rekrut88

To nie tak źle jednak 🙂 Adam pamiętam że Ty miałeś gsx 1100g, czy ten olejak dużo dłużej rozgrzewał się do temperatury roboczej od bmw k75 po odpaleniu ?

Ładny klasyk jak z częściami i naprawami w takich starych motocyklach ?

Nie zaprzeczam tylko kupić taki motocykl bardzo trudno i jeszcze nie wiem jak z eksploatacją Nowsze gaźnikowce bywają czasem upierdliwe Najbardziej wyważone klasyki do codziennego użytku teraz to chyba Bmw k75, k100, K1100 Może nie najpiękniejsze ale cegły mają swój urok (Ostatnio bardzo zdrożały)

Bmw na pewno jest lepiej dopracowanym motocyklem. Ale lubię wygląd takich motocykli jak GPZ 1100, Yamaha fj 1200. Takie klasyczne turystyki obowiązkowo z dwoma wydechami nisko poprowadzonymi Wygląd to kwestia gustu ale jednak motocykle z lat 80 i 90 były najładniejsze

BMW jakie pierwsze wprowadziło wtrysk zamiast gaźników to duży plus . Jeśli chodzi o kłopotliwość serwisu i koszty to lepiej wypada Bmw czy GPZ ?

Bmw to zmienia postać rzeczy wtrysk na pewno lepszy niż gaźniki I jak się sprawdza dwucylindrowy boxer ? Ja zawsze jak myślałem o bmw to seria K z 4-cylindrowym silnikiem

Do wygodnej jazdy + lekki teren wolałbym xj 600 niż gs 500 Ja na pierwszy normalny motocykl wybrałem xj 600 bo GS jakiś mało wygodny był dla mnie Spalanie przy turystycznej jeździe w xj to 4,5 litra a czasem nawet i 4 Przez dwa lata tylko naciągnąłem łańcuch i wymieniłem świece z dodatkowych czynności

GS nie wydaje Ci się za słaby po przesiadce z GPZ-a ?

Dzięki Piotrek za odpowiedź Ja jeżdżę spokojnie turystycznie Teraz mam FJ 1200 z końca produkcji i z ABS-em Fajny motocykl tylko co mnie denerwuje to długie rozgrzewanie tego silnika (taki urok starych jednostek chłodzonych powietrzem i olejem) do temperatury roboczej GPZ znacznie szybciej łapie prawidłową temperaturę roboczą. Tylko jak z trwałością tego modelu zawsze słyszałem że Kawasaki to najsłabsze motocykle z japońskiej czwórki. Podobno trzecia panewka ma tendencje do zacierania się. Czy GPZ jest dużo bardziej kłopotliwy niż xj 600 xj900 lub fj 1200 ? Te Yamahy znam dobrze bo miałem

Witam Jakie są Wasze opinie na temat Kawasaki GPZ 1100 rocznik 1998 Czy warto kupić taki motocykl jeśli jest zadbany?

Wiem że masz doświadczenie z tym motocyklem, dlatego pytam, ale nadal uważam że jeśli ktoś jakiś czas mam motocykl to średnie spalanie potrafi określić przy jeździe turystycznej (nie mówię o ekstremalnych sytuacjach) jak bym chciał kręcić do czerwonego pola to bym pytał o Hayabusę albo ZZR 1400 Bmw K1200 RS ma 130 koni seryjnie dzisiaj jechałem bo jest w okolicy Fj 1200 też 130 koni wiem że starsza technologia ale już bliżej jej do BMW niż gsx 1100g Mam pytanie bo ona dobrze jechała czuć było że jest dużo mocniejsza od xj 900 ale jak się nie rozgrzała konkretnie to nie trzymała niskich obrotów spadały poniżej 1000 obr/min czy to gaźniki do regulacji czy zawory ?

Słuszna uwaga jednak wolę mocniejszy dół bo jeżdżę turystycznie nie jestem zwolennikiem kręcenia do czerwonego pola Często się słyszy że V4 słynie z tego momentu obrotowego a on wcale taki mocny nie jest jednak

Twoje posty zawsze bardzo cenne 😀 Przed kupnem xj 900 myślałem o k75 ale teraz trudno o k75 w dobrym stanie K 1200RS nie są drogie jak na możliwości jakie oferują. Wtrysk, wał kardana, mocny silnik to mocne argumenty przemawiające za K 1200RS Adam M. Ty miałeś z tego co pamiętam GSX 1100G (Fajny sprzęt zawsze mi się podobał taki muscle bike) czy K 1200RS jest większy i mniej poręczny od GSX 1100G ?

Nie ma bezsensownych pytań są tylko bezsensowne odpowiedzi Pewnie według Ciebie np Honda VTR 1000 Firestorm spala tyle co inne motocykle przy tych samych obrotach A te 500 000 Wziąłem choćby z postów Adama M moderatora forum Widziałem sam K 100 z przebiegiem ponad 400 000 tyle pokazywał licznik

Ile realnie pali k 1200RS i czy ten silnik jest tak trwały jak w BMW K 1100? (gdzie przebiegi dochodziły do 500 000)

Witam Serdecznie. Czy warto zmienić Yamahę XJ 900 Diversion na Bmw K 1200RS ? Wydaje się to dobrym rozwinięciem xj 900 bo jest mocniejszy pewnie lepiej się prowadzi ma wtrysk nie gaźniki i co bardzo lubię w xj 900 wał kardana

Ale dynamika z lekką przewagą na korzyść VFR ? Tak mnie zastanawia bo to leciwy motocykl jak sprawa z gaźnikami czy wymiana ich jest kłopotliwa i jak z dostępnością ?

Czy silnik VFR jest trwalszy niż silnik xj 900 zakładając że oba motocykle były odpowiednio użytkowane i serwisowane ?

Ja nigdy nie miałem sportowego moto nawet sportowo turystycznego miałem xj 600 Aktualnie mam xj 900. Fajne motocykle tylko to co wspomniał grizzli nie prowadzą się tak dobrze w zakrętach. Teraz bym chciał spróbować pojeździć czymś co jest sportowo-turystyczne na pewno nie chcę ścigacza typowego Myślałem też o BMW K 1200RS . Wydaje się to dobrym rozwinięciem xj 900 bo jest mocniejszy pewnie lepiej się prowadzi ma wtrysk nie gaźniki i co bardzo lubię w xj 900 wał kardana Ale suche sprzęgło które w razie wymiany jest kosztowne

Czy ten napęd pompy oleju łańcuchem jest trwały ?

Dziękuję za odpowiedzi. Rozrząd VFR jest na kołach zębatych i zastanawia mnie czy tam nie ma żadnego innego łańcucha np jak napęd alternatora. Czy ten silnik jest pozbawiona jakiegokolwiek łańcucha ?

Witam serdecznie Mam okazję kupić zadbaną Hondę VFR 750 rocznik 1997 ostatni przed VFR 800 Czy warto kupować ten motocykl ? Tutaj nie mam na myśli stanu technicznego bo ten jest bardzo dobry tylko serwisu W serwisie motocyklowym w Kielcach powiedzieli mi że nawet zaworów nikt nie będzie umiał wyregulować w tym silniku i jak ma się spalanie bo czytałem że widlak więcej pali niż rzędówka Czy VFR 750 będzie palić więcej od mojej Yamahy xj 900 ?

Myślałem że oleje 10w40 i 10w50 mają przy rozruchu taką samą gęstość a 10w50 jest gęstszy niestety i przy rozruchu słabiej chroni silnik bo olej się wolniej rozprowadza po elementach silnika http://www.motogen.pl/Porownawczy-test-olejow-Liqui-Moly-10W-40-Street-i-10W-50-Street-Race,26949.html

Spalanie benzyny oczywiście Między 10w40 a 10w50 różnica w cenie to kilka zł więc tyle co nic

Dziękuję za odpowiedź. Czy na gęstszym oleju spalanie wzrośnie zauważalnie czy to będą znikome różnice ?