nr

13,4-13,0 [bar]

Pompe mam membranową, a tak poza tym, to nie wiem, czy oryginalna, bo jest na niej znaczek mitsubishi :roll: :). Moje moto staneło tak, jakby zabrakło paliwa. Ściagnalem go do domu, podlaczylem pompe na krotko i odpalilem. Pozniej ja odlaczylem, zeby sprawdzic, czy da sie bez niej jezdzic. Okazalo sie, ze nie ma takiej opcji - sprzecik chwile podzialal i zgasl. Podlaczylem znowu pompe i jest ok, wiec u mnie nie da sie smigac tak, jak u Ciebie - bez pompy ;). [ Dopisane: 28-09-2005, 15:39 ] Popatrzyłem na schemat i w sumie jest tylko kilka punktów, które trzeba sprawdzic (chodzi o przerwe w przewodzie), wiec moze dzisiaj to zrobię. Nie wiem tylko, co to jest na schemacie "Fuel cut relay"? Jakies odcięcie, czy ten przekaznik??? HELP!!!

Skoro sie upierasz :), to podaje linka do strony z pokazanym testem regulatora, mimo, ze mam F3 z 97, a nie 98. Mam nadzieje, ze sa takie same... http://www.motodt125.friko.pl/regulator-test.html

Regulator mozna sprawdzic podobnie, jak sprawdzałeś napięcie w tej kostce. Odłączasz kostke i sprawdzasz (oczywiscie nie napiecie, a oporność) na "odpowiednich parach" styków w regulatorze. Opis tych "odpowiednich par" znajdziesz w jakims service manual'u. Jak bardzo sie uprzesz, to moge poszukac jak to jest w F3, ale musisz sie bardzo uprzec, bo po 1 nie wiem czy masz taki sam regulator, a po drugie to szukanie chwile mi zajmie. pozdr

Wydaje mi się, ze jest to spowodowane tym, ze wartosci takie, jak opornośc, pojemność itp. elementów elektronicznych są funkcją temperatury. Jak jest zimno może zmieniac sie np. pojemnosć kondensatora tak, ze sprzecik sie oddlawia. Mysle, ze chodzi o cos w tym guscie i watpie, ze zwiazane jest to z wilgocia, jak ktos sugerowal.

U mnie jest tak samo! Jak wciskam sprzęgło, to jest cisza, a jak puszcze, to szumi. Bylem w hondzie i mechanik powiedzial mi, ze to normalne, bo im nowszy sprzet, tym ciensze scianki itp. pierdoły. Podobno nawet w fabrycznie nowych złomach zdarza sie, ze słychac ten szum. W sumie troche mnie uspokoił, bo martwilem sie, ze szumi jakies łożysko...

Witam! Jak w temacie. Bezpieczniki są ok. Wiecie moze, czy sa jakies typowe usterki (moze jakis przekaznik?), ktore daja taki efekt? Czy trzeba szukać jakiejś przerwy w przewodzie? Narazie podłączyłem pompę na krótko i jezdze, ale mam przełącznik, ktory musze za kazdym razem przelaczac, a co gorsza pamietac o nim... pls. pomocy!

Maja siedzibe w Warszawie. Jadac od strony centrum po prawej stronie kawalek przed dworcem Zachodnim. Nie pamietam jaka to jest ulica, ale siedzibe maja. Co do wyplat tez czuje, ze moga byc problemy.

Zadzwoń do link'u. Znajomek ubezpieczał fure z '92 i nie było problemu. Z tego co wiem, to składka też nie była jakas kosmiczna i porzepisali mu zniżki z PZU. Nie wiem tylko jak jest z wypłatami, w razie czego...

Jak w temacie. Mozna dostac za to mandat? jesli tak, to dlaczego :P i jak bardzo dokuczliwy?

Witam! Ja słyszałem, ze w PZU od jakiegoś czasu klient indywidualny nie moze wykupić pakietu. Pakiet dostępny jest tylko, jak kupujesz sprzęta w salonie lub w niektórych komisach. Od jakiegos czasu nie biora tez skasowanego sprzeta i nie wyplacaja 100% wartosci, tylko daja Ci wraka i wypłacają max. 70%. Po ostatnie nie ubezpieczają (AC) pojazdów starszych niż 10 lat. Kochane PZU P.S. Ja za ubezpieczenie swojego sprzeta (15000 wg. ich tabel) zaplacilem ok. 2500 (samo AC) + 40 :P OC i 31 NW. Za wysokość składki AC trzeba podziekowac tym, ktorzy zyja z PZU i podobnych firm.

Dzięki za odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanko. Niestety mojego sprzeta trzeba ostro prosic, zeby poszedł na kolo. Zastanawiam się, czy ma sens zalozenie z tylu zebatki o jeden, dwa zeby wiekszej lub z przodu jeden, dwa mniejszej? Jesli tak, to ktorą zmieniac przod, czy tyl???

Kupuj 750, bo na 600 po miesiacu bedziesz sie wqrwial, ze nie ma mocy :). Jak ja kupowalem swojego sprzeta (po DT 125), to na maxa sie go balem, ale szybko przeszlo :D (co nie znaczy, ze nie mam respektu). 600 Nie bardzo chce isc na gume i trzeba strzelac ze sprzegla. Krotko mowiac troche brakuje, a tak poza tym super motorek.

Jak bylem u znajomka na działce i jechaliśmy nad Pilice (we trójke :)), to skończyla mi sie waszka. Pobiegaliśmy troche po wsi i dostralismy (za dwa browary :)) ze trzy litry mieszanki do kosiarki (jakis czerwony olej byl nalany). Niewiele myslac zalalem sprzeta, odpalilem, pojechalem na stacje, zalalem i jest siuper. Mialem troche oporów, ale stwierdzilem, ze bedzie lepsze smarowanie i tyle :D, a poza tym nie mialem wyjscia. P.S. Pozniej nad Pilica bylo suuuper!

Czy to prawda, ze zeby założyc już zakuty łańcuch to trzeba zdejmować wahacz??

Moja na trasie bierze 7,4 przy 160-180, a raz w miescie zdarzylo mi sie 8,7 :twisted:. Przy w miarę normalnej jezdzie po miescie pali ok. 8. Oczywiście wybieram sie na regulacje, bo po wymianie filtra na K&N'a i tłumika na pustaka nie przepala mi paliwa :roll: , a wydaje mi sie, ze mieszanka powinna byc zbyt uboga, no ale fak jest faktem, ze sie zalewa. Mam nadzieje, ze po regulacji bedzie z liter mniej. pozdr

CBR 600 '97

Witam! Skończył mi się całkiem zestaw napędowy. Regulacja już sie skończyla i jak chcę postawić na kolko, to przeskakuje. Chciałbym się dowiedzieć jaki zestaw polecacie? Łańcuch raczej napewno kupię D.I.D.'a, ale nie jestem pewien, czy ta firma produkuje zębatki i czy wystarczy o-ring, czy brać x-ring'a? Z gory dzięki za kazdą odpowiedź. Bart