aszuki

Rzeczywiscie przedramiona to klucz, poczulem to wczoraj podczas jazdy, mowiac szczerze zakochalem sie w 4t, idzie pieknie.

Wiekszy moment? To ten KAT musi tak wypie*dalac ze jest koniec, jak ta honda na kazdym biegu wbija na koło... :icon_eek:

Dzis rano miałem okazje przejechac sie Hondą CRF 450, czy mozna porownac moc tego motocykla z KTMem 525 EXC? Moze KTM ma wiekszego kopa, ale ma chyba bardziej rozlozoną moc bo ma 6 biegow a honda ma 5? Moze ktos cos o tym powiedziec?

Dzieki za bardzo wazne informacje, napewno przydadza mi sie w praktyce. To mysle ze moge kupic ten motocykl, nie jest tak tragicznie jak sądziłem. Moj ojciec ma Suzuki DR 650 z 2000r i mamy go od nowosci, na liczniku 27tyś i jezdzi w sumie czesto, to innej klasy motocykl, tu sie nic nie robi... ale przynajmniej KTM w moich rekach ma szanse na 3lata conajmniej i go bede musiał sprzedac, aby uniknac wielkich kosztów remontu, chociaz to maszyna i wszystko moze sie zdazyc... Dziekuje bardzo Panie Dominiku, pana wiadomosci byly mi bardzo pomocne, byłem w Rapidzie, aby o to zapytac, ale nie potrfili mi pomoc, poniewaz nie było szefa M.Natkanca, a powiedzieli mi ze on zna sie na KTMie, a My tylko tu sprzedajemy- chociaz i tak nie potrafili mi odpowiedziec na pytania ktore zadawalem o produkty ze sklepu... Co skonczylo sie tym ze dostalem wizytowke z numerem telefonu. Pozdrawiam.

Ile taki motocykl przejedzie przy serwisie ktory jest opisany wyzej? z 20tyś?, przy uzytkowaniu go na codzien nie koniecznie katująć, bo to byloby moje jedyne moto i tez jezdzilbym nim po drodze?

-dzieki za ten post. WSZYSTKO JASNE, niemogl ktos tego napisac wczesniej? Jeszcze jedno pytanie sie nasuwa jakie Pan robi przebiegi rocznie? pozdrawiam.

A Plocho zrobil remont w exc400 a przed nim zrobil 10tyś km. Straszni filozofowie na tym forum, nie dosc ze nie mowia na temat to jeszcze wymadrzaja sie...

No wlasnie plytki to inna bajka... Mówisz ze raz na 2 sezony? a ile jezdzisz swoim?

a Dlaczego mialbym nie wiedziec, co wy myslicie nie jestem jakis tepy, 8 lat w garazu siedze i nie wychodze prawie...

Jedni mówią to że sie lata te 2 sezony i sie robi te regulacje - ja sam bym to robil, bo wszystko jest opisane w ksiazce. Inni zas mowia ze co chwile cos. Nie wiem czy kojarzycie Zdunek zawodnik MP robi remont co wyscigi, czyli co tydzien, w sumie jest to ekipa nie zamykająca gazu, ale sam fakt ze w tak krotkim czasie...Rozmawialem na temat tego motoru juz chyba z wieloma osobami, nawet slyszalem ze "jezdze juz 3 lata, tylko patrze zeby olej był na czas i nic wiecej" Nie wiem juz, w sumie moglby powiedziec cos o tym nasz Moderator, bo jezdzi takim. Ja mialem juz crossowke, zapie**ala to Tobie moge powiedziec, lekki zwinny, tylko muszisz mieszac ten olej z paliwem i raz na sezon zrobic remont: tlok, lozyska, korba, moze sprzeglo jak jest styrane i smigasz dalej. niby nic ale jak cie wykasuja za czesci to troche jest kolo 1500 jak sam robisz. Mozesz sprecyzowac, co ile robi te wymiany i co dokladnie. pozdro. Moze na to ktos odpowie, dla Mnie 5tys to chwila.

Jest dobry sprzet KTM LC4 625 Super Competition - troche ciezszy od EXC ale za to trwalszy - da sie latac... a co do Twojej opinii ze wolisz sx - Ja odpowiem ze chce miec swiatlo, bo jak juz nie bede tak czesto odwiedzal toru to jest przydatne.

Rozmawialem z Gosciem kiedys na torze i pytalem go o ten sprzet - powiedzial ze od trzech lat zapie**ala i jak cos sie popsuje to dopiero bedzie go robil, a jak odjezdzal to dopiero zobaczylem co robi 300 w 2t... Ponoc 4t trwalsze, zdominowaly tory-pomijajac ekologie itd, ale chyba na ich zywotnosc trzeba jeszcze poczekac pare lat - takie jest moje zdanie. Jeszcze nie znamy opini experta w naszym srodowisku Pana Dominika Szymanskiego, takze czekamy az podzieli sie z nami swoją wiedzą.

Normalne warunki to latanie po bezdrozach bloto,las,łąka-takie tematy i dystans dziennie, tak z 4-5h jak to wyglada z remontem co jaki czas mniej wiecej moze w kilometrach i co trza zmienic. I przegladem nie nazywam czyszczenia filtra,zmiany opony, czy klockow tylko grubsze jak tłok, lancuszek rozrzadu, dlatego pytam o ten motocykl. pozdro I dlaczego nie widzialem takiego motocykla z przebiegiem powyzej 5-6tyś , raz tylko u niemcow był co miał 13tyś

Czy to wazne ile mam lat, Chcialbym poznac eksploatacje tego motocykla i nie piszcie mi o tym ze ile masz lat, bo to bez sensu. jakie przebiegi robia te motocykle, w normalnych warunkach u amatora?

Witam. Chcialbym zapytac o ten motocykl z 2006,07r, poniewaz przymierzam sie do zakupu, czy warto kupic takiej klasy sprzet, bo jezdzilem crossowką 2t i teraz niechcialbym takich kosztow eksploatacji i czy moglblibyscie cos powiedziec odnosnie tego motocykla co ile zmiana oleju, co ile reg luzow zaworowych i inne takie wiadomosci dotyczace eksploatacji, napewno juz nie bede jezdzil na torze, tylko glownie lesne dukty łąki, co sie robi i co ile, takie tematy, moze Pan Dominik sie wypowie na ten temat, bo miał juz kilka tych maszyn, za co bylbym wdzieczny. P.S. Wszystie wiadomosci o tym motocyklu mile widziane. Pozdrawiam.

- to byly czasy... :buttrock:

koszt takich kół to około 3000zl - komplet(allegro,ebay)

Gratuluje! Milej jazdy zycze... pozdrawiam.

W wakacje 2005, bylem w Hiszpanii i chłopaczki ganiali po ulicach takimi Betami RR50 idą niemiłośiernie...a z daleka slychac jak pszczółki - głośny rasowy dźwięk! :( pzdr! :mrgreen: :buttrock:

Myśle że tylko powinienes dokładnie zmierzyć średnicę cylindra i niech fachowiec ci powie jaki tłok bo musi być do setnych milimetra zmierzona średnica... a tłok polecam Vertexa lub Proxa jeźdźiłem na tym i chwalę! Są jeszcze w sprzedaży oryginały Yamahy WOSNER nie pamietam jak sie dokladnie nazywa ale ponoć też jest bardzo dobry. pozdrawiam P.S powinienes sobie poradzić z wymianą tłoka to nie takie trudne:)

125ccm kręci około 12tyś miałem YZ 125 94r to według katalogu na 94r kręci dokładnie 11800 a podejżewam że nowsze modele wyżej sie kręcą! pzdr 8)

Film ok! nawet mi sie poodbał:buttrock:

Ja jestem za taśmą dwustronną lub za klejem do butów. Spróbuj może przemyć benzyną i przycisnąć może to poskutkuje bo odeszły podrzez wodę pod ciśnieniem i sie powierzchnia klejąca zabrudziła. pzdr :mrgreen:

Jeśli się ślizga sprzęgło to prawdopodobnie tarcze do wymiany, ale jeśli sie troche zuzyły i sprężyny nie trzymają to można zrobić takie coś dołożyć jedną przekładke najlepiej na środku i poprostu bedzie wiekszy docisk! I to powinno rozwiązać taki problem. Zawodnicy też często tak robią aby było 100% mocy i zero uślizgów! pzdr