Skocz do zawartości

chasseur

Forumowicze
  • Postów

    132
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez chasseur

  1. Między zaproponowaną przez ciebie Yamahą xj 600 diversion a zaproponowaną przeze mnie tdm 850, jest różnicy: - 250 cc pojemności, - 20KM mocy, - 30 kg masy i (moim zdaniem) przepaść jeśli chodzi o wykorzystanie tdm i diversion poza asfaltem. Sam wpycham na przyczepę moją xj-ote i myślę że sam wepchnę tdm. A co do pozostałych modeli, to albo starsze konstrukcje (produkcje zakończono przed rokiem 2000) jak transalp czy ntv, albo stosunkowo słabe jak xf 650 (47KM) czy kle 500 (48KM). Pewnie i wsk m06 podróżowano we dwoje, tylko jaki był komfort tej podróży ? No i powinieneś się zdecydować czy wolisz jakieś moto turystyczno-szosowe, czy turystyczne enduro. Najlepiej (pójdę tu za przykładem forumowych kolegów) wybierz kilka modeli i zorganizuj sobie jazdę próbną. Będzie ci łatwiej ocenić własne potrzeby. Ze swojej strony tylko dorzucę, że lepsze moto z szybą niż bez, przynajmniej ja nie lubię tego naporu wiatru na klatę powyżej 120 km/h :(
  2. Pierwsze co przyszło mi do głowy, po przeczytaniu tego postu, to Yamaha TDM 850. Nie jeździłem nigdy tym czy takim motocyklem, ale znajomy ma TDM 900 i wychwala pod niebiosa, że jako nie ma lepszego motocykla, a posiada go już od kilku lat i to nie pierwsze jego moto. Ja jestem zadowolony ze swojej xj 600 diversion, przynajmniej jeśli chodzi o obsługę i awaryjność. Po usunięciu drobnych niedomagań pozostaych po poprzednim właścicielu, wszystko funkcjonuje poprawnie i sam motocykl nie jest zbyt uciążliwy w obsłudze (smarowanie tego co potrzeba i w drogę). W przyszłym sezonie zamierzam wymienić go na prawdopodobie inną Yamahe. Inna sprawa mnie zaciekawiła natomiast w twojej wypowiedzi, a mianowicie stwierdzenie, że preferujesz spacerową jazdę, te 120-130 km/h. Większość dróg z Polsce posiada ograniczenie prędkości do 90 km/h, a tylko garstaka z nich posiada limit do 140 km/h, czyżby kolejny śmiałek, który zamierza udowodnić, że mając moto - można szybciej niż inni ?
  3. Są jeszcze ludzie -tak jak ja, którzy chcą zmienić motocykl, bo zmienił im się światopogląd lub zapotrzebowania. Po 15 latach przerwy zamarzyłem o golasie, pewnie z powodu tych Jaw i eMZet. Ale po przelataniu sezonu stwierdziłem, że wieje, jest głośno i be. Czas poszukać czegoś obudowanego, wyciszonego i bardziej komfortowego, co siłą rzeczy pociąga za sobą wzrost wagi i niezbędny jest tu również wzrost mocy i momentu w racjonalnym zakresie obrotów. Nie zamierzam się ścigać z małolatami spod świateł, ani staiać moto na przednim kole przed przejściem dla pieszych, bo i po co ? I tak większość komentarzy nie będzie brzmiała "patrzcie, ale mistrz" tylko raczej "patrzcie, ale jełop". Z wiekiem człowiek robi się wygodny i chyba jednak bardziej rozsądny. Spory o to co lepsze a co gorsze, mijają się z celem, bo każdy ma inne potrzeby, ale jak mawia mój kolega, instruktor nauki jazdy od ponad 25 lat i zapalony motocyklista, że "nie ma dobrych i złych motocykli, są tylko lepsi i gorsi motocykliści".
  4. Witam, Widziałem dzisiaj w mieście motocykl. Podjechał koło mnie na czerwonym i po zmianie ruszyliśmy, on prosto a ja w lewo. Nie przyjrzałem się dokładnie, ale było to Ducati, 1000, injection, tyle zauważyłem .... Zaciekawił mnie zbiornik paliwa, miał dwa wlewy, jak by był podzielony na dwie komory, taki dosyć spory, wlew po lewej i prawej stronie. No i szukam tego modelu w necie ale nie mogę znaleźć :( Pomoże ktoś ?
  5. No niestety, budżet jest istotny, bo ciężko przegadać kobietę, jak na pierwszy plan idzie dom, dzieci, szkoła i million innych wymówek :D Co do fjr 1300 to zdaję sobię sprawę z ceny, obecnie zadbany egzemplarz w mojej okolicy to 5-7k euro, natomiast moja 600 div warta jest 1k euro jak stoi. Za 900 div z kompletem owiewek muszę zapłacić 1,6-2k euro. Natomiast najtańszy bandyta 1200n z 1998 roku z przebiegiem 54 tkm jest za równe 2k euro, a następne droższe. Generalnie Suzuki miała być zamiast Yamahy, ale trafiła się okazyjnie xj-ota i tak zostało, ale pierwotny plan to gs 500.
  6. Pewnie masz rację, na yt kobietki chude i drobne tym powożą :) Szukam dale, chociaż szczerze powiem że będzie ciężko znaleźć coś konkurencyjnego dla xj 900. Może jakaś Kawa ? Za kilka lat, jak nie zmienię zdania i dozbieram finanse, to chciałbym kupić fjr 1300, no zakochałem się w sylwetce tego motocykla, nie wiem jak jeździ ale jeśli tak jak wygląda, to biorę w ciemno.
  7. Ładny, a 1300 jeszcze ładniejszy, ale szczerze, to mnie przeraża, jest taki masywny i ciężki, nie wiem czy dał bym sobie radę z powolnymi manewrami w mieście, motocyklem o wadze 300 kg. Jednak nie zrezygnuję z dojazdów do pracy, ale w korkach nie widzę siebie na tej Hondzie :/
  8. Brawo Limo, zwróciłeś uwagę na istotną sprawę, lepszy wał niż łańcuch (oczywiście jeśli o obsługowość chodzi). Buber, coś tam napewno dołożę do tego co dostane za sprzedaż mojego, no ale muszę się zorientować w cenach twoich propozycji.
  9. Witam, Podpowiedzcie z własnego doświadczenia, na jakie moto zamienić moją 600n diversion ? Pierwszy, który wpadł mi do głowy , to właśnie większy model diversion z kompletem owiewek. Męczy mnie jazda "golasem" powyżej 120km/h i postanowiłem zamienić na coś obudowanego, do turystyki w łikendy i do wyjazdów do pracy na codzień. Na koniec tego sezonu chcę sprzedać moją xj i dołożyć trochę kasy, żeby z początkiem przyszłego sezonu kupić inne moto. Co byście mi doradzili, poza xj 900s ? W podobnych pieniądzach, rocznikach i przebiegach ? Mam też w planie dalszą wycieczkę w dwie osoby, z bagażem, więc i tu moje 61KM trochę krzyżuje mi plany. Myślę że nie ma co się cofać w przeszłość, więc rocznik 2000 to chyba minimum na motocykl użytkowy (nie kolekcjonerski, bo jak nazwać coś co ma lat np ponad 20 ?). Oczekuję na wasze rady, pomoże mi to przemyśleć dalszy kierunek rozwoju i ewentualny budżet.
  10. Więc 600 będę chciał oddać za około 1200 euro a 900 będę chciał kupić za około 2500 euro, pewnie nijak ma się to do cen w Polsce, ale tu 900 można już za mniej niż 2k. http://www.leboncoin.fr/motos/678266256.htm?ca=3_s do dołożenia obudowa silnika http://www.leboncoin.fr/motos/690272317.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/motos/684006762.htm?ca=3_s no a za wychuchaną trzeba już zapłacić więcej http://www.leboncoin.fr/motos/690211984.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/motos/677700953.htm?ca=3_s no a fjr 1300 to już inny przedział cenowy, najtańsza w moim regionie, po przewrtce http://www.leboncoin.fr/motos/674683734.htm?ca=3_s następna już droższa http://www.leboncoin.fr/motos/694372360.htm?ca=3_s a im nowsz tym pod nawet 15k euro podchodzi. Zakup super okazji w Polsce mnie nie interesuje, chyba że od kogoś znajomego, bo wiem jak chętnie wozi się sprzęt powypadkowy z Francji (i nie tylko) do Polski. Pojazdy wycofane z ruchu, powypadkowe i sprzedane przez ubezpieczalnie za grosze, a później klepane w stodołach, aż żal. Owszem, we Francji też się wałki trafiają ale to naprawdę trzeba mieć pecha albo być kompletnym laikiem i brać w ciemno.
  11. Planuję zakup 9-setki S w pełnej zabudowie, czyli coś takiego: http://motovoyager.net/wp-content/uploads/2012/11/Objuczony-motocykl-może-byc-niestabilny.JPG Jeśli nie dostanę w przystępnych pieniądzach, to najmniej z kompletem owiewek: http://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_w750/gallery/baza_motocykli/Yamaha/Yamaha_XJ_900S_Diversion/bok_XJ_900S_Diversion.JPG Docelowo interesuje mnie fjr 1300, ale to już jest spory koszt zakupu (5-7 k euro) zwłaszcza jak się ma inne wydatki. Przy okazji, faktycznie są różne pojemności kufrów, widziałem nawet takie, gdzie wchodzą 2 kaski, jaką pojemność trzeba brać pod uwagę żeby wszedł kask ?
  12. A kolega Klas500 uważa że zadanie pytania na wyspecjalizowanym forum, to nie jest "umiejętne korzystanie z internetu" ? Gdzie uzyskać lepsze informacje na temat motocykla i jego wyposażenia, jak nie na Forum Motocyklistów ? No chyba nie na forum "o gotowaniu", "o szydełkowaniu", czy "mam 13 lat i się zakochałem w nauczycielce". Wiesz i nie chcesz powiedzieć ? OK ja to szanuję, ale nie wybuchaj od razu i się nie denerwuj, bo ja zrobiłem to samo tu i całkiem nie miło rozpocząłem znajomość z kolegą Herdi. A wracając do tematu, to po wypłacie kupię sobie używany kufer z podstawą i dorobię do niego stelaż, bo mam czym i z czego, lub kupię torbę na zbiornik bo i taki plan miałem. Tak czy siak coś na bagaż podręczny wymyślić muszę. W moto inwestować nie chcę, bo na przyszły sezon chcę zamienić 600 div na 900 div, dlatego szukam taniego rozwiązania. Pozdrawiam
  13. Może tu coś znajdziesz, dwa manuale do pobrania, ale od 99 dopiero http://www.manualedereparatie.info/en/cauta.html
  14. Kolega Klas500 powinien spróbować valium, bo mu pikawa stanie jak się będzie tak unosił w odpowiedzi na każdy post. Nie mam czasu iść do sklepu bo od poiedziałku do piątku jestem na szkoleniu zawodowym dla kierowców autobusów, w ramach uzupełnienia ostatniego brakującego wpisu do prawa jazdy. Niestety szkolenie prowadzone jest w godzinach otwarcia sklepów, czyli od rana do wieczora. Nie mam żadnej wiedzy na ten temat (bagażu, mocowania, systemów, śrubek i drutu razem) dlatego pytam na forum, innaczej nie marnował bym czasu na internet, tylko popijał piwo i klepał żonę po pupci. Gdybyś czytał uważniej, to dostrzegł byś mój wpis powyżej, że znalazłem kilka używanych kuferków z płytami i że taki zapewne kupię, a to że nie widziałem tego z bliska, nie znaczy że tego nie ogarnę. Filipr dzięki za info, że to się wypina, nie wiedziałem, myślałem że są mocowane na stałe, nie widziałem jeszcze nikogo z kufrem w ręku, ani moto ze stelażem bez kufra, a już trochę rzeczy widziałem w życiu :D P.S. Dziękuję ogarniętym moderatorom, za przeniesienie tematu, zastanawiałem się nad tą kategorią ale nie miałem pewności.
  15. Patrzę w necie i jak dobrze rozumiem, to ta płytka spełnia rolę "półki" na której stoi i jest przykręcony kufer. Znalazłem kilka używanych kufrów, w kilku ofertach są nawet te płyty, może coś wymodzę.
  16. A jak się mocuje tę płytę mocującą do kufra ? Czy ona musi być pod dany model kufra ? Czy po prostu mogę kufer przewiercić i przykręcić do stelaża ?
  17. Witam, Mam pytanie do posiadaczy kufra centralnego. Mam dwa oryginalne otwory mocujące po każdej stronie kanapy i chce je wykorzystać. Mam kilka rurek i spawarkę, oraz odrobinę wyobraźni i mogę skonstruować stelaż do mocowania kufra. Nie wiem tylko jak taki kufer mocowany jest do stelaża ? Na zatrzaski, na śruby, nitowany, itd ... Problem w tym, że w sklepach do kupienia są kufry od 50 euro w górę i dedykowane do nich i motocykli stelaże od 70 euro w górę. Natomiast można też kupić kufry centralne używane za 20-30 euro tylko trzeba się zaopatrzyć w stelaż. Pytam o szczegóły montażu, aby wiedzieć jak przygotować moją konstrukcję i zaoszczędzić trochę kasy. Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi. P.S. Kuferek do mojej 600 div ale to raczej nie ma znaczenia ;)
  18. Może to: http://www.manualedereparatie.info/en/download/Kawasaki-ZX-600-GPZ-GPX-750-Fours-Service-and-Repair-Manual.html
  19. Szyderca czy nie, fakt pozostaje faktem :D i to babka po 30-tce dopiero ...
  20. Taaak, bezmyślnie i bez żadnej wiedzy, kupiła już "wyposażenie motocyklisty" w tym i buty ...
  21. Pracyzuję, we Francji działa to następująco, motocykl (samochód i inny pojazd) ze szkoły jazdy, jest również pojazdem egzaminacyjnym. W moim mieście (wojewódzkim), wszystkie motocykle są takie same, czyli na kat A są to kawy er 6, więc zmiana szkoły nie rozwiąże problemu. Kolejna sprawa, baba waży 100kg, jak zmiękczy zawiechę to nie dociśnie moto bardziej do ziemi ? Inny patent Jaki wymyśliłem, to zamiana kat prawa jazdy. Jest coś takiego jak kat AM2 czyli na motocykle bez ograniczenia pojemności ale o mocy do 34KM. Na tą kat przewidziane są CBF 500, która ma siodło o 3,5 cm niżej niż kawa. Po zdanym egzaminie na kat AM2, wystarczy wyjeździć 6 godzin kursu dodatkowego (bez egzaminu) i zmienić prawko na A. Ale oczywiście najlepiej jest zrobić od razu A.
  22. No tak, ale nie zrobi tego z motocyklem ze szkoły jazdy i tu jest problem. Jak zda prawko, to wolna wola ale w trakcie kursu, szkolnego motocykla nie przerobi. Dlatego zastanawiałem się nad zmianą twardości ...
  23. Witam, Koleżanka mojej żony zapisała się na kurs PJ na moto. Nie przewidziała jednak pewnego poważnego problemu, waży około 100kg i ma około 153cm wzrostu. Co za tym idzie, po hamowaniu awaryjnym na placu manewrowym, nie jest w stanie utrzymać motocykla, ponieważ ma za krótkie nogi .... Nie podpiera się stopami o podłoże tylko palcami, a to nie wystarcza i często przewraca się z motocyklem. Przejazd z pasażerem, nie wchodzi w grę, bo nie da rady utrzymać moto przy wsiadaniu pasażera. Moje zatem pytanie, czy regulacja zawieszenia na miękkie, spowoduje obniżenie siedziska, oraz czy przy takiej wadzie (około 100kg) na miękkim ustawieniu, będzie w stanie bardziej docisnąć moto i siedzenie do ziemi żeby się lepiej podeprzeć. Moto to er-6.
  24. Ciężko powiedzieć jak stare mogą być, ale napewno zgniecione i bardzo twarde, no i ewidentnie różne średnice wewnętrzne oringów, które blokowały przepływ paliwa. Oringi między rurkami (suportem) a dyszami głównymi. Dlatego wkręcał się jedynie do 6 tyś. Być może jeszcze jakieś drobne zabrudzenia, które nie zostały usunięte przy czyszczeniu gaźników. Ostatecznie po usunięciu oringów i kilku przegazówkach, silnik zaczął wkręcać się na około 11000 obr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...