oklej

dzięki, zdaje się że Edhaust jest tym czego szukałem. Już napisałem na priv. Dziex

Witam. Wymyśliłem sobie że fajnie by było jakby moje moto (Triumph Sprint 1050) chodziło troszkę głośniej. Nie stać mnie w tym sezonie na dedykowany tłumik sportowy (ceny w granicaqch 400-500 funtów szterlingów), ale wpadłem na następujący pomysł: kupić używaną standardową puszkę i ją rozdłubać :) (koszt około 30 funtów) Puszka w moim moto siedzi pod siedzeniem i przypomina raczej samochodowy tłumik . Wygląda tak http://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-Sprint-ST-1050-Exhaust-Under-Seat-Silencer-/150791872916?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item231be56194#ht_944wt_913 Czy mój pomysł ma jakikolwiek sens? Jeśli tak to jak się do tego zabrać? Jeśli pomysł jednak nie ma sensu (co z resztą sam podejżewam) to proszę o niekarmienie mnie wykładami na temat moralności i oszczędzania pieniędzy :) DzięX

dobre koncepcje panowie. Bo mi się już pomysły pokończyły . Postaram się z podgrzewaniem pukaniem i nawet może potem troszkę propanu wpuszcze do wnętrza śruby (jest pusta w środku-rurka) to może ją obkurczy ciut ciut...

hmmmn. zastosuję się do rady panie Monter. Kupię większy młotek i jeszcze raz to wszystko pożądnie zleję wd.... a w międzyczasie jakby ktoś na coś mądrego wpadł...

potraktowałem wd40. Odkręciłem nakrętkę. Starałem się wybić. Nic z tego. pomyślałem że ją pokręce za łeb żeby rozruszać, ale nasadka śię na nim przekręciła. Ani drgnie. jest jak przyspawana. Rama się delikatnie buja. Wygląda na to że zespawała się w wieszakach silnika. Zdjęć dziś nie dam rady wstawić, ale łeb jest schowany w ramie tzn. w ramie jest jakby wnęka z jednej iz drugiej na łeb i nakrętke także łba nie da się obciąć.

jest to zwykła śruba(tyle że długa), łeb na nasadkę nr 14. Z drugiej strony nakrętka, z którą nie było problemów. Śruby nie trzyma już żaden gwint. Ona po prostu nie chce się wysunąć.

Witam. Zrzucam silnik z VFR 800 vtec. podwieszony jest on w 6 miejscach. 4 pojedyncze śruby i jedna przelotowa przez całą szerokość ramy/silnika. Właśnie z nią mam problem. Śruba stoi. Nie da się jej wybić ani obrócić. (1.5 kg młotek nie daje rady, mocniej walnąć już nie mogę). Postanowiłem śrubę rozwiercić ale ''wyśmiała'' ona wiertło, którym dysponuję. Zaznaczę tu że śruba jest na całej długości pusta w środku i zdaje się być wykonana z niesamowicie twardego materiału. Środkową jej część widać z góry i wygląda na strasznie zardzewiałą, takżę myślę że problemem jest jej rdzawa opuchlizna. Podrzuci ktoś pomysł na jakieś dobre wiertła, które poradzą sobie z taką mocarką. Dziex. PS. śruba jest zwykła, nie posiada żadnych dodatkowych gwintów w środku- sprawdziłem w serwisówce.

Może to kwestia gaźników? Jak co to mam takie gaźniki od tego samego rocznika z motocykla powypadkowego.

ja bym spawał kawałkiem takiej samej owiewki. Zawsze tak robię i jest gicior. Elektrodami się nigdy nie bawiłem. W tej chwili mam na swoim Sprincie założoną lampę z odzysku. Przód (szkło i reflektory) nie był uszkodzony ale cała pucha (część znajdująca się pod owiewką) jest pospawana z miliona elementów. Ostatnio zdejmowałem owiewkę i po roku jazdy wszystko się trzyma jak się trzymało.

jak pisalem, zwykly nniebieski kabel z ebaya (na allegro pelno takich) Mój program pisany pod Triumpha ale pewnie sa inne pod inne sprzety. On sluzy glownie do ustawiania map wtryskow (z tego co sie dowiedzialem), ale rowniez ma zakladke diagnostyczna i testowa. Pozdro

kolego moderatorze prosze Cie pozwól mi decydować o tym czy będe robił to sam czy nie(takie gadanie nic nie wnosi do dyskusji a fakt postawienia tego postu mowi chyba sam za siebie o tym iz mam ochote sie z tym sam pobawic). Dzięki Rafael właśnie szukam sprzętu żeby sobie to sprawdzić. Stawiam jednak na wspomniany wyżej czujnik. Zdaje mi się że mogł się zwiesić czy co(moto stoi na dworzu moze wilgoc podeszla). Ewentualnie wymienie całe wtryskiwacze bo okazuje sie że koszt nie jest aż tak duży (koło 50 funtów) jeśli to nie pomoże to wtedy na bank pompa (nastepne 50 funtow). Serwis wyszedl by pewnie kolo 400 + transport takze niezle do przodu i tak. Dziekuje tylko za konstruktywne uwagi. PS właśnie znalazłem program TuneECU pod Triumpha ponac bedzie wspolpracowal ze zwyklym kablem OBD2 od VAG COMa. Moze uda mi sie to jakos skomunikowac z motocyklem i wtedy zobaczymy co mi powie... No i... Udało mi się skomunikować niebieski (bezfirmowy) kabelek OBD2 z kompem i programem TuneECU. Po podpięciu kabla do złącza diagnostycznego mojego Sprinta połączenie nawiązało się automatycznie i bez problemu najmniejszego. Komputer znalazł 2 błędy: obwód wskaznika poziomu paliwa (tu wiem o co chodzi bo składałem ten motocykl z dwóch i czujnik jest od innego modelu ale funkcjonuje poprawnie. Zainteresowanym powiem ze zrobilem na nim juz 20 tys i ciagle zyje) no i ten nieszczęsny czujnik TCS. Po skasowaniu błędów motocykl odpalil od pierwszego(szkoda tylko że już po browarze jestem). Zdaje się więc że sukces. Czy może jednak znaczy to że podobne błędy będą wyskaiwały częściej skoro już się to raz zdażyło? Może wymienić ten czujnik na fabrycznie nowy? Za wszelką pomoc dziękuje i polecam TUNEECU do diagnostyki Triumpha (napisano również że diagnozuje niektóre modele KTM i Aprilia). Pozdro

odpiąłem przewód idący z pompki do listwy, włączyłem zapłon, paliwo chlupie bardzo żwawo i w sporej ilości (na oko oczywiście tylko) Mam serwisówkę. \Czego w niej szukać?

nigdy tak nie robiłem, ale myślę że zaszpachlowanie spawu (po niewidocznej, wewnętrznej stronie) dużą ilością kleju może jedynie usztywnić całość. Raczej nie zaszkodzi...

TPS? rozszyfrujesz dla mnie skrót? pierwszy raz się z nim spotykam? Sprawdzić miernikiem pewnie? W którym miejscu tego szukać? dziex

Kolego. Wszystkie elementy wykonane z plastiku (nie tylko owiewki) maja gdzieś wytłoczoną, zazwyczaj po wewnetrznej, niewidocznej stronie nazwę plastiku z jakiego zostały odlane. Owiewkę należałoby zdjąć i dobrze obejżeć. Gdzieś musi być wytłoczone coś w stylu ABS, PPS, PP etc. Zazwyczaj idzie to w parze z wytłoczką numeru części (part number). Nie gwarantuję jednak że każdy producent w każdym przypadku trzyma się tej zasady ale myśle że jest to przynajmniej 99% (taki luźny strzał niepoparty żadną statystyką oczywista) Obczaj sobie jakiekolwiek pudełko od płyty DVD, cokolwiek... Jeśli nie znajdziesz spróbuj po wewnętrznej stronie znalźeć jakąś ''nadlewkę'', niepotrzebny element, żeberko, które można urwać i nie będzie to widoczne i je wykorzystaj. Można też metodą ''na oko'', porównując kolor i kaszkę plastiku. Ostatnio udało mi się w ten sposób naprawić zadupek od Horneta 600. Nie znalazłem wytłoczki ale użyłem plastiku z innej owiewki, który wyglądał i topił się tak samo. Wszystko trzyma się teraz dobrze.

Często spawam różne owiewki przy różnych sprzętach. Używam do tego zwykłej lutownicy na propan-butan. Fakt że początkowo trzeba było sobie wyrobić pewien system postępowania z tymi materiałami zwłaszcza że narzędzie, którym się posługuję jest conajmniej nieprofesjonalne( co nie znaczy że nie można nim skutecznie pospawać plastiku) Robie to tak: Dopasowuję do siebie dwa elementy, którę chce zlutować. Najpierw tracham je lekko żeby w ogołe chwyciło. Jak już cosik załapie to zaczynam nadlewać plastik (oczywiście musi być to dokładnie ten sam plastik co element spawany np PP czy ABS) w rowek miedzy spawanymi elementami. Wygładzam, wyrównuję, szlifuję papierem, oddaje do lakierowania. Naprawiłem w ten sposób bardzo dużo owiewek. Na spawie pękła tylko jedna. Pękła po zaliczeniu kolejnej gleby na moim starym bandziorku i ja jej to wybaczam. Naprawdę nie trzeba zawsze oddawać tego profesjonalistom. Można sie pobawić samemu, zwłaszcza że zazwyczaj nie ma nic do stracenia.

Witam. Byłem wyoutowany z życia przez 2 miesiące z powodu operacji kręgosłupa a sprzęt stał jak stał do dziś. Wymieniłem świece (iskra na starych była), Sprawdziłem pompkę paliwa (do listwy od wtrysków wężykiem paliwo na pewno dochodzi). Odpiąłem alarm (pomyślałem że może imobilajzer trzyma) Moto dalej nie paliło. Zacząłem kombinować, zdjąłem puszke filtra powietrza i podczas kręcenia rozrusznika włożyłem palec po kolei w każdy otwór prrzepustnicy. Palec Suchy. Wlałem po kapce benzyny w przepustnicę i silnik ożył na krótką chwilę (1-2 sek,) Wygląda zatem na to że coś się walnęło z wtryskami. Sprawdziłem wszsystkie wtyczki dochodzące do wtryskiwaczy i nic to nie dało. Moja wiedza kończy się w tym momencie. Wymieniać wtryskiwacze ? Kombinować coś z tymi? Przypominam że moto nie odpaliło po miesiącu stania a przedtem nie było z nim żadnych problemów. Proszę o pomoc bo w Anglii dzis 10 stopni i aż mnie korci co by se pierwszą przejażdżkę zafundować w tym roku.

Witam. Moj Sprincik stal pod pokrowcem okolo miesiaca od ostatniej jazdy juz podczas to ktorej dwa razy mi zgasl, ale zaraz zapalil po lekkim pochcechlaniu rozrusznika. Ostatnio probowalem go przepalic i odpalil ladnie pochodzil 10 sekund i zgasl. Za druga proba zapalil i zaraz zgasl za trzecia dalem mu gazu, zapalil ale dziwny dzwiek szedl z silnika taki bym powiedzial furkoczacy jakby samo powietrze mielil. Od tamtej pory tylko rozrusznik kreci, momentami jakby chcial zskoczyc ale slabo bardzo bardzo to slychac. Jak dotad KO. Pompa paliwa wydaje normalny dzwiek po wlaczeniu zaplonu. Ja bym obstawil zapchany filtr benzyny. Wymienilbym go bez pytania, ale sprawa wyglada tak ze jest on zintegrowany z pompa paliwa i chcialbym wykluczyc ewentualne inne opcje zanim kupie nowa pompe lub rozdlubie stara do przerobki na zwykly filtr (widzialem w necie tutorial do mojego modelu) Za wszelkie sugestie oczywiscie dziekuje (w baku 10 litrow paliwa).

Witam. Nie wiem jak to sie stalo, ale sie stalo, z reszta to juz malo wazne ... Przy wymianie biezni lozyska dolnego glowki ramy w VFR 800 Vtec uszkodzeniu uleglo gniazdo, w ktore wbija sie bieznie. Mianowicie ukruszyl sie ''gzyms'' na ktorym blokuje sie bieznia ok 180 stopni od strony silnika. Wyglada to tak ze w chwili obecnej, wbita bieznia ma oparcie tylko na ok 50 % swojego obwodu. Rama oczywiscie aluminiowa. Czy istnieje jakas mozliwosc ''nadlania'' tam odrobiny aluminium w celu odbudowania oparcia dla biezni lozyska ? Bo zespawac biezni (chyba stal nierdzewna ale pewien nie jestem) z aluminiowa rama na stale to sie chyba nie da prawda ? prosze o pomoc i dzieki

1. Kiedys poszedlem sobie na kurs na prawko kat(dawno temu). A . I pan mnie sie zapytal czy umiem jezdzic. Ja oczywiscie ze tak i ze w ogole to spoko, po czym gosc wsiadl w punciaka z kursantem i tyle go widzialem. Pod tlykiem pierwszy raz 250tka (wczesniej tylko wsk byla bez linki od przedniego)no i kawal placu. To zamiast 8mki robic zaczalem wciskac jezdzac po kwadracie. Co zakret w pipe no i przesadzilem. Tyl wyprzedzil przod i Suzuka sie troszke pokiereszowala (predkosc jakies 60-70kmh)wanna w baku, polamane kierunki powyginane gmole. Ja rozlegle stluczenie prawej nogi, zniszczone dzien wczesniej kupione big stary Wiecej mnie na kursie nie widzieli... 2. Zeszly rok, na Bandziorku 600. z naprzeciwka wali fokus z kobita na pokladzie. omija zaparkowane auto i chyba mnie nie widzi w ogole. Zajmuje caly moj pas i... Musze hamowac, malo co klamki nie zlamie. Moto wali w fokusa a ja niczym superman jakie 3,4 metry w powietrzu. Moto polamana owiewka, olej na ulicy. Kask przetary ostro ale ja tylko troszke poobijany.

witam. szukam serwisowki do hornetki z 2004 roku. moze byc po angielsku. dziex

glosno nie glosno... hmmmm . to chyba od czulosci ucha danego typa zalezy... ale chyba raczej troche za glosno. znalazlem kompletne sprzeglo za 30 funtow na ebayu (oczywiscie uzywane)chyba calosc po prostu wymienie. nie ma ktos moze serwisowki do tego typu ? jak co prosze o info tu albo na [email protected] . aha dodam jeszcze ze sprzet ma spory przebieg - 100,000 km a i jeszcze. rozumiem ze halas spowodowany luznymi sprezynkami ustaje po wcisnieciu sprzegla bo wtedy owe sprezynki sie w koszu sciskaja (w ogole wszystko sie sciska) i juz nic nie lata w srodku? czy dobrze rozumuje ? dziex

a co moze byc tego przyczyna ? myslalem ze kosz to element ktory sie nie zuzywa (nie na tyle ze sie go wymienia w czasie zycia motocykla) jestem w bledzie ? jak sie zdejmie dekiel to da sie to jakos na oko stwierdzic ? dzieks bo chyba skrzynia nic do tego nie powinna miec ? (halas ustaje zupelnie po wcisnieciu sprzegla do konca)

Witam. sprawa dotyczy VFR'ki VTEC z 2004 r. Moto jezdzi bez zarzutu zmienia biegi ok tyle ze slychac jak cos ''chrobocze'' w silniku a raczej chyba w sprzegle. Wydaje mi sie ze to musi byc cos ze sprzeglem poniewaz niepokojacy dzwiek moto wydaje tylko na puszczonym sprzegle jak sie wcisnie to chrobotanie ustaje. Dzwiek jest nierownomierny, stuki bywaja cichsze i glosniejsze. Prosze o tele-diagnoze. dziex dzisiaj kumpel podjechal identycznym motorem i sobie porownalem.sprzeglo u mnie lapie (moto zaczyna ruszac) przy samym koncu i czasami poszarpuje(plus wczesniej opisane dzwieki). czy to znaczy ze do wymiany ? moze byc jeszcze jakas inna przyczyna ? dzieki

kupilem ten dekiel z linka. jak przyjdzie to potwierdze czy pasowal. pozdrawiam i dziex za pomoc