otmar

http://www.ebay.com/itm/331322689169?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Polecam te żarówki do Lightbar'ów Electry lub Road Kinga.Mam je zamontowane.W dzień bardzo dobrze widoczne a na tym mi zależało.Cena też nie powala z nóg.Na oświetleniu w nocy mi nie zależało i głównej lampy nie ruszałem.

Touring Electra 2009 jest w nowej ramie(szersza opona z tyłu) itd.Ten rocznik jako pierwszy z nową ramą napewno nie miał katalizatora.Wyjątek, to tylko modele z Kaliforni.Następne roczniki już miały katalizatory.Dużo czytałem na ten temat na forum http://www.hdforums.com

Oryginalne kolektory wydechowe do Harley Davidson Touring 2009-2013.Pochodzą z demontażu z Electry 2009,co jest o tyle istotne,że w odróżnieniu od następnych roczników te z 2009 nie posiadają katalizatora,który skutecznie pogarsza dżwięk silnika.Jest dobra opcja dla tych,którzy chcą uzyskac lepszy dżwięk bez drogich inwestycji w kolektory True Dual.W zestawie uchwyty i śruby.Cena 390 plus przesyłka.Stan bdb.Polecam tel. 502 343 684

Oryginalne ,fabryczne kolektory wydechowe do Harley Davidson Touring 2009-2014.Pochodzą z demontażu z Electry 2009,co jest o tyle istotne,że w odróżnieniu od następnych roczników te z 2009 nie posiadają katalizatora,który skutecznie pogarsza dżwięk silnika.Jest dobra opcja dla tych,którzy chcą uzyskac lepszy dżwięk bez drogich inwestycji w kolektory True Dual.W zestawie uchwyty i śruby.Stan bdb.Cena 390 zł. Tel. 502 343 684 .Polecam

Kolektory wydechowe w okazyjnej cenie,kalifornijskiej firmy Vance & Hines model „Dresser Duals”Pasują do nich wszystkie końcówki tłumików.Eliminują fabryczny”crosover”.Z tym zestawem mamy dwa cylindry i dwa niezależne wydechy,czyli prawdziwe „stereo” po 50% na każdą stronę.Układ ten nieznaczne dodaje mocy przy wyższych obrotach ale przede wszystkim eliminuje nieznośne „gorąco” od rur z prawej strony.Największą zaletą jest dźwięk jaki uzyskuje się z tym kolektorem tzw”True Dual”Podczas jazdy słychac naprzemienną pracę dwóch tłoków i uzyskujemy prawdziwy „gang” Całośc to solidny materiał,zarówno stal kolektorów jak i chromowane osłony termiczne firmy „Vance & Hines” Link do strony producenta : : http://products.vanc...om/store/16749/ W/w kpl. Obejmuje zarówno kolektory + osłony jak i zestaw śrub i uchwytów mocujących, które są inne niż fabryczne,o czym nie każdy wie kupując same rury.(inst.montażu na stronie producenta)Całośc pochodzi z demontażu z Electry 2009.Pasuje do wszystkich modeli Harley Touring 2009-2014.Otwory na sonde lamda: srednica19 mm.Calosc w oryg.opakowaniu.Cena 590zl. Tel 502 343 684 Polecam

Kolektory wydechowe kalifornijskiej firmy Vance & Hines model „Dresser Duals”Pasują do nich wszystkie końcówki tłumików.Eliminują fabryczny”crosover”.Z tym zestawem mamy dwa cylindry i dwa niezależne wydechy,czyli prawdziwe „stereo” po 50% na każdą stronę.Układ ten nieznaczne dodaje mocy przy wyższych obrotach ale przede wszystkim eliminuje nieznośne „gorąco” od rur z prawej strony.Największą zaletą jest dźwięk jaki uzyskuje się z tym kolektorem tzw”True Dual”Podczas jazdy słychac naprzemienną pracę dwóch tłoków i uzyskujemy prawdziwy „gang” Całośc to solidny materiał,zarówno stal kolektorów jak i chromowane osłony termiczne firmy „Vance & Hines” Link do strony producenta : http://products.vanceandhines.com/store/16749/ W/w kpl. Obejmuje zarówno kolektory + osłony jak i zestaw śrub i uchwytów mocujących, które są inne niż fabryczne,o czym nie każdy wie kupując same rury.(inst.montażu na stronie producenta)Całośc pochodzi z demontażu z Electry 2009.Pasuje do wszystkich modeli Harley Touring 2009-2013.Otwory na sonde lamda: srednica19 mm. Cena 700 zl .Tel.502343684 lub [email protected]

Są dwa.. 18 mm średnica

Kolektory wydechowe kalifornijskiej firmy Vance & Hines model „Dresser Duals”Pasują do wszystkich tłumików,nawet fabrycznych.Eliminują fabryczny”crosover”.Z tym zestawem mamy dwa cylindry i dwa niezależne(nieskrzyżowane)wydechy,czyli prawdziwe „stereo” po 50% na każdą stronę.Układ ten nieznaczne dodaje mocy przy wyższych obrotach ale przede wszystkim eliminuje nieznośne „gorąco” od rur z prawej strony.Największą zaletą jest dźwięk jaki uzyskuje się z tym kolektorem tzw”True Dual”Podczas jazdy słychac naprzemienną pracę dwóch tłoków i uzyskujemy prawdziwy „gang” Całośc to solidny materiał,zarówno stal kolektorów jak i chromowane osłony termiczne firmy „Vance & Hines” Link do strony producenta : http://products.vanceandhines.com/store/16749/ W/w kpl. Obejmuje zarówno kolektory + osłony jak i zestaw śrub i uchwytów mocujących, które są inne niż fabryczne,o czym nie każdy wie kupując same rury.(inst.montażu na stronie producenta)Całośc pochodzi z demontażu z Electry 2009.Pasuje do wszystkich modeli Harley Touring 2009-2013 Dodatkow w rocznikach 2010-2013 zamieniając tym zestawem kolektor fabryczny,pozbywasz się katalizatora,który dodatkowo”zabija” dźwięk. Stan bdb. W oryginalnym opakowaniu.Gorąco polecam. cena 700zl+przesyłka(ok.40zł). tel 502343684

Ja bym na początek dociekań sprawdził bezpiecznik od ABS :)

Może komuś się przyda.Wyszukiwarka części do HD.Po uzupełnieniu okienek dot marki i rocznika wyskakuje alfabetycznie ułożona lista kategorii części do motocykla(po ang.)Po wybraniu właściwej, masz schemat rysunkowy,gdzie na liście poniżej masz nr OEM części i jej cenę detaliczną..Bardzo przydatne przy zamawianiu przez internet i nie tylko. http://www.stcharlesharleydavidson.com/OEMpartfinder.htm

Hamownia to chyba najlepsze rozwiązanie ale i niestety najdroższe.Napisz ile zapłaciłeś i gdzie o ile to nie tajemnica?

Nie wiem jak jest z V&H.Ja założyłem tłumiki Rinehart,gdzie w instrukcji montażu było napisane,że nie wymagają żadnych zmian w mapie wtrysku oraz zmiany filtra.Te dodatkowe zmiany(Filtr i PC) u mnie były konieczne dopiero wtedy,gdy zmieniłem kolektor seryjny na true dual.

Tu masz link video do Rinehart 4 + seryjny kolektor.Filmik,który mnie 2 lata temu przekonał do zakupu tych końcówek:

Wymiana końcówek wydechu(tłumików) to moim zdaniem,pierwsza rzecz jaką należy wykonac,jeśli komuś zależy na gangu silnika.Seryjne tłumiki są bardzo wytłumione.Katalizator "psuje" dżwięk dodatkowo. Niektórzy wymieniają seryjne kolektory w rocznikach 2010-2013 na seryjne(system 2-1-2) z rocznika 2009 czyli takie same ale bez katalizatora.Inny,droższy wariant to kolektory tzw True Dual(bez wspolnej komory gazów,czyli system 2-2)Np. V&H Power Duals lub V&H Dresser Duals. Końcówki Rinehart 4 (cale) to bdb wybór.Sam takich używam.Dżwięk jest przede wszystkim super basowy.Reinehart 3.5,starszy model jest mniej basowy i bardziej głośny.W ogóle,to Rinehart 4 jest tylko nieznacznie głośniejszy niż seryjne tłumiki ale ma o wiele większy bas.W czasie jazdy nie dokucza tak bardzo a daje radośc.I o to chodzi.Jedyny minus to cena.W USA ok 420 usd.

, Kolektory wydechowe kalifornijskiej firmy Vance & Hines model „Dresser Duals”Pasują do nich wszystkie tłumiki,nawet fabryczne.Eliminują fabryczny”crosover”.Dla niezorientowanych, z tym zestawem mamy dwa cylindry i dwa niezależne(nieskrzyżowane)wydechy,czyli prawdziwe „stereo” po 50% na każdą stronę.Układ ten nieznaczne dodaje mocy przy wyższych obrotach ale przede wszystkim eliminuje nieznośne „gorąco” od rur z prawej strony.Jednak największą zaletą jest dźwięk jaki uzyskuje się z tym kolektorem tzw”True Dual”Podczas jazdy słychac naprzemienną pracę dwóch tłoków i uzyskujemy prawdziwy „gang” Całośc to solidny materiał,zarówno stal kolektorów jak i chromowane osłony termiczne firmy „Vance & Hines” Link do strony producenta : http://products.vanceandhines.com/store/16749/ W/w kpl. Obejmuje zarówno kolektory + chromowane osłony jak i zestaw śrub i uchwytów mocujących, które są inne niż fabryczne,o czym nie każdy wie kupując same rury.(inst.montażu na stronie producenta)Całośc pochodzi z demontażu z Electry 2009.Pasuje do wszystkich modeli Harley Touring 2009-2014 z tym,że rocznik 2009 ma otwory do sensorów O2 o średnicy 18 mm a modele 2010-2014 mają otwory o śr.12 mm co oznacza montaż redukcji przy Sensorach O2(koszt ok.25 usd)Dodatkowo w rocznikach 2010-2014 zamieniając tym zestawem kolektor fabryczny,pozbywasz się katalizatora,który dodatkowo”zabija” dźwięk. Stan bdb. W oryginalnym opakowaniu.Gorąco polecam. Cena:1100 zł. Kontakt: [email protected]

Jest to dość częsta,drobna dolegliwość w Harleyach Touringach.Od wibracji luzuje się śruba imbusowa i dźwignia jest lużna na żebatej osi.Jak radzicie sobie z tym problemem.Czy poprostu dokręcacie śrubę(trzeba mocno dociągnąć i mieć dobry imbus) czy,jak mi ktoś doradzał ,może kapkę kleju do gwintów?Jeśli tak to jaki klej?

Gdzie hupiłeś Heldy Season w takiej cenie?Podaj namiar

Skąd wiesz o jakim roczniku mowa?Niech kolega poda rocznik,bo nic wcześniej nie pisał. Jeśli jest w nim immobilazer(odłączony lub nie),to musi być antena do Foba-Pilota,pod siedzeniem obok akumulatora(nr 2)

Jeżeli zapala bez Foba,to napewno system alarmowy jest odłączony .Inaczej,jeśli nie posiadasz Foba,to byś nie odpalił,chyba,że wprowdziłbyś pin w trybie awaryjnego uruchamiania.Jest jeszcze trzecia możliwość:że Fob jest ukryty gdzieś w bagażniku i sobie tam leży ;)

Już znalazłem.Instrukcja montażu oryg.manetek dla modeli z elektroniczną przepustnicą(bez linki gazu)Podaję link dla ew.zainteresowanych w przyszłości http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J04259.pdf

Mam zamiar wymienić w mojej Electrze manetki na podgrzewane(oryg)Może ktoś z was doradzi w którym miejscu je podpiąć do zasilania.Wiadomo,że nie mogą iść bezpośrednio do akumulatora,żeby nie grzały przez przypadek na postoju.Ja myślę o przyłączeniu ich do dodatkowego wyjścia na tzw.akcesoria.Mam tam już podpięty uchwyt zasilający nawigację.Pytanie,czy nie za słaby na podgrzewane manetki?W serwisach mówią dość tajemniczo o podpięciu do bezpieczników ale dokładnie nie chcą nic powiedzieć.

Teraz masz dobry powód aby zmienić PIN na swój własny(np taki sam jak karty kredytowej z powtórzeniem ostatniej cyfry, aby było pięć cyfr.Nie może być zer) Może komuś się przyda Opis uruchamiania bez pilota w razie czego: (dot.Electry ale inne mają chyba podobnie) 1Przekręcić kluczyk na ON( zapłon) i natychmiast przytrzymać oba jednocześnie przyciski kierunkowskazów,W okienku licznika km lub mil pojawi się pięć kresek 2 Wprowadź pierwszą cyfrę Pin naciskając lewy przycisk kierunkowskazu tyle razy ile wynosi cyfra 3.Zatwierdź ją prawym przyciskiem kierunkowskazu naciskając go 1 raz. 4.Wprowadż drugą cyfrę naciskając lewy kierunek tyle razy ile ma druga cyfra Pin 5.Zatwierdź prawym kierunkiem jeden raz i dalej tak samo aż do piątej cyfry Wtedy masz odblokowany immobilazer aż do zgaszenia silnika. Taką sciągę warto wozić ze sobą w razie awarii pilota,baterii itp na trasie Opis zmiany Pin na własny(bez zer) lub podejżenie na ekranie poprzedniego Pinu(fabryczny pin to często 31313) 1.Mając przy sobie pilot-breloczek przekręć kluczyk kolejno: ON/OFF, ON/OFF, ON 2.Naciśnij lewy przycisk kierunkowskazu 3 razy 3.Naciśnij prawy kierunkowskaz jeden raz i go zwolnij 4.Kierunkowskazy zapalą się trzy razy.Na liczniku pojawi się aktualny Pin.Pierwsza cyfra będzie migać 5.Wprowadź pierwszą cyfrę nowego Pinu naciskając lewy kierunek tle razy ile ma wynosić nowa cyfra Pinu. 6.Zatwierdź prawym kierunkowskazem naciskając go jeden raz.W okienku km.nowa cyfra zastąpi starą. 7.Wprowadź drugą cyfrę nowego Pinu naciskając lewy kierunek tle razy ile ma wynosić nowa cyfra Pinu. 8.Zatwierdź prawym kierunkowskazem naciskając go jeden raz.W okienku km.nowa(druga) cyfra zastąpi (drugą)starą 9.I tak kolejno aż do piątej cyfry 10.Na koniec przekręć kluczyk w stacyjce na OFF(wyłącz go)W oknie licznika pojawią się ponownie km.Powoduje to zapisanie nowego Pin w module.

1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Heritage 5. kuby - Iron 6. Turysta - Standard [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Heritage 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Heritage [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883/1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-CONV 16. Indian - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Low 883 19. zapek - 1974-Road Glide Anniversary 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Classic 21. Radeck - NIGHTSTER 22. miet53 - Dyna FXD Super Glide 23. nurider - sportster 883 24. weterynarz - cross bones 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] 29.Otmar-Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU]

Z tymi wydechami,to różnie bywa.Ja kupiłem niedawno Rinehart 4 Slip-ons i przy nich nie trzeba nic "stroić" jak pisze producent: "Do not adjust stock ECU settings with Rinehart Slip-ons on 2009-2012 H-D Touring models with stock head pipes".T:Ale wiem,że zmieniają jeszcze filtry na wysokoprzepływowe i montują Tunery(czy jak to nazwać)W zasadzie to należałoby jeszcze zmienić resztę wdechu na TrueDual,żeby mieć prawdziwe"stereo" ale to w moim roczniku(2009)już niekoniecznie,gdyż nie mają "nielubianego"katalizatora spalin,który dołożyli w następnych rocznikach.Robiłem krótką(zima) jazdę testową.Wszystko było ok. Dżwięk-super mega bas a jednocześnie bez zbędnego hałasu.Chciałem tylko zasięgnąć języka,co jeszcze mółbym uzyskac kupując taki tunerek pozdr.

Jak w temacie.Używa ktoś z was czegoś podobnego(Fuel Moto, Vance&Hance,SE i innych firm)Jakie daje to praktyczne korzyści,oprócz nieznacznej zmiany mocy?Z tego co czytałem,zmienia też odgłos pracy silnika,moment obrotowy,zużycie paliwa-to teoria.Czy testował to ktoś w praktyce?.