marek12128

Witam kolegów , jak wiecie bądź nie gix 1000 k6 boryka sie z problemem sprzęgła , prawie nie możliwe jest bardzo dynamiczne ruszenie z miejsca bez szarpania , są kity ze Stanów które zastępują część nr 16 jednym nieruchomym elementem i problem idzie w zapomnienie , pytanie brzmi czy ktoś zamiast tego kitu próbował zespawać na stałe oryginalny ''zabierak''?

Chodzi o lozysko na walku czy w samym koszu jest jeszcze jakies? Mozna samemu to wymienic czy szukac nowego kosza?

Tak wiem nie mam oryginalnej blokady ale poradzilem sobie ze zwykłą śrubka mocno wkrecilem trzpień sie zablokowal po odkreceniu bylo slychac jak wystrzelił kilka razy obrocilem walem znów wkrecilem śrubę i tak sprawdzilem ile mu brakuje do calkowitego wysuniecia

Dzis odkrecilem napinacz i luzy boczna ma bardzo znikome powiedzialbym ze to luz fabryczny moze 0.1mm w obie strony i po napieciu lanucha brakuje mu 9mm do calkowitego wyciagniecia tego bolca co napina wiec to chyba nie bedzie lancuch ... zaraz zabieram sie za odkrecenie dekla sprzegla moze tam cos znajde Edit Dzis juz nie zdazylem zdjac dekla ale na 90% bedzie to sprzeglo odkrecilem korek wlewu oleju i po wcisnieciu klamki słychać az za dobrze ze cos jest nie tak http://uploadfile.pl/pokaz/1210194---azcx.html niestety yt mi szwankuje wiec wrzucilem film na randomowy hosting mam nadzieję ze dziala druga sprawa jest taka ze na zimnym silniku luz na klamce sprzegla to jakies 2/3 mm a po rozgrzaniu ten luz wzrasta do 5mm sprzeglo chodzi normalnie nie ciagnie i nie slizga to normalne? No i ostatnia kwestia to to ze po odkreceniu korka z silnika wydobywa sie takie pulsacyjne cisnienie jak sie dobrze przyjrzycie to na filmiku widac wydobywająca sie pare z silnika to jest normalne?

61k mam książkę serwisową napinacz i lancuszek bylo wymienione przy 40k nalotu

Witam jestem posiadaczem 600rr 2003r i mam maly problem mianowice silnik pracuje bardzo glosno halas wydobywa sie z prawej strony silnika z tego co czytalem w tym modelu dosc czesto halasuje kosz ale problem w tym ze po wcisnieciu klamki sprzegla nic nie ulega poprawie nagralem filmik troche slaby ale co nieco slychac od 30 sek kilkakrotnie wsickam sprzeglo. Pytanie brzmi czy spotkał sie ktos kiedys z podobnym odglosem? https://youtu.be/pLPZXbT1IyQ

Cześć mam pytanie czy kupował ktoś owiewki z tej firmy https://www.monsterfairings.com/25-honda-motorcycle-fairings#s[4][]:265&s[5][]:156&s[6][]:185&sid:1&h:home&ics:25&p:2 ? Znalazłem kilka opinii na zagranicznych forach i sobie chwalą ,ale czy na prawde coś to warte?

Sprawdź co pływa w chłodnicy jeśli dobrze pamiętam to w pierwszych generacjach R6 lubiła sobie pęknąć tuleja cylindra być może i tobie się przytrafiło , odkręć korek od chłodnicy i odpal moto jak poleci fontanna to na 99% to a jeśli będzie ok a iskra i paliwo na 100% jest dobre to sprawdź ciśnienie na tym cylindrze jak będzie w normie to musisz szukać dalej jak słabe to możliwość jest kilka , podparty lub wypalony zawór , pierścienie dokonały żywota , uszczelka pod głowica , pęknięta głowica lub w/w tuleja.

Dokładnie tak na tym piecu cbr zapieprza lepiej jak na starym ,a gość który sprzedawał ten silnik kupił go na szrocie we Francji za 100 ojro...

na moje ucho to nie z silnika ,ale coś się poluzowało i wpada w drgania sprawdź czy osłona tłumika nie jest czasem luźna.

Tzn z gościem jesteśmy umówieni tak ,że do tygodnia można oddać , na sucho bez oleju wyszło niecałe 9 bar na każdym baniaku i kumpel się teraz zastanawia.

Cześć kumplowi padł silnik w 929 i szukamy nowego jutro jedziemy obejrzeć nowy tylko problem w tym ,że piec leży na palecie bez oleju czy pomiar kompresji kręcąc rozrusznikiem na ostro będzie miarodajny ?

Biedna małpa...

Wszystko się zgadza tylko dziś za zadbaną 900rr trzeba dać czasem więcej niż za 929 , ciężko będzie do 5k dorwać sztukę która nie była bita 3 razy i nie będzie brać oliwy tyle ile benzyny coś wiem na ten temat...

O to samo miałem zapytać :P Jak Dellorto to kumpel też miał podobnie raz ciężko palił raz na dotyk wieszał mu się zaworek raz przelewał raz odcinał paliwo , na regulacje też różnie reagował , ogólnie cuda wianki pogonił ten gaźnik i wsadził fcr'a i jest już git chyba z 2 lata.

Ale jak tłok jest w GMP to wtedy magneto się nie zgrywa ze strzałką na pokrywie to jest mój problem...

Ok zaraz jadę do kumpla zobaczymy to magneto , quad jest praktycznie nowy ma może 2 lata i najechane 3k nalotu przy magnecie nikt nie grzebał chyba ,że ścięło klina i przyłapało magneto w innym miejscu... Więc tak magneto całe , klin tak samo wszystko na swoim miejscu ,a magneto jest jakby przestawione dokładnie o 180 stopni ...

Cześć piszę w imieniu kolegi kupił sobie quada jest to na moje oko jakiś chińczyk cf moto 600cc w singlu padło mu autodeko , kupił nowy wałek i problem pojawił się przy składaniu pomagałem mu to złożyć serwisówka w rękę i ustawiamy rozrząd , kreska na magnecie miała się zgrywać ze strzałką na pokrywie , a strzałki na wałku równolegle z płaszczyzną głowicy i efekt taki ,że quad kręci ciężko jak kręcił i nie odpala , a szarpakiem ciężko przełamać kompresje , a rozrząd według serwisówki był w normie coś mnie tknęło i sprawdziłem czy GMP pokrywa się z kreską na magnecie i okazało się ,że kiedy kreska na megnecie pokrywa się ze strzałką tłok jest mniej więcej w połowie cylindra , jak wiadomo dla singla 4t ustawienie rozrządu jest tylko jedno tłok w GPM a wałek rozrządu krzywkami w dół i tak zrobiłem ustawiłem na oko tłoka w górnym punkcie wałek krzywkami w dół obróciłem kilka razy wałem dla pewności i kolizji nie było , wał kręcił już swobodnie kompresja go aż tak nie blokowała jak wcześniej , ale znowu jest problem bo iskrę dostaje jakoś za szybko i jak się kręci rozrusznikiem to wybuch cofa tłoka , ktoś coś poradzi co zrobić z tym fantem ?

to problem chyba zażegnany bo jedna z śrubek się odkręciła. Jednak lipa... poprawiła się praca na jałowych ,a góra obrotów bez zmian...

Mam jeszcze jedno pytanie otwory gdzie wkręca się adaptery do synchro mają być zaślepione czy drożne?

Więc tak , przeczyściłem wszystkie doloty i dałem podkładki pod iglice i było jeszcze gorzej , podkładki wyciągnąłem , jest lepiej ale gorzej jak wcześniej... już nie wiem co może być teraz jak się nie przyspiesza ciągle na wyższym biegu to nie da się jechać...

Cześć sprowadziłem sobie z UK cbr w perfekcyjnym stanie z przelotem , filtrem k&n i dynojetami w gaźnikach , po kupnie nawet nią nie jeździłem tylko od razu wziąłem się za serwis bo od 5;ciu lat stała nie jeżdżona tylko sporadycznie przepalana , zrobiłem zawory , gaźniki , wymieniłem świece wszystkie płyny i odpaliła od strzała wszytko pracuje tak jak powinno fajnie się wkręca itd. Problem jest w tym ,że do 5 biegu idzie bardzo fajnie do licznikowych 140mph a na 6 biegu go zamula i obroty trochę spadają i zwalnia do ok 130-135mph , drugim problemem jest to ,że jadę sobie spokojnie jednostajną prędkością to zaczyna go jakby szarpać (tak jakbym jechał pod silny wiatr) tak się dzieje powyżej 7k rpm na wyższym biegu , a jak dam mu w palnik to nic nie przerywa dopiero jak zatrzymam manetkę gazu w jednym miejscu , czy to może dostawać za mało paliwa?

Haha no dobra , muszę znaleźć kogoś blisko siebie kto ma takie moto i będę wszystko wiedział :) Jak coś mi jeszcze wpadnie do głowy będę psiał.

Więc tak jeździłem dłuższy czas katem lc4 i czasem dr 600 , charakterystyka singla bardzo mi się spodobała. Troche zmartwiłeś mnie tym wzrostem serio to aż takie małe ? W dowodzie mam 176cm :P W sumie nie tak dawno bo 2-3 lata temu latało sie różnymi bzikami 80-125cc i na żadnym nie czułem jakiegoś dyskomfortu :) Co do drugiej tarczy to w oryginale obie lagi miały mocowanie pod zacisk czy trzeba kombinować? Masz jakieś porównanie do innego singla jak to idzie? Szkoda ,że mieszkamy w dwóch końcach polski bo chętnie bym się przymierzył , u mnie nie znam nikogo kto nią jeździ w sumie nawet nie widziałem nigdy jej na żywo :P Twój projekt kosa!! fajnie Ci to wyszło.

Cześć w tym sezonie przymierzam się do tego wynalazku , będzie mi służył tylko do ostrego naparzania na winklach i kartingach , z tego co przeczytałem to waży tyle co dobra 125;tka przy 50km i dobrym momencie fajnie się tym musi latać... do tego pancerny silnik i cucha miska :) za 4-5k można wyrwać fajny egzemplarz co o nim myślicie? Może ktoś takiego dosiadał?