maciejka69

A co w końcu wybrałeś i co zaważyło?

Witam, bardzo spodobała mi się CB. Model jest już jakiś czas temu na rynku, stąd proszę o opinie. Szukam moto na winkle, ale też na trasy 200-400km, raczej bez plecaka. Czy w takie trasy jest w miarę wygodnie? Dzięki za wszelkie informacje :)

wiesz, chyba takiej rady było mi trzeba. Pewnie pier...bym się z tym jeszcze, bo sezon się ledwo co zaczął. A tymczasem kupię sobie moto do jeżdżenia, a tym niech się zajmie prawnik

kiedy stoję po lewej stronie motocykla to spod prawej. Czy masz może jakiś pomysł?

tjaa. 1500 km przejechane i pojawił się nowy problem. Wyciek oleju spod pokrywy cylindra. Na razie nie powoduje dużego ubytku oleju, ale zobaczymy co dalej. Póki co zamówiono mi nowe uszczelki.........jhsghdgfd !

Na zużycie oleju jestem wyczulony teraz ;) Mierzę co 300-400km. Po remoncie zalali mi ok. 2,5 litra (tyle wchodzi między kreski). Po przejechaniu ok. 500km wymieniłem olej, starego zeszło ciut mniej niż 2,5 litra. Tyle też zalałem od nowa. Po przejechaniu 600km wydaje mi się, że utrzymuje się cały czas na podobnym poziomie

Człowiek szybko przyzwyczaja się do dobrego, ale wydaje mi się, że jest spora różnica na plus. Przed remontem wydawał mi się zdławiony, teraz odjeżdża.

Na liczniku 1100 km od remontu silnika. Olej wymieniłem 600 km temu. Jak na razie wszystko dobrze, poziom oleju w normie, żadnych wycieków, równa praca silnika.

kurcze, ale trasa z Warszawy do Częstochowy to padaka jest maksymalna :) Na Twoim miejscu czerpałbym duuuuuużo większą przyjemność z jazdy udając się w kierunku Białegostoku albo Łomży i Augustowa

ciekawe cóż takiego jest dla Ciebie najważniejsze jeśli wolno wiedzieć?

Cóż, może mi się oberwie, ale uważam, że uznanie go współwinnym wcale nie było nienormalne. Powinien dostosować prędkość, a na piasku dodać gazu, a nie hamować. Oczywiście tak się mówi po fakcie, pewnie mi samemu trudno byłoby się tak zachować w tej sytuacji, co nie zmienia faktu, że tak właśnie należało się wtedy zachować. Jak to mówią, co z tego, że nie jego wina, skoro stracił nogę.

Honowania nie było. Pytałem w trzech różnych serwisach HD w Krakowie, Katowicach i Wrocławiu (przez wielu polecany). Wszyscy stwierdzili, że honowanie nie jest konieczne i mimo moich próśb nie zostało przeprowadzone. Motocykl jest na gwarancji i powiedziano mi, że jeśli koniecznie chcę, to zrobią to na moją odpowiedzialność i może się to wiązać z utratą gwarancji, więc odpuściłem. Cylindry oglądałem na własne oczy, miały wyraźne ślady honowania. Była wymiana pierścieni, uszczelek i szlifowanie z nagaru (wrzucałem zdjęcia). Czy docieranie miało sens czy nie, okaże się. Chyba niczemu nie zaszkodziło. Motocykl jak na razie jeździ bardzo dobrze, nie dymi, nie wyczuwam żadnych niepokojących stuków, płynnie oddaje moc. Olej z filtrem wymienię jutro. czy w moim przypadku ma sens wizyta na hamowni? Czy test może wykazać coś sensownego?

po prostu przeczytałem wiadomość dopiero dzisiaj

po 60km zmienić olej? Ok. Ale ja już 400km przejeździłem. A kiedy odbierałem moto i pytałem kiedy zmienić olej, powiedzieli mi w salonie, że zgodnie z tabelą za 8000km i nie potrzeba wymieniać wcześniej... Na razie nie słyszę niczego niepokojącego

dzisiaj odebrałem wreszcie moto i pojeździłem zgodnie z instrukcją :) Teraz będzie dużo jeżdżone i zobaczymy. Przez pierwsze 500-1000 km nie będę przekraczał 5,5 tys. obrotów (mam zakres do 7). Czy o czymś jeszcze powinienem pamiętać?

tak zrobię. Pan Adam chyba stwierdził, że sam raczej nie powinienem tego robić :biggrin:

hamownia, której mógłbym zaufać, znajduje się jakieś 100km ode mnie, a to chyba za daleko, żeby tam jechać niedotartym? Z tego co czytałem, pierwsze km są najważniejsze. Zostaje mi docieranie samemu albo szukanie hamowni w krakowie.

sytuacja bieżąca jest taka, że montują mi nowe wydechy V&H plus fuel pack plus filtr powietrza KN. Zaleją go na początek olejem mineralnym. Co teraz? Próbować go docierać od razu (chciałbym to zrobić zgodnie z modelem opisywanym przez pana Adama) ??

Niby wg pomiarów ciśnienie było w porządku, kompresja również. Natomiast jeśli chodzi o olej, cóż. Jednej rzeczy nie powiedziałem. Kiedy odebrałem motocykl nie sprawdzałem poziomu oleju, uważając że w nowym motocyklu niewiele może się dziać. Dopiero przy przejechanych 6 tys. km usłyszałem jakieś stukanie w silniku, które mnie zaprowadziło do dealera, który stwierdził bardzo niski poziom oleju (niestety nie zapytałem dokładnie czy oznaczało to pół litra czy 50ml). Wtedy skończyło się na pierwszej wymianie pierścieni, a poziom oleju kontrolowałem. Od około 10 tys. przejechanych kilometrów znowu zaczęło ubywać go bardzo dużo, tzn. po około 2-3 tys. km z wlanych 2 l oleju zostawało znowu 0,5 l. Ze dwa razy dolewali mi go u dealera po czym zdecydowali wreszcie zajrzeć ponownie do silnika, co skończyło się drugą wymianą pierścieni.

HD w ramach rekompensaty zamówiło mi wydech V&H przeznaczony do mojego XR'a. Założę fuel packa, a jak wszystko poskładają, pojadę zestroić na hamowni. Potem będę docierał zgodnie ze wskazówkami, a w tzw. międzyczasie zaatakuję centralę o wymianę silnika. Czy dojazd z salonu do hamowni moto powinno odbyć na lawecie czy mogę nim jechać?? Może to być typowa jazda w mieście ze światłami itd. bo jeszcze nie wiem jaka hamownia mi to będzie robić

jak ktoś wyżej napisał, na wsi zrobi furorę. Choć trzeba uważać, bo może spłoszyć konia

po tym co usłyszałem od kolegi na temat politycznego kazania w zeszłym roku, nigdy w życiu na zlot do częstochowy nie pojadę. Swoją drogą nie czuję też potrzeby polansowania się na wypucowanym moto. Wolę pojechać w góry ze znajomymi :)

ja znam pojęcie "zębatka" tylko z terminologii rowerowej.

czyli to taka alternatywa dla typowego międzygazu?

A jak to zrobić? Redukcja w dół bez odpuszczania gazu?