afrikaniec

Mój rekord do 100 do zapalenia rezerwy no i już raz zdarzyłło się pchać 1,5 km do stacji, a że traski raczej dłógie robię stąd pomysł na powiększenie baku

Dzięki Maciej

Panowie, czy kiedykolwiek słyszeliście aby ktoś powiększał zbiornik paliwa w MT? Widziałem powiększony bak w Hondzie X4, właściciel mówił, że to jakieś 5 litrów i wyglądało całkiem ok. W przypadku MT dodatkowych 5 litrów trochę by ułatwiło życie w trasie

Motorki pozamykane na zimę to i chłopakom gadać się nie chce

Piszę się na taki wspólny terror!! :biggrin: Jeśli jeden MTQ odpala alarmy w puszkach to aż strach pomyśleć co będzie kiedy kilku nas się zbierze :biggrin:

dokładnie! wiesz co mówisz wyglądają naprawde dobrze :biggrin: Dziś rozkręciłem przód, dokręciłem nakrętkę na główce i wszelkie oznaki shimmi zniknęły :biggrin: DZIĘKI maciej

Dzięki! Na bank posprawdzam:)

Panowie, jakiś czas temu pisałem o włączającej się kontroclce sygnalizującej błąd, wydaje mi się że problem się sam rozwiązał. Zrobiło się chłodniej i kontrolka przestała się włączać, wniosek - zbyt luźne linki nie domykają exupa. Mam jeszcze jedno pytanie, czy ktoś może montował amortyzator skrętu? jeśli tak to gdzie można szukać i jakieś koszty? Od początku kiedy dosiadam MT mam kłopot z shimmą, która pojawia się w mniejwięcej od 40 do 120 km/h. Łożysko główki wydaje się być ok, więc nie bardzo mam pomysł na pozbycie się tego.

Popieram Twoją decyzję!! Nie ma czegoś takiego jak nieodpowiedni wiek!! Przeszedłem już dość długą ścieżkę motocyklową od choperów począwszy przez plastiki, klasyki, duże turystyczne i bardziej wyczynowe enduraki, były też i długodystansowe turystyki no może jeszcze trial mi pozostał:), ale od kiedy zasiadam za sterami MT poprostu uśmiech z ryja mi nie schodzi!!

Jakiś kod błędu pokazjue ale nie mam pojęcia co on może oznaczać, zastanawiam się czy to jednak nie będzie exup, bo silniczek chodzi ale linki mogą być zbyt luźne, a regulacji przy wydechu juz nie mam, pewnie jest gdzieś przy silniku

Panowie, może ktoś miał podobne obiawy. W moim MT, regularnie zapala się bądź świeci dioda check engine, potrafi włączyć się zaraz po odpaleniu moto lub w trakcie jazdy, czasem się wyłancza innym razem świeci przez setki kilometrów, nie wpływa to zupełnie na pracę silnika (żadnej utraty mocy itp.). Dowiedziałem się, że może to być jakiś obiaw nie domykającego się EXUPa, ale sprawdziłem, wszystko chodzi jak trzeba a dioda wnerwia i błyszczy. Czy któryś z Was spotkał się z tym?

Co do uturystycznienia - zrobiłem to ze swoim MT, szyba + kufer + uchwyty dla plecaczka, po kilku jazdach nawet z uchwytami i oparciem plecak odmówił współpracy ze względu na podnóżki. Tak jak kolega wspomniał wcześniej wadą turystyczną MT jest cholernie mały zbiornik paliwa (też już doświadczyłem pchania do stacji:) Niemniej zamierzam w tym sezonie póścić się w trasę po kałkazie, po powrocie będę mógł powiedzieć coś więcej nt tego jak się sprawdził (będę miał porównanie ponieważ w ubiegłym sezonie podobną trasę przejechałem tigerem) Pozdrawiam

Ile trzeba zapłacić za taki zestaw?

tzn, że alarm był odpowiedzialny za te wszystkie jazdy z pompą itd??

:banghead: 1000 Eurasów za pompę, a nie można dopasować od czegoś innego?

Maciej, co spowodowało, że jednak wróciłeś do łańcucha? zastanawiałem się nad pasem, ale może nie warto. Może jesteś w stanie podpowiedzieć co może powodować shimi przy małych prędkościach (do 80km/h), łożysko główki wydaje się być dobre. Z góry dzięki za informacje. PS. MT ma się bardzo dobrze, a banan nie schodzi mi z twarzy kiedy na nim siedzę nawet kiedy niebieski wypisuje mandat. Pozdrawiam

Panowie, Czy wiecie coś na temat amorka skrętu? czy coś poprawia ile kosztuje i takie tam?

Nie wiem czy w czymś pomogą Ci te zdjęcia, tyle udało się zrobić Pozdrawiam

To orginalny licznik z KTMa, z 2003r i jest przy kierownicy coś jakby tripmaster, ale nie wiem, czy to w standardzie jest czy akcesoryjne

nurek, jeśli chcesz zrobię kilka fotek, zamierzam do tego stelarza dorobić wyższą szybkę na dalsze wyjazdy

Dostałem stelaż, teraz tylko przykręcić. pawel33 chciałem zapytać, czy uporałeś się już z tymi śrubami przy wentylatorze i czy one solidnie trzymają bagażnik?

teraz mam tam 17h, dlatego myślałem, że to jakoś normalnie się zeruje, nie wiedziałem tylko co i w jakiej kolejności w tym tripmasterze trzeba naciskać

Panowie wielkie Dzięki! Pytam nie z chęci oszczędzania (bo na sprzęcie nie można oszczędzać) z ze zwykłej niewiedzy, do tej pory jeździłem (i jeżdżę Ciężkimi raczej turystycznymi moto a tam sprawa wygląda zupełnie inaczej). Przy okazji chciałem jeszcze zapytać o zerowanie licznika motogodzin, sterowanie licznika mam po prawej stronie kierownicy i za cholerę nie wiem jak tymi 3 guzikami po wymianie oleju wyzerować motogodziny?

Witam, Po pierwsze chciałem przywitać forumowiczów! Od niedzieli w moim garażu pojawił się nowy nabytek :-) EXC 450 2003r. chciałem dużo bardziej doświadczonych kolegów zapytać o częstotliwość wymiany oleju. Wiem, że optymalnie co 15 - 20 motogodzin, ale bardziej chodzi mi o kilometrówkę ponieważ zaczynam z enduro i póki co więcej czasu spędzam na przelotach niż w terenie. Co ile kilometrów powinienem wymieniać olej bo rozrzut o którym słyszałem jest ogromny, od 100 nawet do 1000km. Z góry bardzo dziękuję za pomoc!

Gratuluję, mi niestety wczoraj czasu tylko na krocha wystarczyło, ale pogoda taka, że pewnie szybko uda się nadrobić zaległości:) Pozdrawiam