marek12128

32 w uj za małe , a 36 za duże. Poluzowałem sobie dziś wszystkie śruby , i niektóre dopierdzielone tak ,że ledwo się dało odkręcić ,a już inna która powinna mieć taki sam moment dało się odkręcić co najmniej 2x lżej, możliwe ,że ktoś korby dokręcił tak ,że stawiają opór zamiast swobodnie się poruszać po czopie?

Dziś nic nie zrobiłem bo jest konieczność odkręcenia kosza sprzęgłowego na nasadkę 35mm ja takiej nie posiadam , objeździłem parę sklepów też nie mają takich nasadek dopiero w jednym mi gość zamówił na środę ma być.

https://pl.scribd.com/doc/24572077/Kawasaki-ZX-9R-ZX900-B1-4-94-a-97-Service-Manual o panewkach i wale zaczyna się od działu 8-1 Pomiar jestem w stanie wykonać zwykłym mikrometrem , czy trzeba wysłać do jakiegoś zakładu? Jak tak to kto się tym zajmuje? Edit: w serwisówce jest napisane ,że czop powinien mieć 34,985 -35,000mm ,ta różnica 0,015mm to dopuszczalna owalność , czy wały po prostu wychodziły z fabryki o różnych średnicach czopów? Chodzi mi o to ,że np jak zmierzę czop w jednym miejscu i wyjdzie mi załóżmy 34,99 to tyle powinien mieś na całej powierzchni czy dopuszczalne są małe rozbieżności?

kiki , właśnie ,że jeszcze nie stuka i chcę zrobić tak żeby nie stukał jak najdłużej. Limo będę zmieniał tylko na korbach panewki także 8x60. Niestety wczoraj zdążyłem odkręcić tylko miskę i inne duperele żeby jutro tylko rozpołowić , w misce nie ma śladu opiłków jest tylko trochę sylikonu po poprzednim właścicielu , w smoku też nie ma opiłków. Panewek brązowych niestety nie ma nigdzie w europie dlatego z miesiąc sobie poczekam na paczkę , będę miał czas żeby wszystko ładnie oczyścić i zająć się wałem. Mam jeszcze jedno pytanie w serwisówce pisze ,że są 3 rodzaje panewek niebieskie , bez barwne i brązowe , na korbach mam nabite brązowe pieczątki , czyli brązowe panewki tak?

Dziś , była brzydka pogoda , nudziło mi się wszystko sobie przemyślałem i wyciągnąłem silnik i jak na razie ściągnąłem samą górę korby są tak samo sztywne nic się nie zmieniło , przejechałem tak ok 100 km ,ale nie przekraczałem praktycznie 6-7k rpm , jutro biorę się za rozpoławianie i zrobię to patentem Daniela1992 , mam pytanie czym uszczelnić kartery silnika i czy jest to konieczne?

Znalazłem na necie filmik jak chodzą moje korby , oczywiście nie mówię tu o tej z luzem , tylko o trzech pozostałych , choć moje mają trochę mniejszy opór. Dodam ,że dziś zrobiłem 50 km i nic nie słychać ,ale silnika nie kręciłem wyżej jak 6k rpm.

a co myślicie o jakiś specyfikach ''regenerujących'' powierzchnie tarcia?

złożyłem i jak na razie nic nie puka , mam pytanie panewka zawsze będzie stukać zanim korba zrobi dziurę w bloku? Strasznie dobrze mi się lata na tej kawie i zamierzam jeździć dopóki nie padnie do końca i wtedy sprowadzić sobie nowy piecyk z zachodu. , ale też nie chciałbym lecieć ponad 200 i mieć niespodziankę...

to są silniki od 98 r w górę , ja mam kawe z 96r do tego modelu nie ma ani jednego.

na 929 nie będzie mnie stać jak za kawe da ktoś chociaż 3k w takim stanie to będę miał w sumie 7k na następne moto.

Ehh , pieca u nas niestety nie znajdzie do niej , najbliżej na zachodzie ,ale ceny z dupy zaczynające się od 800 ojro... Składam jak jest i moto leci do żyda. Jak się szybko sprzeda to kupię cbr 900rr podobno dużo żywotniejsze od dziewiątek.

ok , jak już rozkręcę to czym spolerować czopy? A panewki później kupić takie same jak są teraz? I jak jest koszt jeden pół panewki w aso?

aha , tylko musiałbym rozpołowić silnik , a w moim garażu niestety nie za bardzo mam do tego warunki... Nie mam też zaufanego mechanika któremu mógłbym to zlecić. Jaak myślicie jak złożę to jak jest teraz pojeżdżę tym do wakacji? W sierpniu jadę do pracy za granicę i planuje zmianę moto , jeśli nie będę narażał panewek poprzez gumowanie nie wyjdzie mi korba bokiem? Teraz nie wyczuwam luzu góra dół , po prostu korby trochę ciężko się obracają.

no ok ,a da się w tym stadium coś z tym zrobić? Czy polerka czopów i wymiana panewek wystarczy czy lepiej szukać nowego pieca?

Witam mam problem z moją zx9r , moto śmigało normalnie zaczęło mi wywalać wodę z chłodnicy , zrzuciłem górę głowicę dałem do sprawdzenia i planowania i jak na razie czekam , dziś się nudziłem zdjąłem blok i dwie środkowe korbowody są tak jakby sztywne , 1 i 4 korbę można ruszać do przodu i do tyłu jednym palcem tak 2 i 3 trzeba użyć trochę siły czasem ,aż wał się delikatnie ruszy , czy to objaw zużytych panewek? Przed awarią uszczelki nie było słychać żadnego stukania , co to może być?

A wodzik w jakim jest stanie?

Zrobię jak radzisz.

Nie mogę go osobiście dotknąć ,ale postaram się z gościem jakoś dogadać czy będę mógł zwrócić jak się okaże trefny...

Znalazłem jeden wał na tablicy , gość chce 350zł. Brać?

od gumowania.

a kto powiedział ,że nie mam doświadczenia .

ehhh czyli szukać pieca?

Ok dzięki , chyba zrobię jak mówicie idzie zima , dłuugie wieczory będzie co robić przynajmniej :)

przecież można to wyczyścić ładnie :)

Cześć nabyłem nie dawno zx9r ze stukającą panewką na korbie , i nie wiem co począć , kupić nowy (używany) wał w dobrym stanie do tego komplet nowych panewek głównych (ASO) czy szukać innego silnika? Co do innego silnika na allegro czy tablicy nie ma ani jednego do modelu 94-97 czy silnik z 98-00 będzie pasował ?