predator

Cześć, mam do sprzedania gogle firmy Smith. Bardzo fajne gogle w modnych wzorach. Więcej informacji znajdziecie na moich aukcjach. http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=2697919 Pozdrawiam

Yamaha YZ 125 Mam do sprzedania Yamahe YZ 125 zakupioną w 2006 roku. Motocykl jest w stanie idealnym. Zawieszenie nie jest wybite, wszystkie łożyska czyli na: główce ramy, wahaczu, prolinku , amortyzatorze czy kołach nie wykazują śladów zużycia. Zawieszenie jest w idealnym stanie, nic nie przecieka, wszystko proste. Jeździłem tylko na najwyższej klasy olejach: Motul do skrzyni (wymieniany co 10mth) oraz Castrol 2T (125ml na 5l benzyny - tylko Verwy) do mieszanki. Myślę, że jest to najlepsza 125 z tych roczników i bije na głowę Honde CR, Kawasaki KX, Suzuki RM czy KTM SX . Na przełomie kwietnia i maja motocykl przeszedł gruntowny remont (mam wszystkie pudełka oraz stare części do wglądu). Wymienione zostały następujące części: tłok: PROX selekcja A całkowicie nowy wał, oryginalny wszystkie uszczelki klocki hamulcowe wszystkie płyny Od tego czasu wyjezdziłem 2l oleju. Dodatkowo do motoru dokładam komplenty zestaw naprawczy (tarcze, przekładki, sprężyny) sprzęgła marki EBC, oraz klocki hamulcowe na przód. W marcu wymieniłem zestaw napędowy, na najwyższy model Tsubaki (przełożenie 13/51). W dniu wystawienia motocykla na aukcje założyłem komplet nowych opon (wart 550zł): tył Michelin AC 10 100/19 przód Metzeler FIM !! Motocyk posiada także tuningowe elementy, takie jak: kompletny układ wydechowy marki Doma Racing kosz sprzęgłowy marki Talon czarną kutą półkę Scar grubą kierownicę Rental FatBar (oczwiście jest prosta) anodyzowane, czarne felgi Excel okleinatylnego błotnia AMA Dodatko dokładam oryginalną półkę Yamahy z mocowaniem na kierownicę 22mm. Istnieje możliwość zamiany na Yamahe YZ 250F lub KTM SXF 250 z rocznika 2007 (oczywiście za moją dopłatą) Kontakt: gsm: 889 003 790 gg: 2498714 email: [email protected] dom: 18 3313 202 Położenie: Motocykl znajduje się ok. 50 km na południe od Krakowa. Oczywiście istnieje możliwość transportu (ustalana indywidualnie). Zachęcam do jazdy próbnej. Cena podlega negocjacji. Może nie jest ona najniższa ale odzwierciedla bieżący stan motocykla. W ciągu paru dni prześlę najbardziej aktualne zdjęcia. Motocykl jest w ciągłej eksploatacji. Cena 9499 do negocjacji. Link do aukcji: http://allegro.pl/item424193955_yamaha_yz1...alny_pilne.html

A no wpadam, bo przez ten sezon zajmowalem sie tym torem. Takze go przebudowalem. Jak bedziesz jezdzil to zawsze mozemy sie zgadac Pozdro

Ja jezdze na yz 125 i nie narzekam na to ze dolu nie ma, pod kazda gorke zawsze mozna sie napedzic szybciej, ew strzal ze sprzegla i odrazu jest moc :D na początek jest idealna - zwinna i szybka. To jest tylko gadanie ze w enduro ciezko sie jezdzi ... Jak sie chce podjac wyzwanie i jezdzic powaznie to i na 125 da sie rade nie jedna gore zdobyc :icon_exclaim: Pozdro

Ale licznik motogodzin liczy godziny w ktorych silnik pracuje, a to tez nie jest wykladnik zużycia. Najprosciej liczyć na litry, np. ja założyłem sobie, że moja yz 125 na i MTH spali ok. 9-10 litrów. pozdro EDIT: Litości! za takie głupoty powinien być odrazu BAN

Włochaty to przykład prawdziwego, realnego i niereformowalnego trolla internetowego. A wiecie jaki jest jedyny sposób na ukrócenie życia takiej 'poczwary'? Otóż: NIE KARMY TROLLA ! Bo tylko na to czeka. BTW. Kto z kim przystaje ten sam takim sie staje... Wiec ?

Wlasnie o to chodzi zeby nie zdazylo sie wysunac, przy szybkiej jezdzie przednie kolo ma tylko zachaczac o wierzcholek nierownosci

Na forum nie ma wróżki, sciagnij glowice, cylinder itp a sie dowiesz. Nie zajmie to duzo czasu a bedziesz wszystko wiedzial

Jak Ci telepie przy duzych predkosciach to musisz zwolnic szybkosc odbicia. Tak jak napisal enduromaster, tylko nie wiem jaki masz zawias i czy odbicie jest u gory czy u dolu lagi. pozdro

Nie kupuj YZF przed 2003r bo nie maja one auto dekompresatora i ciezko sie je przez to odpala. Wiesz ja mam do sprzedania motor w tej cenie (YZ 125 06). Wiecej na PW

Na twmx.com jest poradnik po angielsku, jak ustawic tylny zawias. Bodajze na motoX tez. Co do buggy - tak jak powiedzial enduromaster, 330 mm to najwiekszy skok jaki mozesz znalesc wsrod motocykli offroad (inne motocykle napewno wiekszego nie maja). Widze ze masz duze fundusze, osobiscie poszukalbym na amerykanskim ebay - tam znajdziesz suuper amorki. Pozdro

Dokupujesz zestaw dzieki ktoremu uzyskujesz homologacje :), kosza rozne :biggrin: ale napewno nie male. Do tego kola sm i masz 2 motory :biggrin: Pozdro

Wyzej jest napisane ze SX i EXC maja takie same silniki. To nie prawda. SX ma ostrzejsza charakterystyke i moc jeszcze bardziej ustawiona na on/off. Ale i tak najwieksza roznica jest w zawieszeniu, crossowka bardzo niewygodie jezdzi sie po kamieniach itp do tego wlasnie jest stworzone hard enduro. Ja jednak na Twoim miejscu wybralbym jakiegos crossa. Co do wyboru 2T vs 4T, wszystko zalezy od tego jak podchodzisz do jazdy. Jesli chcesz poprostu jezdzic to wez 4T, bedzie napewno latwiej. A jesli chcesz lapac technike to 2T (nie mowie ze na 4T sie jej nie nauczysz, ale bedzie ona nie tak kompletna jak ta wyuczona z jazdy na 2suwie) Pozdro, sorka za brak polskich znakow

Co do spalania to jest tak ze jak wyjezdzisz to 10l to masz dosyc jazdy :), czasami przejedziesz wiecej czasami mniej - to logiczne. Do tego ze tyle paliwa idzie trzeba sie przyzwyczaic i.. najlepiej isc do pracy zeby na taki motor miec pieniadze. Niestety za przyjemnosci sie placi :P Pozdro

W projektach moglbym troche pomoc, bo ostatnio znajomy robil od nowa tor, ale nie obiecuje za duzo (z braku czasu)

Coraz czesciej wypowiadaja sie ludzie ktorzy nie maja kompletnie pojecia ... Tak jak mowil enduromaster, bierz DRZ'te i bo to idealny motor (czyt, zloty srodek :])

To nawet nie chodzi o twardosc tylko o szybkosc odbicia, zmniejsz ja troszke a poczujesz roznice.

Jak dla mnie jedna motogodzina to jeden bak - mowie tu o setce wyczynie

CR 500 - byl obszerny temat, nie bierz bo za mocne.

Czyli, szosty i siodmy to rocznik :) Czesto dokrecaj lewarek zmiany biegow (najlepiej co jazde), z ten model nie mial raczej innych problemow :)

Nie spamuj, a poszukaj troche , pelno jest takich stron (chociazby allegro, czy motox)

Radze Ci poczytac troche o utrzymaniu cross'a. O ile stan jest dobry to mozna brac (choc dla mnie troche stare)

Modest wszystko podsumowal :banghead:

Naprawde nie jezdziles na wyczynie wiec nie wiesz. Ja nie porownoje mojej starej DT 80, tylko DT 125 do obecnej YZ. Popieram modesta, jesli komus naprawde zalezy to nie bedzie sie pakowal w takie sprzety, bo moze daja one frajde z jazdy (choc czasami watpliwa). ad. 1 - DT 80 odblokowane wyciaganie 12KM, DT 125 zablokowane ma 15KM - no ja tutaj nie widze wielkiej roznicy (malo osob ma w pelni odblokowane DT125) ad. 2 - Kazdy kto jezdzil na DT a pozniej na czyms lepszym powie ze ma duzo gorsze zawieszenie. To nie jest moja subiektywna opinia. To jest fakt ad. 3,4 - Pokaze Ci takie podjazdy gdzie DT mozesz najwyzej pomarzyc o zabraniu sie pod nie :icon_twisted:, mowie tutaj o prawdziwym hard enduro, ktore jest trudne ale dostarcza duuuzo wiecej adrenaliny :icon_biggrin: @kusiek Na poczatku wydawalo mi sie podobnie, ze to co przeczytalem na necie wystarczy i ze w teorii wszystko wiem. Ale jak pojechalem na pierwsze zgrupowanie, to okazalo sie ze nie umiem nic. Prosty przyklad: Dajmy na to : DT 125 odblokowana - ok.25KM, i yz 125 . Oba moto krecisz na maksa. Ale DT nie bedziesz sciskal kolanami bo nie rwie tak do przodu, bo nie zawsze mozesz tak szybko przejechac po dziurach, wiec mozesz i odpoczac, a w yz nie ma szans, poprostu musisz to robic bo inaczej przedramiona Ci odpadna. Moge tak wiecej wyliczyc... Wracajac do tematu, kup sobie KX (bo jest najnowszy - chyba ze stan lipny), ale pojezdzij z kims kto umie to robic technicznie. Pozdro

Z tego co pamietam to albo piaty albo siodmy numer na ramie to jest rocznik.