maciejka69

XR, XL czy RF. Tyle tych literek, że się pogubić można ;)

niestety serwisant będzie na miejscu dopiero jutro, a więc zdjęcia wyślę dopiero jutro wieczorem mojego czasu. Pozdrawiam serdecznie

mój XR przy mojej jeździe (głównie poza miastem z prędkościami 90-140 kmh i obrotami 4-5000) pali prawie dokładnie 6 l, a często sprawdzam. Mógłby mieć trochę większy bak, bo 12 l to naprawdę malutko. Z kolei kiedy mi się zdarza pałowanie z obrotami pod max, spalanie skacze na 8-9 l.

dziękuję bardzo i również życzę najlepszego i dobrej zabawy w Sylwestra !

tak, mi też w tym miejscu odpadła, pewnie tą część ściągają z tajlandii :D Do > AdamM. Niestety zdjęć rozebranych części nadal nie mam, ponieważ serwis jest nieczynny do poniedziałku. Będę tam dzwonił w poniedziałek, postaram się podjechać od razu i wysłać zdjęcia wieczorem. Będę zobowiązany za szybkie odpowiedzi, bo wiem że chcą się brać za mój motocykl we wtorek - środę

dzięki kolego, masz rację. Popytam na forach GSX'a i CB. Dzięki i najlepszego na 2012 :)

dzięki, ale znam temat o hondzie z forum. Chciałbym poznać opinie ludzi, którzy jeździli jedną i drugą. Pozdrawiam

moje kondolencje..

toowdie - nie znam się na mechanice niestety więc mogłem coś źle zrozumieć. Natomiast biorąc pod uwagę fakt, że bardzo mi zależy na rozwiązaniu problemu, dzisiejszą rozmowę z mechanikiem zapisywałem sobie na kartce, żeby właśnie móc ją w miarę dokładnie przytoczyć. Jeśli możesz, napisz co Ci się nie zgadza, być może coś jednak pokręciłem. Adam M. - myślę, że uda mi się podjechać tam być może nawet jutro. Postaram się zrobić zdjęcia i wrzucić, pozdrawiam. Poprzednia wymiana pierścieni odbyła się u tego samego dealera

dzięki, znam tą wypowiedź, ale dotyczy tylko jednej strony medalu ;) Czy naprawdę nie ma tu nikogo, kto latał na obydwu sprzętach i zechciałby się podzielić wrażeniami?

chyba źle zrozumiałem, bo Ciebie też nie rozumiem, rozwiń jeśli możesz

troszkę pojechałeś. A jeśli będziesz miał kiedyś dzwona ze swojej winy i moto będzie do kasacji to też będziesz twierdził, że ubezpieczenie jest złe?

Wizyta u dealera to dla mnie żaden problem i spokojnie znalazłbym czas. Więcej, zrobiłbym to z przyjemnością, może nauczyłbym się czegoś. Mam tylko nadzieję, że pozwolą mi na to. Bardzo proszę o listę / punkty czynności, na które powinni zwrócić uwagę. Będę niezmiernie wdzięczny. Pozdrawiam serdecznie i życzę spokojnych świąt. p.s. rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem w salonie. Będzie składał motocykl po nowym roku. Niestety mogę tylko nieoficjalnie tam wejść, gdybym chciał być przy składaniu, musiałbym zapłacić (sic). Mechanik jest przychylny więc może jakoś uda mi się tam wejść. Dowiedziałem się od niego kilku dodatkowych rzeczy. Ponoć rozebrał silnik i sprawdził wszystkie części. Cylindry, które jak twierdzi były honowane krzyżowo fabrycznie, są w porządku. Wg niego niezestrojony wydech powodował dystrybucję złej mieszanki i silnik miał za mało paliwa. Przez to silnik się przegrzewał, brał olej, który wyciekał i z uszczelniaczy i przez pierścienie. Przez uciekający olej nie domykały się zawory i zaczął się osadzać nagar (po zastanowieniu rzeczywiście chyba odczuwałem spadek mocy). Podobnież wyczyścił zawory z nagaru pastą, wymieniać będą pierścienie, uszczelki i jak to stwierdził na wszelki wypadek świece, mimo że tym razem nie były uszkodzone. Również podobno, salon postanowił wymienić mi wydech na inny i będą mi rekomendować założenie fuel packa lub commandera

jeśli kupujesz w salonie (a jeśli masz zamiar na raty to chyba tak), zapytaj sprzedawcę o pakiet ubezpieczeniowy. W zeszłym roku zrobili mi w salonie HD ofertę OC/AC za 2000 zł na nowy moto z 2009, mimo że nie miałem żadnych zniżek.

Witam kolegów, Nie przeglądałem wszystkich 32 stron na tym forum, być może taki temat już był, jeśli tak to przepraszam i proszę o linka. Jeśli nie... Jestem zainteresowany big bikiem na kolejne moto. Po odrzuceniu ZRX1200 (design mi nie leży) i XJR1300 (też mnie nie przekonuje), pozostały dwa powyższe. Bardzo proszę o rzeczowe opinie za i przeciw najchętniej osób, które miały okazję latać obydwoma maszynami. W CB bardziej podoba mi się wersja bez owiewki, do której dołożyłbym małą akcesoryjną szybę (podobnie jak do gsx'a). Miałem okazję zrobić krótkie jazdy próbne obiema maszynami z 2006 roku, ale podczas krótkiej jazdy nie wyłapałem znaczących różnic, na obydwu jeździło mi się bardzo dobrze. Wiem, że obie maszyny są na wtrysku, CB ma chłodzenie cieczą, GSX olejem, CB ma 5 biegów, GSX 6, podobno spalanie i apetyt na opony jest również podobny. GSX ma z tyłu gumę 190, CB ma 180. Kierując się sposobem chłodzenia silnika i skrzynią biegów, powinienem się skłaniać ku GSX'owi. Z kolei ponoć z akcesoriami i częściami do GSX'a jest słabo, choć nie wiem jak jest w przypadku Hondy. Proszę o sugestie i opinie :)

Wizyta u dealera to dla mnie żaden problem i spokojnie znalazłbym czas. Więcej, zrobiłbym to z przyjemnością, może nauczyłbym się czegoś. Mam tylko nadzieję, że pozwolą mi na to. Bardzo proszę o listę / punkty czynności, na które powinni zwrócić uwagę. Będę niezmiernie wdzięczny. Pozdrawiam serdecznie i życzę spokojnych świąt też mi się wydaje, że kolega trafił na jakiś wyjątkowo zmulony egzemplarz. Jeździłem ostatnio testowo różnymi motocyklami. ZRX1200 czy GSX1400 (które szalenie mi się podobają) oczywiście są mocniejsze, ale nie jest to jakaś przepaść. Mam wrażenie, że troszkę podrasowany XR nie zostawałby daleko w tyle.

W tej chwili motocykl wciąż jest w serwisie. Wiem, że części dotarły (będą wymieniać pierścienie i uszczelki) ale chyba jeszcze go nie poskładano. Olej wleją z pewnością jedyny, jaki mają i polecają czyli SAE20W50 syntetyczny Screaming Eagle. Nie mam pojęcia czy przy pierwszej wymianie honowano cylindry, ale raczej nie sądzę. Teraz jest to jeszcze chyba do sprawdzenia. Olej lał się spod uszczelek pod głowicami (chyba...). Stwierdzili nieśmiało niskie sprężanie, ale kiepsko wiedzieli co mogło być powodem, coś przebąkiwali o tym, że silnik dostaje chyba zbyt bogatą mieszankę i że spora jej część spala się w wydechu. Ostatecznie winą za kłopoty silnika obarczyli niezestrojony wydech. Wspomniał Pan o świecach... Tak, przy pierwszej wymianie pierścieni powiedzieli mi, że z niewiadomego powodu (!) świece były przytopione. Teraz nic mi na ten temat nie powiedzieli, ale ja zapomniałem zapytać..

przeczytałem pilnie wątek o docieraniu silnika. Bardzo ciekawa dyskusja. Dziękuję, że postanowił Pan wypowiedzieć się w mojej sprawie. Jestem pełen wątpliwości. Mój kupiony motocykl miał stan licznika "3 km", kiedy go kupiłem. Muszę tu dodać, że jest to mój drugi motocykl, pierwszym był również XR, model 2008 (przejeździłem nim ledwo 3000 km, za to bezproblemowo). Obecnym przejeździłem 16.000 km w tym roku. Docierałem silnik zgodnie z zaleceniami serwisanta z salonu - jeździć "normalnie", ale nie przekraczać 5.000 obrotów (u mnie max w polu czerwonym to 7.000-8.000). Oczywiście jeździłem na początku delikatnie. Teraz jestem właśnie drugi raz przy wymianie pierścieni w silniku (sądzę, że powodem pośrednim jest akcesoryjny wydech, który nie został zestrojony z silnikiem), ale pamiętam, że serwisant wspominał coś o dziwnie niskim ciśnieniu sprężania. Bezpośrednią przyczyną odstawiania motocykla do serwisu były wycieki oleju (w pewnym momencie lał się po cylindrach) i stukanie w silniku (widziałem ubytek oleju i dolewałem go, nie było możliwości, żeby silnik został zatarty). Czy niezestrojony wydech mógł być przyczyną przegrzewania się silnika i wycieków oleju? A może właśnie dlatego, że wydech był niezestrojony, powinienem bardziej zwrócić uwagę na sposób dotarcia, o czym nie wiedziałem? Czy w tej sytuacji można założyć glazing cylindrów? Czy coś można z tym jeszcze teraz zrobić? Motocykl wciąż jeszcze jest na gwarancji... Dodam jeszcze, że olej i filtr wymieniany był pierwszy raz po 800 km (zgodnie z sugestiami salonu), później po 6500 km olej (przy pierwszej wymianie pierścieni) i po 10500 km olej + filtr (drugi przegląd serwisowy)

Kupując, nie zdawałem sobie jeszcze sprawy z pewnych rzeczy. Pytałem dlaczego mam za to dodatkowo płacić ponieważ wydawało mi się, że kupuję motocykl zestrojony i dostosowany do tego, co miał wstawione (ja nie wymieniałem wydechu, ale kupiłem moto z wymienionym wydechem bez chipu w salonie jako nówkę). Teraz jestem coraz mądrzejszy, ale wciąż nie wiem jak to się skończy. Gdybyś mógł mi jakoś pomóc, będę wdzięczny

Witam :) Od roku jestem posiadaczem XR'a 1200 z 2009 roku. Wszystko byłoby super gdyby nie problemy z silnikiem. Motocykl od początku ma założony wydech MG (polska firma z Siemianowic). Z takim wydechem go kupiłem. W tym sezonie przejeździłem 16 tys. km. Motocykl po raz drugi miał właśnie wymieniane pierścienie silnika. Zdiagnozowano przegrzewanie się silnika spowodowane chyba właśnie niezestrojonym wydechem. Teraz sugerują mi założenie oryginalnego wydechu (ale ja kupiłem ten właśnie motocykl ze względu na ten właśnie dźwięk..) lub założenie innego akcesoryjnego plus dokupienie fuel packa lub innego sterownika (ale dlaczego mam za to dodatkowo płacić?). Od kilku miesięcy borykam się z tym problemem i końca nie widzę. Mimo mega zadowolenia z jazdy, przez problemy, zaczynam mieć dosyć mojego Harrego i oglądam się powoli na inne motocykle. Może ktoś mógłby mi pomóc? Jakieś sugestie co robić?