Rabbit

Hmm... To ja już teraz nie wiem ?!?! :icon_eek: Chyba mam za duże... ...bo fejsa nie mam a ciągle muszę podkurczać jak ganiam.

Jak nie zamierzasz jazdy sportowej to 15W najlepszy kompromis.

Była mowa że na 11 bikefest będzie spotkanie. Wieeeelu się odgrażało. Jak przy trochę deszczu większość wymięka to co chcecie planować?

dioda powinna być na plusie do żarówki zwykłej, zasilanie LED oczywiście musi być wpięte przed diodą, a żarówki LED są różne kolory np.: http://www.alltech24.pl/p56,zarowka-led-t25-bay15d-24-led-p21-5w-12v-biala-czerwona-dwuwloknowa.html albo http://quup.pl/Item/98701831/%C5%BBar%C3%B3wka-NX38-T25-led-18-PCS-SMD-5050?id=98701831&region=europe.130&radiuszip=&do=saveregion światło LED jest inne od żarówki zwykłej, więc dla zachowania lepszego symetrycznego wyglądu może lepiej wymienić żarówkę na LED ?

luca Nie napisałeś, ale wnioskuję, że lampę led podłączyłeś równolegle do zwykłej żarówki. Jeśli tak, to moim zdaniem powód jest taki, że lampa LED potrzebuje bardzo małego prądu aby się świecić. Po podłączeniu zwykłej żarówki i włączeniu zasilania pozycji, płynie prąd od masy żarówki (z powrotu z żarnika pozycji) poprzez żarnik STOP-u zwykłej żarówki, do żarówki LED na jej styk od STOP-u (poprzez równoległe połączenie obu styków STOP-u), i dlatego on się świeci. Żarówka LED ma masę cały czas. Styk od STOP-u (wspólny) nie ma nigdzie połączenia, (bo kończy się w czujnikach od stopu), więc ten prąd nie ma gdzie upłynąć i płynie przez żarówkę LED. Prąd ten jest tak mały, że żarnik STOP-u zwykłej żarówki się nie żarzy, a dla LED jego wartość wystarczy i się świeci. Co można zrobić? Najprostsze co mi przychodzi do głowy: 1. Zrezygnować ze zwykłej lampy, założyć tylko lampę LED. 2. Zamienić żarówkę zwykłą w lampie zwykłej na żarówkę LED. Są żarówki LED w oprawkach jak zwykła żarówka, ale nie wiem czy są białe (czerwone widziałem), bo wówczas zależy czy podświetlenie tablicy masz z tej samej żarówki (żeby nie było czerwone).

Wally, No to przepraszam. Myliłem się. :notworthy: Jednak co instrukcja to instrukcja. Przyznaję że jeśli tulejki, oś i piasta są prawidłowe, to ustawienie wg. instrukcji daje pewność poprawnej pracy zawieszenia. A jak wygląda sprawa równomierności momentów skręcających oddziałujących na lagi w przypadku jednej tarczy? Jak z utrzymaniem toru jazdy?

Wally, ale przecież napisane jest: "Po dokładnym obejrzeniu zauważyłem że tłoczki na zewnątrz zacisku są prawie całkowicie schowane a na wewnątrz mocno wystają.Klocek zewnętrzny cały czas trze o tarczę ." Czyli laga jest za blisko koła. I mimo całkowicie schowanego tłoczka klocek dociśnięty jest do tarczy. Wystarczy odsunąć. A regulacja względem otworu w osi może być złudna jeśli tulejka jest niewłaściwej długości - oczywiście to nie jest stwierdzenie ale moto stare nie wiadomo co ma. A celem jest centralne ustawienie zacisku względem tarczy a nie książkowe wg osi. Żeby zacisk był nierównolegle do tarczy, to laga musiałaby być skręcona albo powierzchnie otworów mocujących laga/zacisk nierównoległe. W takim przypadku mały błąd nie problem - klocki się dotrą krzywo i będzie OK, a duże zukosowanie to trza wyrównać lub wymienić lage lub zacisk.

Chłopy!!! z tym wiertłem to nie przesada? Ustawiłbym lagę na osi tak, aby tłoczki obu stron były mniej więcej równo wysunięte i dokręciłbym dół. Będzie równo. Klocki jak jeszcze grube, też bym nie zmieniał. Dotrą się do tarczy.

PEŁNA LISTA GRUPY HD: 1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Heritage 5. kuby - Iron 6. Turysta - Standard [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Heritage 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Heritage [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883/1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-CONV 16. Indian - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Low 883 19. zapek - 1974-Road Glide Anniversary 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Classic 21. Radeck - NIGHTSTER 22. miet53 - Dyna FXD Super Glide 23. nurider - sportster 883 24. weterynarz - cross bones 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] 29.Otmar-Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU] 30. Szerchan - sportster 883 31. Stolmark Sportster xl 883 c 32. panda.opera Sportster 883 c 33 Micio1975 sportster 883 c 2007 34 goman - 48 35 pszu - Iron 36 Prałat - Street Bob 37 Hebel-Fatboy 38 Ricardo-Road King 39 cxpeky63 - FXDL 2003 40 KLKW- Softail FXSTS Springer 41 powo - Sportster 883C 2003 42 saimon FLHTCUI 43 kudlaty1971 44 BoBaS Buell M2 45 nikel54 Sportster 883 46 Jar Custom 1800 47 P5Bogna CrossBones 48 hdindian67 Sportster 883/gaźnik 49 Zbyszek 7 Electra F 50 Harlista '07 Road Glide 51 Kamandirfirst XR 1200, XL 1200 ----------------------------------------------------- 52 Jazenek Fat Boy evo 53 Amon666 softail custom fxstc 2009 54 Viarus Road King 1450 2002 55 grzesieksiek FLHTCUI 2003 na wtrysku 56 Kawa wla 42, wld 42 57 gduk13 FXDC 2013 58. Stander 59. Valiant Sportster 883C 60. Gab. Fat Boy Evo 1998r 95 Anniversary 61. krisman - fxcwc 08 62. Roman144 Road King 63. spero - VRSCF 2010 64. mgr1one - 883C 65.Darek Iława - Softail Heritage Evo 1340 1996 r 66. Riccardo - Sporciak 883 2007 r. 67.Tommy L. Sporciak Iron 2011 68. roadking - 2007 Road King Custom 69.darek_s - 2007 FXST 70. Marcel73 - VRSCDX Night Rod 71. Jimi Harley Sportster 1200 72.szeto- HD road king 2005r 73 arkadiusz p-street-rod 2005r 74. szczyrk - vrod SE 2007r 75. lras666- FXD 1450 -2002r 76.bikertk - Dyna Street Bob 2008 77. Dessaex - HD xl 1200r 78. Rabbit - Fat Boy TC 79. Vin-Softail Evo 1340-1994 80. Dejna - HD Road King 2009 Odświerzyłem listę. Jest to ostatnia istniejąca lista. Kogo nie ma, niech się dopisze ze skopiowaniem całości. Jeśli moderatora nie ma, nikt nie głosuje, co do gduk-a nikt nie protestuje, to proponuję zgłoś się gduk do Dominika, że jesteś moderatorem. Potem poproś go o znaczki przy awatarze dla członków. I ogarniaj te tematy bo się trochę burdel zrobił (grupa, rekrutacja, strona www) - wszystko poprzeplatane i już nie wiem gdzie patrzeć.

No to już, wysuwam kandydaturę. :lalag: Myślę że powinieneś w kilku punktach jakoś przedstawić swój program - cele.

Spokojnie. Do tego Dominik założył osobny temat. zeesztą widzisz że zero odzewu :) Tylko ja Cię popieram.

To jest wreszcie pierwszy kandydat na moda zastępczego. VIN

Oj Za krótko tu jestem, albo mój mózg za mały. Nie ogarniam tego co napisałeś. konto, kwota, dochody, fota... :ohmy:

Jedno słowo na priva do Dominika i znaczek jest. Przynajmniej tak se załatwiłem. Tyle samo roboty co wpisanie się na listę która do niczego. A znaczek musi być :)

To dziwne. A może wymieniałeś gumki na tłoczkach? Jeśli tak to nie były jakieś ciasne i może trzymają tak mocno tłoczki? Ale to mało prawdodobne. Bo chyba musiałyby być tak ciasne że nieszłoby ich włożyć. Ta sprawa z "zastawką" w przewodzie jest ciekawa co grizzli napisał wyżej. Kręcić może kołem i obserwować który klocek obciera. Może szczelinomierz wsunąć i tak sprawdzić która strona, czy obie? To coś może będzie bliżej lokalizacji problemu.

Ale reflektor masz symetryczny. Pozycja to jedno, a światło mijania powinno być asymetryczne. Jak robić to z prawidłowym wkładem asymetrycznym, bo jak trafisz na jakiegoś co ci będzie chciał dowód zabrać to sama pozycja ci nic nie da. A jak ci to wisi to po co ci pozycja? Priv.

Znaczy, że był zdemontowany na części składowe.

Grzeje się od tarcia (chyba że od słońca :) ). Trzeba podnieść moto, pokręcić kołem i zobaczyć co obciera. Czy wiesz od czego poprzednia tarcza się skrzywiła? Przystaw coś blisko do tarczy i pokręć kołem to sprawdzisz czy idzie prosto - najlepiej czujnik zegarowy, ale może nawet coś metalowego, gwóźdź albo coś co będzie słychać. Tarcza może być prosta, a krzywo przykręcona albo powierzchnia mocowania jest krzywa - piasta. Na szprychowym kole możesz nie wyczuć małego zwichrowania. Jeśli tarcza idzie prosto, to klocek trze o tarczę. Kto ci "czyścił" zacisk? Masz zaufanie? Może być tłoczek ciasno w zacisku, albo kanalik w zacisku zapchany, albo klocek ciasno w zacisku w prowadzeniu.

Nieeeeeeeeeee!!!!! Ręce mam 19". Bym musiał stanąć na zbiorniku. I jeszcze taboret podstawić. 12

Właśnie zamówiłem dzisiaj "twelve inches". Ma być 500z. Chyba China, ale dam znać jaka jakość.

Wally, żartowałem z tym 69. :) Żona nie pozwala tak łączyć. Ale dzięki za szczegółowe wyjaśnienia.

To co: 1. Bez cięcia i lutowania można wymienić kiere jeśli długość przewodów ta sama. 2. Przy obniżeniu/zwężeniu kiery trzeba ciąć i mieć nowe wsuwki do kostki. 3. Przy podwyższeniu/poszerzeniu kiery trzeba ciąć i co najmniej łączyć przewody, (wyjątek jeśli ma się nowe dłuższe wiązki z nowymi przełącznikami i zarobionymi wsuwkami o długościach dopasowanych do nowej kiery). Dodatkowo można polutować połączenia przewodów jeśli się mieszka poza Californią. Łączyć przewody można na XY albo 69. Right?

Panowie, ekspertem od HD nie jestem. Czułbym zaszczyć gdybym mógł podawać klucze. Więc zwracam się po naukę, bo się zakręciłem :ohmy: . Czy prawidłowo wnioskuję że są wyłączniki na kierownicy z wtyczkami? W jakim zakresie roczników były? Bo olkrzys pisał że się zastanawia nad kierownicą "z kablami w środku bez wtyczek" - to rozumiem że i bez przełączników. Zmienić chce z wyższej na niższą, więc kable które ma i tak będą za długie - więc ciąć trzeba (chyba że okręci wokół riserów ze dwa razy :rolleyes:) i po udanym wyjęciu z wtyczek zarobić wsuwki nowe i wsadzić do wtyczek. Bo przedziać kable przez kierownicę chyba nie problem. Sorry jak nie trybie. :banghead:

1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Heritage 5. kuby - Iron 6. Turysta - Standard [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Heritage 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Heritage [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883/1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-CONV 16. Indian - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Low 883 19. zapek - 1974-Road Glide Anniversary 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Classic 21. Radeck - NIGHTSTER 22. miet53 - Dyna FXD Super Glide 23. nurider - sportster 883 24. weterynarz - cross bones 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] 29.Otmar-Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU] 30. Szerchan - sportster 883 31. Stolmark Sportster xl 883 c 32. panda.opera Sportster 883 c 33 Micio1975 sportster 883 c 2007 34 goman - 48 35 pszu - Iron 36 Prałat - Street Bob 37 Hebel-Fatboy 38 Ricardo-Road King 39 cxpeky63 - FXDL 2003 40 KLKW- Softail FXSTS Springer 41 powo - Sportster 883C 2003 42 saimon FLHTCUI 43 kudlaty1971 44 BoBaS Buell M2 45 nikel54 Sportster 883 46 Jar Custom 1800 47 P5Bogna CrossBones 48 hdindian67 Sportster 883/gaźnik 49 Zbyszek 7 Electra F 50 Harlista '07 Road Glide 51 Kamandirfirst XR 1200, XL 1200 ----------------------------------------------------- 52 Jazenek Fat Boy evo 53 Amon666 softail custom fxstc 2009 54 Viarus Road King 1450 2002 55 grzesieksiek FLHTCUI 2003 na wtrysku 56 Kawa wla 42, wld 42 57 gduk13 FXDC 2013 58. Stander 59. Valiant Sportster 883C 60. Gab. Fat Boy Evo 1998r 95 Anniversary 61. krisman - fxcwc 08 62. Roman144 Road King 63. spero - VRSCF 2010 64. mgr1one - 883C 65.Darek Iława - Softail Heritage Evo 1340 1996 r 66. Riccardo - Sporciak 883 2007 r. 67.Tommy L. Sporciak Iron 2011 68. roadking - 2007 Road King Custom 69.darek_s - 2007 FXST 70. Marcel73 - VRSCDX Night Rod 71. Jimi Harley Sportster 1200 72.szeto- HD road king 2005r 73 arkadiusz p-street-rod 2005r 74. szczyrk - vrod SE 2007r 75. lras666- FXD 1450 -2002r 76.bikertk - Dyna Street Bob 2008 77. Dessaex - HD xl 1200r 78. Rabbit - Fat Boy TC

Ja właśnie się przymierzam w drugą stronę. Planuję ape'a. I przewodów widzę że z przełączników się nie wyjmie, jest fajnie wszystko szczelnie. Trzeba po nitce do kłębka popatrzeć czy przewody da się powypinać z drugiej strony, a jak nie to cęgi i lutownica. Ale jak kupię kierownicę to będę patrzył co zrobić. Bierz narzędzia i rozbieraj. To wszystko ludzie robią. Na pewne oczywiste pytania nie ma odpowiedzi wprost.