresję, rośnie co mnie cieszy już jest 10bar. Obniżyłem też iglicę na ostatni ząbek. Motocykl chodzi dużo lepiej, coś czuję że obydwa gaźniki które mam są już mocno wysłużone i stąd problemy z regulacją. Szkoda, że nie mam od kogo pożyczyć modułu bo miałbym pewność.

Walczę dalej z drką w wolnych chwilach ale już nie ogarniam. Tłok i pierścienie nowe, szlif cylindra. Gaźnik wyregulowany, cewki alternatora podmienione sprawne, cewka WN sprawna, świeca sprawna a dalej po zagrzaniu ma spory problem z wkręceniem się na obroty. Jak się wkręci chodzi idealnie i ma moc. Co to jeszcze może być ? Czy moduł może robić takie dziwne akcje ? Bardzo proszę o pomoc bo czasem drobna rzecz może nakierować :)

Jak w temacie, założone tylko pierścienie. Nówka sztuka. Cena 100 zł + wysyłka. Info na pw :)

no właśnie ciężko stwierdzic. jest szansa żebyś mi wysłał tą serwisówke na maila? porównam dane bo widzę rozbieżności. Jutro postaram sie zrobic zdjecia gaźników.

ssanie się domyka, świeca czarna okopcona. Jutro jeszcze raz wsadzę drugi gaźnik na którym lepiej chodził i zrobię przejażdżkę. Akumulator kupowany w zeszłym roku sprawny. Gaźnik mam 44AH według serwisówki to niby 44AN 31mm ale coś mi te dane nie pasują albo ktoś wcześniej pozmieniał dysze i teraz mam problem z ustawieniem. Skąd wziąłeś ustawienie 1 i 3/4 obrotu ? 2gi rowek i 13mm się zgadza ale w serwisówce jest napisane 1 obrót.

Zaworek iglicowy wymieniony na nowy, trzyma dobrze. Kranik podciśnieniowy w dr ? Tam jest zwykły kranik jak w wsce :) Poziom w komorze nawet ustawiony jak w serwisówce i dalej to samo. Teraz przemierzyłem cewkę. Między pinami ma 4,4ohm a między masą a pinami niecałe 14kohm czyli wygląda na sprawną. Teraz sobie tak myślę, że zmieniłem dyszę główną ale nie sprawdziłem czy rozpylacz jest dobry. Może być od niewłaściwego rozpylacza coś takiego ? Zgłupiałem już. W serwisówce jest tylko jeden gaźnik 31mm. Ja mam dwa takie gaźniki oba z suzuki dr 125. Jeden ma zupełnie inne elementy niż drugi. Jeden działa na totalnie innych ustawieniach niż drugi. Nie wiem teraz na które parametry patrzeć bo jak widać serwisowe dane nie do końca się zgadzają..

Dzisiaj walczyłem znów z drką. Wymieniłem głowicę, tłok i pierścienie. Kompresja to ok 8bar. Drka po przejażdżce zaczyna zamulać. Wymieniłem dyszę główną na oryginalną 110 bo ktoś wsadził większą. Wymieniłem sprężynkę od iglicy. Jakbym nie regulował gaźnika to drka się zalewa na wolnych obrotach. Na wysokich obrotach idzie jak burza. Po zagrzaniu na wolnych obrotach nie da się wkręcić motocykla, dopiero po zakręceniu kranika przez chwilkę jest ok. Mimo zmniejszenia poziomu paliwa w komorze pływakowej poniżej poziomu z serwisówki. Wykręciłem świecę żeby sprawdzić zapłon. Iskra wydaje mi się słaba. Przy pierwszym wciśnięciu rozrusznika iskra jest, przy drugim iskry przez kilka obrotów nie ma i za chwile się pojawia. Czy to może być np cewka lub moduł ? Po jakimś czasie przestaje poprawnie działać i mieszanka nie jest do końca spalana... Szukam właśnie danych o cewce żeby ją sprawdzić. Bardzo proszę o pomoc znawców tematu :)

Jak w temacie kupię najlepiej sprawną głowice z zaworami nie spawaną W dobrym stanie lub cały silnik z dobrą kompresją proszę o info na pw lub tutaj :)

Dzięki za poprawienie, na szybko w pracy piszę :P Oczywiście chodzi o cylinder !

Tak też zrobię, chciałem jeszcze pojeździć na dniach ale lepiej raz a porządnie jak już moto rozebrane. Wczoraj docierałem zawory bo lekko przepuszczały. Uszczelki zamówione. Teraz muszę oddać tłok do szlifu. Dzięki za podpowiedzi.

Hehe :D no własnie, póki co chcę zobaczyć na nominale jak to będzie wyglądać bo ktoś zaoszczędził na filtrze powietrza i tłok jest do wyrzucenia, gładź cylindra wygląda ok ale zastanawiam się czy nie lepiej od razu dać na szlif...

Hej, szukam w necie i nie widzę, jedynie nadwymiary. Potrzebuję nominał do drki z 97r czyli 57mm. Może być tkrj i omp. Ma ktoś jakieś namiary ?

Dzisiaj podregulowałem gaźnik, chodzi lepiej ale brakuje mocy. Sprawdziłem ciśnienie i bamm.... mamy winowajcę. Ciśnienie 9 bar... serwisowe 9,8 :P Powinno być 14 tak więc czeka mnie remont bo zawory są ustawione prawidłowo...

Przekonałeś mnie :) Jak będzie chwila postaram się jeszcze raz od początku prześledzić temat regulacji, może coś przeoczyłem :)

Chętnie bym taką sprężynę kupił ale nigdzie nie mogę znaleźć. Chyba, że używkę ale znów nie wiem w jakim będzie stanie. Gaźnika nie psuję, wymieniłem w nim zużyte części. Sprężyna skrócona to fakt ale czy to jest psucie :) Zepsuł to go poprzedni właściciel :P Coś czuję, że to jest totalna pierdoła na którą nie umiem wpaść... :)

Dzisiaj była chwilka na regulację. Powoli i mozolnie regulowałem gaźnik, na fabrycznym ustawieniu czyli 13mm pływak i 2 ząbek od góry iglica motocykl zalewało, nie wkręcał się na obroty. Zapomniałem sprawdzić ssania, dokręciłem śrubę bo była poluzowana i mogłem się bardziej zbliżyć do parametrów serwisowych. Ostatecznie pływak ustawiłem na ok 14 mm a iglicę na ostatni ząbek ( znalazłem już oryginalną podkładkę ). Skróciłem też minimalnie sprężynkę od przepustnicy podciśnieniowej bo była bardzo mocno rozciągnięta. Motocykl lepiej wkręca się na obroty ale dalej według mnie jest coś nie tak. Jutro zakupię ciśnieniomierz i zmierzę kompresję. Ciekaw jestem jak wyjdzie :) Bo chyba tylko to prócz gaźnika może być przyczyną.

Jestem debilem.... trzeba było przeczytać spis treści :D Tak bardzo zaczytałem się w pierwszą część że przegapiłem że nowszy model jest opisany w drugiej części... poziom pływaka ma być ustawiony na 13mm :D Uffff mimo wszystko dzięki :) niestety regulacja pływaka i nowy zawór iglicowy nic nie dały. Spróbuję jeszcze zmniejszyć o mm poziom paliwa może to coś da. Nie mam oryginalnej podkładki od iglicy więc muszę kombinować...