Skocz do zawartości

bratomek

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    36

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez bratomek

  1. bratomek
    Dokładnie tak. Co do tego przetarcia to możesz oddać to komuś kto się na tym zna, jakiś wprawiony spawacz i może uda się to naprawić, a jak nie to po prostu kupisz używany. Jest to silnik Loncin'a więc części są za śmieszne pieniądze. Co do kanału oznaczonego na żółto z tego zdjęcia nie potrafię Ci powiedzieć, może jakbyś zrobił inne z dalsza to mógłbym pomóc. I jeszcze jedno, co do tego spawania, jest to pewnie jakiś stop którego spawanie może być kosztowne albo wręcz niemożliwe, dlatego najpierw popytałbym o cenę jednego i drugiego a potem podjął decyzje. ;) Pozdrawiam
  2. bratomek
    Rozbierałem w lipcu ten silnik i jest to filtr oleju odśrodkowy. Także musisz kupić nowy bo bez niego nie ma połączenia pomiędzy pompą oleju a karterem w którym jest kanał do smarowania głowicy.
  3. bratomek
    Podniosłem o jeden poziom i tak: gdy ma ustawione wysokie obroty to nie strzela ale wydech czerwony cały czas, jak zmniejszę obroty to wydech jest mniej czerwony ale wtedy strzela. Dodam że przed regulacja wydech był czerwony tylko na ssaniu.
  4. bratomek
    Jeśli chodzi o ilość sworzni to tutaj mamy 29 i tak jest ustawione, co do łańcuszka to wydaje się ok, napinacz wysuwa się około 1/2 także myślę że coś jeszcze polatam. Co do strzelania nawet mi się to podoba ale nie wiem czy idą za tym jakieś komplikacje typu powypalane zawory itp. dlatego wole z tym zrobić.
  5. bratomek
    Wygląda to tak, gaźnika nie ruszałem żebyście wpierw zidentyfikowali rozrząd. Z góry przepraszam za brak ostrości w jednym z zdjęć.
  6. bratomek
    Dziś się za to wezmę. Co do rozrządu to wydaje mi się, że jest dobrze ustawiony ale dla pewności ściągnę dekiel i zrobię zdjęcie.
  7. bratomek
    Co do nieszczelności na kolanku to jest nowa uszczelka. Dodaje jeszcze zdjęcia kolanka.
  8. bratomek
    Powiem tak, gaźnika ani zapłonu nie ruszałem, nieszczelność wydechu bym wywalił bo głowica była robiona w Motortech, co do świecy dorzucam zdjęcie, coś jakby za ubogo? Co do mocy, wszystko gra, spokojnie podnosi na czwórce koło, czasem najczęściej jak jedzie się z góry i doda gazu jakby go przydławi, po czym zaraz się wkręca i idzie normalnie.
  9. bratomek
    Witam, problem dotyczy kxf 450 z 2006. Motocykl kupiłem we wrześniu ale dotychczas nie było czasu na dłuższy wypad. Sprawa wygląda tak od razu po kupnie rozkręciłem górę i głowice oddałem do remontu, cylinder do honowanie i nowy tłok żeby mieć spokój na umyśle. Jak to wszystko złożyłem moto strasznie strzela, wali jak z karabinu, dodatkowo ciężko pali na zimnym tz. często gaśnie gdy już będzie trzymał obroty na ssaniu kolanko staje się bardzo czerwone, jak trochę się przejadę to trzyma wolne bez ssania. Bardziej od tego niepokoją mnie te strzały z wydechu, sprawdzałem rozrząd, luzy zaworowe, kupiłem nawet nową świece CPR8EB9 zalecaną w serwisówce i nic się nie poprawiło. Dodaje filmik jak pracuje silnik...
  10. bratomek
    Dwa nowe pytania które nasunęły mi się podczas oględzin: 1. Dlaczego jedna polówka wału ma taki dziwny nalot? 2. Co mogło być przyczyna ukruszenia tego oporu na wałku balansera?
  11. bratomek
    Podpinając się do tematu exc 525 dławi tylko gdy zimny...
  12. bratomek
    Fakt, że na tym zaworku jest dekompresator ale nie rozumien stwierdzenie "nie był uchylony"?Luz mierzyłem gdy wał miałem ustawiony według serwisówki czyli te punkty na kole magnesowym. Poprzedni właściciel facet 43 lat...
  13. bratomek
    Jest jakaś sensowny pomysł, tak myślałem; koło na wale jest mniejsze więć może się udać, nie spróbuje bo sciągłem głowice. Co do zdjęć to te:
  14. bratomek
    To teraz pytanie jak zrobie głowice i kupie nowy łancuch rozrządu jak to złożyć tak jak było czy według serwisówki?
  15. bratomek
    Rozumiem, ale jak wytłumaczyc inne położenie względem serwisówki? Jak wyciągne tłoka to bd w stanie założyć go ponownie bez utraty mocy?
  16. bratomek
    Co do tłoka to w porównaniu do 8 motocykli na których jeździłem wcześniej ten jest najmocniejszy z tąd moja myśl, że tłok ok. Mam nowe pytanie: Czy u mnie przypadkiem nie był źle ustawiony rozrząd (czerowone naniesienia to ułożeniu u mnie, jakby przestawiony o 180 stopni, ale czy mógłby odpalić?) Chyba że magneto ma 2 położenia ten punktu... Druga sprawa, czy kolor tego nagaru na kolanku jest dobry? porównująć z innych 4t to u mnie jest inny. Dodatkowo to przepalenie które jest na zdjęciu, jest jakis większy powód tego? Dorzucam zdjęcia głowicy od lewej wydechy (widocznie większe trzonki z lewej):
  17. bratomek
    Rozebrałem wczoraj głowice, i oddaje ją do roboty. Pojawiło się inne pytanie, jak rozkręciłem głowice to uszczelka pod cylindrem puściła olej bo odkręciłem śruby, czy taka uszczelka gdy to wszystko złoże będzie dobrze uszczelniać czy raczej wymienić ją na nowa? Dodam iż tłok i cylinder wygląda ok, bez żadnych krawędzi i rys. Gdy sciągłem kolanko jest ono od środka białe jakby ze spalin i przepalone na łuku, co mogło być tego przyczyną?
  18. bratomek
    Ja składałem połówki kx 250 na hermeticu i jak narazie bajka, wszystko szczelne.
  19. bratomek
    Myślać o tym wpadło mi w głowe jeszcze jedno pytanie a mianowicie tytan ma sporo mniejsza rozszerzalność temperaturowa a więć jak jest z luzem zaworowym gdy wsadze stalowe? serwisówka podaje je przecież dla tytanów. Zmieniająć już zawory na stalowe warto wymienić prowadnice zawora i ten uszczelniacz?
  20. bratomek
    To jak już wymieniać te zawory to tylko wydechowe czy wszystkie? I z czego polecacie zaworki?
  21. bratomek
    6 tysi w najgorszym wypadku:), żartuje, zdaje sobie sprawe, żę może to się bardzo źle skonczyć, ale wiesz jak to jest, rozkręce głowice, oddam do motor-techu w Katowicach (mam niedaleko) i zejdzie mi w 2-3 tygodnie, a kto wie czy za tyle czasu będzie można wyjechać jeszcze w teren. Nie zależy mi na tych 500zł bo i tak jutro czy za miesiąć trzeba to zrobić, chodzi tylko o ten czas... Tak mi wpadło na myśl, czy gdzieś w okolicy jest urządzenie do sprawdzenia struktury stopu w tym zaworze? Wiem, że coś takiego robią z szynami kolejowymi, tak nawiasem robi się coś takiego w motocyklach?
  22. bratomek
    Nie jestem jakimś szpecem ale tak: ad.1 poszukaj na necie, allegro albo jakiś sklep w częściami napewno znajdziesz; ad.2 z tego co kiedyś sie dowiadywałem to liczba przez W określa tolerancje oleju przy niskich temeraturach (im mniejsza tym olej może pracować w niższych temperaturach), a cyfra za W oznacza prace oleju w wysokich temperaturach analogicznie im wyższa tym olej nadaje się do ciepleszych klimatów(także dobierasz lepność do warunków w jakich jeżdzisz) Żeby nie rzucać słów na wiatr dowód, może nie nadaje się do twojego motocykla ale w serwisówce kxf 450 jest wykresik i porównanie lepkości oleju do jego temperatury pracy, wynika z niego tyle, że 10W40 od -10 do 40 stopni, 10W-30 od -10 do 30, i analognicznie. Słyszałem też że niektóre W40 są półsyntetykami np castrol 10W40. Tyle mogę pomóc jeśli coś źle napisałem chęcie dowiem się jaki jest faktuczny stan rzeczy. Pozdrawiam
  23. bratomek
    Ale czy musowo się urwie? chciałby się załagodzić i pojezdzić jeszcze przez zimą bez wkładanie wiekszęj kasy. Wiem że to niebezpieczne ale nie wytrzymie tych 15mtg bo końca sezonu? A jeśli bym jakoś pomieżył ten trzonek i wyszło by, że zawó jest przyklepanty tylko na nim to wystarczyło by tylko wsadzić nowe płytki...
  24. bratomek
    Witam wszystkich rajderów. Problem który u mnie się pojawił jest następujący. Kupiłem w zeszłym tygodniu kxf 450 z 2006 z przebiegiem około 120mth ale jako wiadomo, że 4t wymaga dużo więcej uwagi tak więć postanowiłem odrazu sprawdzić luzy zaworowe i prezentuje się to tak: (patrząć od strony filtra powietrza) lewy ssący jest dobry około 0,13mm, prawy ssący troche ciasny 0.1mm wchodzi ale na granicy optymalny w serwisówce 0.10-0.15mm czy jest sens ruszać ten zawór? ale problem pojawia się z wydechami a więc prawy wydech ma około 0,35 a w serwisie 0.17-0.22mm to jeszcze nic lewy wydech na luz rzędu 0,63mm. Postanowiłem więc sciągnać wałki aby pomieżyć płytki i co się okazało prawy wydech na widocznie w porównianiu do innych zaworów przyklepany trzonek . Nie wiem co z tym fantem zrobic, czy tylko kupic inne płytki czy sciągnać głowice i zrobić te wydechy. Dodam że kxf ma oryginalne tytany. Drugie moje pytnie to takie przez co mogło tak się stać? Za wszelkie rady bardzo dziękuje i pozdrawiam!
  25. bratomek
    Dałem podkładki pod sprężynę i dalej przeskakuje, a może być problem w tym że tryba są już zużyte? Mam też spory luz pomiędzy wałkiem a zębatką, może to też się do tego przyczynia.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...