Sante

@ KARDAN-IN Widziałeś te zdjęcia które wstawiłem? Mechanizm sprzęgiełka działa, tylko jak mówię, na 99 % myślę że ta zębatka powinna być przyspawana do tuleji.

Mam pytanie, czy uszczelka wyglądająca tak jak na zdjęciu kwalifikuje się do bezwarunkowej wymiany, czy mogę odkręcić głowicę i ją poprawić? Jeżeli nie posiadam klucza dynamometrycznego jest sens zabierać się w ogóle za ściąganie głowicy? Uszczelka głowicy

W jedną stronę cały zespół się obraca, a w drugą stronę sprzęgiełko blokuje, ale zębatka i tak się kręci na tulei wchodzącej do mechanizmu sprzęgiełka. Nie powinno być tam jakiegoś frezu żeby się nie obracała? ======================================= Chyba znalazłem powód tego wszystkiego, aż się dziwię że nikt z Was na to nie wpadł :P Na 99% elementy z poniżej wstawionych zdjęć były w oryginale zespawane razem. Jeśli mam racje, to czy mogę je po prostu dać do pospawania, zeszlifować spaw i cieszyć się działającym rozrusznikiem? Pozdrawiam 1 2 3

Z tego co wiem powinno blokować w jedną stronę a w drugą pozwalać się swobodnie kręcić. Obejrzałem dokładnie wszystkie elementy i nie są popękane. Sprężynki są dość giętkie, ale chyba problem nie leży w tym sprzęgle? Najbardziej jednak martwi mnie problem luźnej zębatki. Może zdjęcia pomogą zlokalizować problem. Postaram się wstawić w najbliższym czasie.

Witam. Pisałem ostatnio z problemem niedziałającego rozrusznika w Kawasaki. Po otwarciu pokrywy magneta zauważyłem że zębatka rozrusznika jest luźna, a po naciśnięciu przycisku rozrusznik kręci nią bez oporu. Zdiagnozowano mi uszkodzone sprzęgiełko rozrusznika. Po zdjęciu magneta i pobieżnej inspekcji stwierdziłem że sprzęgiełko jest w porządku ( wszystko całe ). Co jeszcze może być problemem? Pozdrawiam i proszę o szybką odpowiedź, bo akurat mam teraz wszystko rozebrane przed sobą. =================================================== Złożyłem wszystko z powrotem do kupy, i nadal zębatka mająca za zadanie obrót wałem ma duże luzy wzdłużne. Być może brakuje jakiegoś elementu? Po zdjęciu magneta mam następujące elementy na osi wału ( w kolejności) - klin - podkładka 1mm - gruba tuleja wchodząca w sprzęgło rozrusznika - zębatka rozrusznika Co może być przyczyną tej awari? Nikt nie wie co jest grane?

Jeżeli blokowanie polega na zablokowaniu koła tak jakbyś wcisnął hamulec, to naprawdę polecam tak jak kilka osób wyżej rozebranie skrzyni, i przejrzenie zębatek biegów. Na razie nie wrzucaj tej szóstki, albo najlepiej w ogóle nie jeździj, bo jeśli pękł tryb to jego kawałki mogą się dostać w inne miejsce i spowodować jakieś większe spustoszenie silnika. Pozdrawiam

Nie wiem jaką mocą dysponuje akurat Yamaha CBR 125 :icon_razz: , ale podejrzewam że jak na pierwszy motor (zakładając że nie jeździłeś wcześniej rometami i simonem, ani nie masz prawo jazdy ) może być za mocna.

Zacznij od nasmarowania linki gazu. Psiknij do środka WD-40, pokręć linką i zobacz czy coś się zmieniło.

Jak się nie orientujesz w elektronice to daj komuś moduł do sprawdzenia. Naprawa raczej wyjdzie Ci taniej niż używka.

No to nie musisz zmieniać w takim razie. Poskładaj wszystko tak jak było, pamiętaj o uszczelkach, i napisz później czy wszystko jest w porządku :wink:

Piękna maszyna. Ciekawe czy są jeszcze szanse na zbudowanie takiego cuda.

A jak wyglądały stare pierścienie na tłoku?

A sprawdzałeś kondensator? Jeśli to usterka zapłonu to nie opłaca się go wymieniać, wystarczy naprawić. Moduł w Simsonie jest naprawdę prosto zbudowany.

Również gratuluje :) Fajnie się jeździ "na legalu" :P

Z tych dwóch rzeczy jakie wymieniłeś to raczej na pewno moduł.

Czy jako plastiki rozumiesz uszczelki ?! Jasne że tak, kompresja silnika ucieka przez te nieszczelności.

Jak mogę zdjąć magneto w tym motorze? Przeczytałem gdzieś że za pomocą długiej śruby, ale nigdzie nie mogę dostać w takim rozmiarze i jeszcze z lewym gwintem. Czy mogę np. włożyć jakiś wałek i dokręcać oryginalną śrubę od magneta? Pozdrawiam.

Mam nadzieję że będzie tańsze :P Jeszcze poszukam w używanych częściach.

Już wiem co jest nie tak. Zębatka na magnecie jest luźna i łańcuch się obraca razem z nią, a wał stoi w miejscu. Łańcuch też wydaje się luźny, ale to chyba przez tą zębatkę. Co muszę wymienić w takim przypadku? Nie chce na razie zdejmować magneta bo nie mam ściągacza, a na razie daje sobie radę odpalając go na pych :icon_razz: EDIT: Myślę że winą obecnego stanu rzeczy jest uszkodzone sprzęgło rozrusznika. Znalazłem zestawy naprawcze, ale niestety są drogie (250 zł) i mam pytanie, czy te wałki można dorobić samemu, ewentualnie zlecić tokarzowi?

Witam, mam problem z moim motocyklem. Jak wcisnę przycisk startera, to światła przygasają a sam starter kręci się jak wiertarka i motocykl nie odpala. Wczoraj go kupiłem świadomy tego problemu. Co może być przyczyną? Pozdrawiam serdecznie i witam wszystkich forumowiczów :)