RadekOzzy

Odpowiedź na to pytanie zależy od tego jaką kategorię prawa jazdy posiadasz i ile masz lat- myślę że koledzy zgodzą się ze mną w tej kwestii ;)

Podpisuję się pod tym co napisali przedmówcy. Usiądź i pomyśl sobie chwile- 35 W a 55 W- to prawie 2 razy więcej! Instalacja w Twoim wynalazku nie jest po prostu obliczona na takie rzeczy, i któryś jej element szybko się podda.

Polecam Ci tematy dot. Junaka jak i innych współczesnych jemu maszyn, może wyrobisz sobie jakiś pogląd, ja wywnioskowałem z nich tyle, że w czasach, gdy w Junakach SHLkach i innych tego typu sprzętach dłubali nasi dziadkowie i ojcowie, nie było dostępu do odpowiednich materiałów, części zamienne często były po prostu odrzutami z produkcji, maszyny były katowane do granic możliwości i naprawiane przez ludzi nie mających o nich kompletnego pojęcia (Co poniekąd dzieje się i dzisiaj, mimo istnienia internetu i wielu warsztatów) Tak traktowane maszyny nie miały prawa dobrze funkcjonować i nie funkcjonowały. Dziś kilka rzeczy można delikatnie ulepszyć (podkreślam, delikatnie) chociażby materiałowo, to, plus odpowiednie traktowanie powinno wystarczyć ;) Mam nadzieję, że nie "popisałem się" jakąś wyjątkową ignorancją i nie zostanę przez kolegów zlinczowany ;) Cała męska cześć mojej rodziny też puka się w głowę słysząc jakieś tam moje plany dotyczące zabytków, racząc mnie historiami typu: "Jakiś tam wujek to miał, dłubał cały tydzień, w niedzielę wyjeżdżał i nie zawsze wracał" ;) Takie były po prostu doświadczenia ich epoki wynikające z tego co napisałem :) Pozdrawiam

Dziękuję wszystkim za informacje :)

Panowie, nurtuje mnie pewna kwestia, którą może potraficie wyjaśnić :) Mianowicie: W tym roku idę ma kurs na A, zastanawiam się co będzie, jeśli w tym roku odbędę kurs i załóżmy, że (oby nie) prawa jazdy nie uda mi się uzyskać w tym roku. Nadejdzie 2013, nowe przepisy i co wtedy? Kurs od nowa? I kwestia druga: słyszałem już multum miejskich legend nt. możliwości utraty/zawieszenia praw do posiadanej już kategorii B, po zawaleniu któregoś etapu uzyskiwania kategorii A. To w ogóle możliwe?

Hehe a u nas na Policje narzekamy :) Do tego dzieciaki latają w bluzach JP :D

3 lata temu, niestety autokarem :banghead: więc jakichś szczególnych motocyklowych rad drogowych nie jestem w stanie udzielić, myślę że jakiś podstawowy pakiet motocyklowy, tak jak już pisałeś trzeba wziąć, zresztą nie jedziecie tam na nieremontowanych Junakach i SHL ;) ( by uprzedzić uderzenie- kocham te motory, ale chyba tak daleko bym się nimi nie wybrał :) ) Z obserwacji- nawet we Lwowie nie ma wymalowanych pasów na jezdni, a ciekawostką jest (osobiście w PL tego nie widziałem, może gdzieś tak jest), że nawet po starówce jeżdżą tramwaje, trzeba uważać :). Co do napiętego planu- czasu do maja jest jeszcze trochę, siądźcie sobie przy piwku i pomyślcie jak to rozłożyć, przecież ta wyprawa ma być przyjemnością :) Osobiście radzę też, w miarę możliwości oczywiście :) zostawić sobie z dzień rezerwy - na nieprzewidziane wydarzenia, albo jakieś miejsce warte pozostania dłużej :) Jeśli odwiedzisz wschodnią Ukrainę koniecznie opisz jak tam to wygląda- podobno całkiem odmiennie niż na jej zachodzie. Szerokości!

Namiot może przydać się na granicy ;) A poważnie przygotujcie się na długą i powolną kontrolę na granicy. Potrzeby fizjologiczne załatwcie po stronie polskiej (chodzi mi tu głownie o dziewczyny), gdyż po stronie Ukraińskiej kwestia toalet wygląda gorzej niż na wczasach w Darłówku w latach 70tych ;) syf straszny a załatwiać po krzakach nie można bo mają kamery i wlepiają mandaty. Spotkało to człowieka z naszej grupy :D Pogranicznik w moro go przyprowadził :D Napatrzcie się na czapki mundurowe UA gdzieś w internecie, żeby nie parsknąć śmiechem jak zobaczycie pogranicznika ;) Ronda mają tak samo wielkie jak u ruskich. Lwów piękne miasto, ciężkie do obejrzenia w jeden dzień :) Ludzie mili, milicjanci już trochę mniej (osobiście nie miałem z nimi do czynienia, ale to i owo słyszałem) :) Udanej wyprawy! :)

... lub też mechanizmu przepustnicy, może się zawieszać po tylu latach :)

Popieram przedmówców. Wiele wskazuje na "problemy z masą".

Dzięki za rozjaśnienie :) Trochę OFFtopic zrobię- czym należałoby w takim razie czyścić silnik w takim zabytku?

IMHO Jeżeli jest już zarejestrowany na zabytek, to kolor musi się zgadzać z kodem w papierach. Co do rejestracji na zabytek i fikuśnych kolorów, nie wiem, proponuję dowiedzieć się, żeby nie żałować :)

http://moto.allegro.pl/junak-m10-kultowy-motor-oryginal-100-i1961446156.html Aj, Junaki szaleją, 6600 za zmęczony motor z papierami. Ciekawi mnie jedno w opisie NIE ODPALANY OD 20 LAT NARUSZYŁ GO JUŻ ZĄB CZASU MOTOCYKL IDEALNY DO ODRESTAUROWANIA - ZAREJESTROWANY MA NOWE TABLICE Z WAŻNYM PRZEGLĄDEM TECHNICZNYM. Jak to możliwe? Jeśli motocykl stoi 20 lat nieodpalany to w jaki sposób miałby uzyskać ważny przegląd? Bo legalnie chyba nie da się tego zrobić? :blink: Oświećcie mnie koledzy :notworthy: Edit: A taki http://moto.allegro.pl/junak-m10-1964r-kosz-wozek-boczny-i1956210911.html Zrobiony, z koszem (co prawda do renowacji) 8300 i nikt nie kupuje. Czegoś tu nie rozumiem.

Ważny jest także sposób oklejania. Może wydawać się to śmieszne, ale jeśli oklejamy żądany przewód skośnie, tzn. w osi ok 45 stopni od "osi" przewodu, nakładając nowy pasek na połowę starego i jednocześnie mocno (ale z wyczuciem) ciągniemy, to tak zaciśnięta taśma raczej prędko się nie odklei. Trzeba jedynie zacząć z zapasem, żeby w razie lekkiego odklejania taśmy na krańcach naszego "tworu" wrażliwe miejsce nie zostało pozbawione izolacji :)

Czy masz alarm i blokadę zapłonu? Może w tym leży problem, błądząca usterka alarmu, może masz jakąś małą upływność w instalacji i raz dostaje prawidłowy sygnał, innym razem głupieje i nie pozwala na start silnika.