murgal

Dzisiaj udało mi się pojeździć gixem k6, i chyba zdecyduję się na niego, ale może lepiej 750? Jedynie to słyszałem że na 600 można spróbować jakiś puchar? Ciekawi mnie jeszcze jak jeździ 600RR...

Jestem za gnojek żeby litrem latać po ulicy. Na torze będę około dwa, może trzy razy w miesiącu.

Rozumiem, ale to chyba normalne.

qunio, w NSR nie ma mocy na czerwonym polu ( za 11tys). wstrzelam się w ten moment gdy zaraz zabraknie mocy zwykle.

Jeździłem już na R6, F4i, ZX6R. W tej klasie miałem styczność z tymi modelami. Wymagam lekkości, nie chce jakiejś topornej beczki. Po prostu. R6 jeździło się naprawdę fajnie, ale czy to będzie najlepszy wybór według was?

Eh... Widzę że raczej z Tobą normalnie porozmawiać się nie da. Zatrzymaj swoją ogromną widzę dla siebie i przekaż potomkom. Dziękuje wszystkim. Poradzę sobie sam. A tobie YUBY dziękuje za zmotywowanie.

Chciałbym najpierw pojeździć tym motocyklem. YUBY, o co Ci chodzi? Cały czas jakieś pretensje do mnie, że chce sobie pojeździć na torach i kupić motocykl stworzony do tego, a nie chce kupić nic w "ciemno", żebym potem nie żałował. A na ZX6R mi nie podpasowało, miałem dużą styczność, i niezbyt...

Jeździłem również troszkę na r6, i było naprawdę ciekawie. Sam nie wiem co wybrać, dlatego pytam Was. Co do dojazdów, mam przyczepkę na 2 motocykle i busika, więc jest OK. Decydować się na 600RR, czy może R6? Bo do zx6r nie mam przekonania...

W poznaniu na dużej miałem około 2:30. Yuby, nie prosiłem o zbesztanie, tylko podpowiedź.

Jeździłem w Radomiu, w Poznaniu i na kilku torach na terenie Niemiec. A pytam o to, czy nadaje się na tor, bo słyszałem że "większe" cbrki, starsze są ciężkie i toporne w prowadzeniu i "przerzucaniu" na szykanach.

Co do rąk, doświadczyłem. Od tamtej pory uda spełniają role podparcia.

Czy czekają mnie jakieś większe modyfikacje?

Witam, Po kilku sesjach na torze, zakochałem się, moja NSR niezbyt dawała radę, i po kilku minutach na R6 kumpla byłem w niebo wzięty. Chciałbym uzbierać coś czysto na tor dla siebie, myślę o 954. Widziałem kilku kierowników jeżdżących na 954, lecz były to motocykle "drogowe", żadnych większych przygotowań czy też torowych opon. Co o tym myślicie? Czy w pieniądzach do 16000 jestem w stanie kupić coś, co będzie najlepsze do szaleństw na torze?

Może przecięcie poduszek, odchudzenie i znowu zszycie?

Zawory do regulacji. I na miłość boską, nie "motor" tylko motocykl!

W większości motocykli klocki dotykają lekko tarczy, to może nie koniecznie być to.

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=%C5%BC%C3%B3%C5%82ta+H4

#1- Sprawdź kable przy zegarach, podopinaj, moto ma kilka wiosen i coś mogło zaśniedzieć. #2- Prawdopodobnie zawiesił się pływak w zbiorniku, nie wiem jak jest zbudowany ten bak, ale spróbuj wyciągnąć cały pływak ( czujnik ) #3 - nie wiem #4 - Miałem podobnie, wykręć ten "guziczek" który jest naciskany przez przednią klamkę, prawdopodobnie zaśniedział. Ja swój rozkręciłem i wyczyściłem.

I pewnie baza jest aktualizowana za pośrednictwem GSM...

Ale ja również mały nie jestem, jest dość konkretnej budowy, nie wiem, zadzwonię tam jutro i może dowiem się coś. YUBY, może ty coś poleć w tej kasie?

Wiem wiem, ale do wawy mam kawałek drogi, a motocykl u mechanika :(

Ale właśnie chodzi o to, że K3 mam aktualnie, i chciałbym zainwestować w kombi, a potem dozbierać i kupić kask.

Witam, Jako że pora na coś poważniejszego, trzeba pomyśleć nad kombi... A no właśnie... Jakie? Czy 1500zł wystarczy na wmiare dobry kombinezon? Takie coś mi przychodzi na myśl: http://allegro.pl/kombinezon-meski-kombi-tschul-model-725-nowosc-i1667692684.html A co do kasku, myślicie że jak na razie AGB K-3 wystarczy?

Mechanik?

Wyczyść i wyreguluj gaźnik. Membranę ujrzysz jak zdejmiesz króciec ssący. Zawór wydechowy to 3 elementy główne, moduł, silniczek i mechanizm. Sprawdź czy jest sprawny.