.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Jamello
-
Postów
16 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Jamello
-
Witaj, jeżeli byłaby to wina sprężyn to nie sądzę, by nagle się to stało. Moim zdaniem sam amortyzator nie wytrzymał ciśnienia z powodu gęstszego oleju. Powinno się przestrzegać zalecanych gęstości, gdyż mogą się podobne rzeczy stać tak jak w tym przypadku.
-
Honda CG125, brak kompresji
Jamello odpowiedział(a) na meitras12 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Dokładnie, jeżeli to wina tłoka to zmień cały zestaw, bo w zależności od rocznika, cylinder może być aluminiowy i szlifu nie zrobisz. Wymiana u mechanika będzie kosztowała od 100 do 150zł, bo nie ma tam dużo roboty. Jeżeli nie jest to tłok to może problem z zaworami, bądź głowicą, ale obstawiam pierwszą opcję ;) -
Witaj, jedynie co można Ci doradzić to podpiąć go pod komputer i zdiagnozować.. Niestety to nie jest gaźnikowiec i wiele samemu nie zrobisz.. Wina może leżeć po stronie komputera, ale dla pewności podpiąłbym i zdiagnozował.
-
Tak, zbyt duży amperaż, po prostu się zagotował.. Nic mu nie powinno być, ewentualnie rano sprawdź napięcie akumulatora, jeżeli prawidłowe to zakładaj to motocykla, jeżeli słaba bateria, podłącz ją tak jak Tutek65 Ci napisał ;)
-
Witaj, a do 6tys przypadkiem nie jest słaby?
-
A już myślałem, że ręka będzie dobrym sposobem :DD dzięki za pomysł ;p będę sprawdzał ;) niestety dopiero po weekendzie, wyjazd na rajd polski jutro ;)
-
Poziom paliwa był w porządku, ale może faktycznie pobawię się w czwarte czyszczenie gaziorków... :D Jestem hardcorem i sprawdzę przewody ręką na zapalonym silniku, ale czy macie jakieś inne sposoby? Niby po ciemku powinno być widać, ale nie jest to 100% pewność ;p Myślę kupić w końcu te świece, dość często ustawiam silniki, lecz zawsze na słuch i wyczucie. Dzięki za naprowadzenie ;)
-
Tak, na niskich obrotach może stukać, przy przyspieszaniu i zwalnianiu prędkości obrotowej silnika, łańcuszek jest napięty, a na wolnych obrotach szarpie.
-
Wracając do stukania, w zygzaku warto najpierw sprawdzić górę silnika, chodzi mi głównie o wałki rozrządu i sprawdzenie krzywek. Przy okazji sprawdzisz jakość łańcuszka, zużyty będzie "wstawał" z zębatek na wałkach, jeżeli jest dobry to powinien sztywno siedzieć na zębatkach.
-
Świetnie Cię rozumiem Qurim.. Jak już znalazłem regulację, tak teraz coraz bardziej zachodzę w głowę, co może być nie tak.. ustawione ma 2.5 obrotu składu mieszanki na każdym gaźniku, wciąż są wahania obrotów na wolnych, szarpie na niskich obrotach i dziura w obrotach pojawia się około 4tys. Wkręcając regulację o ćwiartkę, dziura w obrotach się powiększa, a znów wykręcając pojawiają się "stuki" coś jakby cofało w gaźniki, samozapłon i wolniej schodzi z obrotów.. Możliwe, że winą jest głowica, tj. nieszczelność zaworów? Bo zaczynam się poważnie gubić
-
Przepraszam, są faktycznie zaślepki do regulacji składu mieszanki ;) moja nieuwaga :p
-
Postaram się jak najszybciej je wrzucić, chwilowo muszę złożyć parę gratów, by uprzątnąć w garażu :)
-
Kurcze, nie mam chwilowo czasu, by wymontować gaźniczki i zrobić zdjęcie.. Może faktycznie jeszcze syf się jakiś dostał, tym bardziej, że przez zapomnienie nie sprawdziłem filterka paliwa w zbiorniku.. W innym B12 pamiętam, że były troszkę inne gaźniki, lecz z regulacją składu mieszanki, do śrubki której, dostawało się od spodu, tak też przeszukałem z każdej strony, z naciskiem na spód. Albo ja jestem ślepy i nie widziałem plomb, albo te gaźniki z oznaczeniem, którego nigdzie nie znalazłem, nie posiadają tej regulacji... Osobiście nigdy się nie spotkałem z brakiem regulacji składu, a Wy? Mieliście może podobną sytuację?
-
Rzecz w tym, że te gaziorki nie mają owych śrób, myślałem, że ściągnę plomby, ale nawet ich nie ma :D
-
Przepraszam, nie dodałem, że zostały wyczyszczone ;)
-
Witajcie wszyscy :) Posiadam Bandita 1200s Special Edition z 1999r. Problemem jest ustawienie silnika, luzy zaworowe zrobione są wg norm, wyczoszczone gaziorki i synchro zrobione, świece zapłonowe nowe, filtr powietrza nowy.. Wciąż faluje na wolnych obrotach, przy schodzeniu z obrotów poniżej 3000 obr/min szarpie, ma dziurę w obrotach.. Od razu się kapnąłem, że wina leży po stronie składu mieszanki. Niestety gaźniki nie posiadają regulacji składu mieszanki, z tego co widziałem jest ustawiony skład na stałe bez możliwości regulacji. Oznaczenie gaźników to Mikuni 27e5 k833, szukałem coś na ich temat, lecz bez skutku. Proszę o jakiekolwiek wskazówki ;)