Artur-ntv

Odpowiem jeszcze dla Pawla, bo mialem okazje zrobis okolo 200km na Deauville. Pozycja jest hmm.. odprezona, bardzo wygodna. Kierownica jest wyzszaniz w NTV (nawet tych nowszych), podnozki sa w tym samym miejscu ale sa szersze. Owiewki Dobrze spelniaj swoja role (po przesiadce z mojej ntv zrobilo mi sie goraca i musialem sie rozpinac). Nieporozumieniem jest jednak szyba, oryginalnie jest bardzo niska, u kumpla zalozona byla lekko podwyzszona ale tak fatalnie kierowala ped powietrza,ze praktycznie nie dalo sie jechac z otwarta szyba w kasku. Moto ma duzo schowkow --w przedniej owiewce, pod siedzeniem, oryginalne kufry. Ogolnie goraco sprzeta polecam, na dzien dzisiejszy gdybym sie na cos mial przesiasc to wlasnie na Deauville. Aha. jest przyjemnie cichutki, ma super heble i no i swietnie wyglada. pozdro Art

Oto linki do stron o NTV: http://www.thomas-platz.de/index2.htm http://www.ntv-forum.de/ http://www.bp77.de/ntv/ http://www.hawkworks.net/ Od siebie moge dodac tyle, ze na dystansie 65 000km jaki zrobilem na NTV oprocz wymian materialow eksploatacyjnych (oleje, klocki itp.) musialem wymienic lozyska glowki ramy (zaraz po kupnie), a w tym sezonie czujnik luzu i lozyska w przednim kole oraz pokrowiec na siedzeniu. Mam model z aluminiowa kierownica, ktora jest dosc wygodna, aczkolwiek zmusza do przyjecia dosc sportowej pozycji. No i lusterka sa dosc wasko rozstawione. Powyzej 110km/h mocno daja sie we znaki wibracje (kierownica,podnozki). Spalanie od 4 do 6litrow (u mnie). Wymiana oleju co 10 000km, zuzycie oliwy znikome (ponizej 0,5 litra miedzy wymianami). Czekam na dodatkowe pytania. pzdr Artur

Oto linki do stron o NTV: http://www.thomas-platz.de/index2.htm http://www.ntv-forum.de/ http://www.bp77.de/ntv/ http://www.hawkworks.net/ Od siebie moge dodac tyle, ze na dystansie 65 000km jaki zrobilem na NTV oprocz wymian materialow eksploatacyjnych (oleje, klocki itp.) musialem wymienic lozyska glowki ramy (zaraz po kupnie), a w tym sezonie czujnik luzu i lozyska w przednim kole oraz pokrowiec na siedzeniu. Mam model z aluminiowa kierownica, ktora jest dosc wygodna, aczkolwiek zmusza do przyjecia dosc sportowej pozycji. No i lusterka sa dosc wasko rozstawione. Powyzej 110km/h mocno daja sie we znaki wibracje (kierownica,podnozki). Spalanie od 4 do 6litrow (u mnie). Wymiana oleju co 10 000km, zuzycie oliwy znikome (ponizej 0,5 litra miedzy wymianami). Czekam na dodatkowe pytania. pzdr Artur

A moja NTV "92 r. 126 000km.

Witam Moj problem pojawil sie po tzw rutynowym serwisie w warsztacie motocyklowym. Jak go odstawialem wszystko bylo OK, teraz mecze sie co rano z grzaniem moto juz od wielu tys km. Otoz przy odpalaniu zimnego silnika na ssaniu przez ok 10s wszystko jest OK, ale po tym czasie moto zaczyna pracowac na 1 cylindrze (tylnym). Pierwsze kolanko jest zimne. Swiece po wykreceniu z pierwszego sa zalane. Moto tak sobie pyka na tym pelnym ssaniu ok 1000obr/min, po zmniejszeniu ssania kolanko pierwszego garnka zaczyna sie nagrzewac ale ciagle zle pracuje i obroty sie nie zwiekszaja. Wystarczy jednak wylaczyc ssanie i przytrzymac silnik na obrotach samym "gazem" aby zobaczyc przez chwile chmurke dymu z tlumika i uslyszec takie" przepalanie". Trzymam moto przez chwile na gazie 1,5 tys/obr i dalej wszystko jest juz OK. Ladnie pali, jak jest cieply nie ma zadnych klopotow. Gdzie tkwi przyczyna? Czy to cos z linka ssania? Poziom paliwa jest raczej OK, iglica nie ma mozliwosci regulacji, srubki od skladu mieszanki sa wykrecone o 0,5 obr wiecej niz zaleca instrukcja (zimne moto szybciej zaczyna rowno pracowac).