doomi

to prawda, NTV też mam :) ale XZ wizualnie podoba mi się dużo bardziej. Miałem nadzieję że była by chociaż w 1/4 tak bezproblemowa jak Honda. a jakie są opinię o Hondzie GB 500 ?

dzięki wielkie, zmartwiłeś mnie troszkę bo bardzo mi się podoba taki sprzęcik i chętnie przyjął bym takiego na stan.

witam, pytanko czy ktoś się orientuję czy Yamaha xz 550 ma jakieś typowe wady mechaniczne silnika/ skrzyni biegów ? Czy na coś szczególnie zwraca się uwagę przy zakupie takiego klasyka ?

1984-85 mają inny zestaw uszczelek niż rocznik '86 zestaw uszczelek z rocznika '86 nie pasuje do żadnego innego rocznika proponuję nabyć zestaw na cały silnik. taki występuje pod numerem "P400510850127" i można go zamówić np. w Inter Cars

Inny jest kardan, zawieszenie p + t, ukł. hamulcowy, felgi, zdaje sie skrzynia i rama też więc chyba nie ten sam ale nie zamierzam dalej dyskutować w tym temacie.

Nie wiem co chcesz przez udowodnić. Są to 2 w sumie różne motocykle i porównywanie ich nie ma sensu- przynajmniej moim zdaniem. Ntv 650 to przedewszystkim naked, a NT650V deauville przedewszystkim turystyk (o ile nie tylko i wyłącznie) Po za tym jeśli jest za drogi dla ciebie to poprostu odpuść sobie.

zdjęcie robione chińskim smartfonem:/

czy widziałeś kiedyś taką za 6500-700 zł z bliska ? a przede wszystkim czy chciałbyś jeździć najtańszą Deauvilką z allegro ?

witam, zachęcam do obejrzenia i zakupu. http://tablica.pl/oferta/honda-ntv-650-CID5-ID5lLoH.html wszystkie info na priv pozdrawiam

:)

normalnie nasączył bym olejem:) może trochę przesadziłem pisząc "sportowy"

to może mniejszą zebatkę na tył założ. delikatny tiuning gażnika , sportowy filter. wyjdzie taniej niż rzeźba z innym silnikiem....

najlepiej zmień motorower na motocykl. w komplecie z więszkym silnikiem dostaniesz gratis lepsze zawieszenie i hamulce. a cb 50 za chwile jak nie już stanie się fajnym klasykiem i bazą na cofica.

kiedyś mi auto po wymianie silnika pod blokiem nie chciało zgadadać. odpaliłem na AXE, niestety nie pamiętam co to był za zapach. Innym razem nie miałem AXE ale udało mi sie w kiosku kupić gaz do zapalniczek , też odpalił tylko zamarzły mi palce jak go wpuszczałem do airboxa :biggrin:

moto jak i cała sprawa bardzo poważna :biggrin:

ten bandaż jest zrobiony z włókien szkanych nasaczonych epoksydem, jest dobry do naprawy dziur. klej pod wpływem temperatury zespaja się bardzo mocno z matalem. jeśli zastosujesz go na łączeniu możesz mieć poźniej spory problem z demontażem. tak sobie myślę ... nie da rady tego tłumika w ramach gwarancji jakoś zwrócić /wymienić?

ja mam progresywne sprężyny ( fabrycznie ) w NTV i motocykl nurkował mocno przy każdym hamowaniu, a jak hamowanie było mocne i na nierównościach to jeszce jebnięcie konkretne było. Było to tak uciążliwe, że myśłalem nawet o przełożeniu całego zawiasu z cięższego motocykla. serwis lag + olej 15w - dobijania nie doznaje już w ogóle, a nurkowanie owszem występuje, ale nie jest już takie gwałtowne i nie nurkuje do końca. co z tego że bedzie silniejsza sprężyna jak nie ma tłumienia

może by tak zacząć od rozebrania zawieszenia, skontrolowania panewek i wymiany oleju...

jeśli ma być po badylarsku to polecam sznur do kominków + klej do nich (koszt ok 20 zł)

też:) ale w domyśle miałem że całkiem nieźle hamują....

a po co ci taki wkręcany? i tak zdaje sie jest w niewidocznym miejscu. taka wkładka filtra jest na pewno tańsza niż każda puszka. nie widziałem przy filtrach nigdy informacji o ciśnieniu przy którym zawór puszcza mają spręzynki i mają zawory przeciwzwrotne. wszystko zależy od motocykla do którego są dedykowane. na szybkensa tylko znalazłem http://www.cycletreads.co.nz/images/products/21.5978.jpg po za tym spężyna może być pod postacią blaszki sprężynującej

fazery są na płytkach ,jak ich nie pomieszasz to luzy zostaną takie jak były. nie wyobrażam sobie nie skontrolować luzów przy takiej robocie

fakt, niemniej wciąż jednak uważam, że przy normalnej ekpolatacji drogowej motocykla nie będzię żadnej znaczącej różnicy. układ pompa->zacisk-> zacisk jest stosowany fabrycznie m.in. w Triumphach

w zamknietym układzie hydraulicznym ciśnienie jest jednakowe i rozchodzi się we wszystkich kierunkach z jednakową siłą. układ hamulcowy jest zamkniętym układem. nie ma znaczenia czy bedzie to pompa=> 2 zaciski czy pompa->zacisk->zacisk czy jeszcze jakiś rozgałęźnik po drodze siła na tłoczkach w obu zaciskach będzie jednakowa - mówimy o w pełni sprawnym układzie. jest to jedna z elemetnarnych zasad fizyki zwana PRAWEM PASCALA

żaden producent nie pozwoliłby na naprawę takiej masakry w ramach gwarancji.... Procedur Ducati nie znam, znam za to ten konkretny przypadek.