oklej

Witam. Potrzebuje dekiel sprzegla do VFR Vtec z 2004 roku. Nie ma obecnie go ani na ebayu ani na allegro. Znalazlem natomiast dekiel od starszej VFR'ki 1998-2001 (http://cgi.ebay.co.uk/vfr800-98-01-clutch-cover-/320720985898?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4aac75df2a#ht_500wt_949) i sadzac po zdjeciu to wyglada identycznie z tym od Vtec'a. Czy orientuje sie ktos czy bedzie pasowal ? dzieki sprostowanie: moto, do ktorego potrzebny dekiel to 2008 rok (choc wydaje mi sie ze to ten sam silnik od 2002 - )

MOZLIWE

stary ten akumulator ? moze ma juz dosc?

witam. skladam rozbita HONDE CBF 1000 z 2008r. Potrzebna mi chlodnica i lagi. Czy wie ktos czy beda pasowaly z CBF 600 SA z podobnego rocznika ? czy bardziej (chlodnica) od CBR 1000 RR (bo to chyba bardzo podobny silnik?) lampa i owiewki to samo ( z 600 SA) takze moze i reszta... i jeszcze czy moze ktos wie czy stacyjka i ecu z hondy cbf pasuja do horneta. dzieki pozdrowix

tak tez zrobie. dzieki i przyczepnosci

masz racje. tzn jezeli mialoby to smigac to srednio mi zalezy na tym czy to analog czy cyfrak. no ale... chodzi o to zeby smigalo... dzieki

Witam. Sprawa taka: Skladam rozbitego Horneta 600 z 2004 roku. Z oryginalnych zegarow zostalo tylko troszke obudowy i wtyczki. Znalazlem na Ebayu tanie zegarki od modelu z 2002 roku. Roznia sie jednak od moich typem wtyczki. Czy ma ktos pojecie czy po przelutowaniu samych koncowek/kostek beda smigaly w 2004 roku ? Czy jest szansa(a jeszcze lepiej pewna informacja) ze kable beda mialy te same kolory. Jesli nie, umialby ktos podpowiedziedziec jak te kable poskladac ? Dzieki, tomek

uffff... poszedlem dzis rano do garazu i tak sobie mysle sprawdze czujnik. myslalem ze znajde gdzies kable od niego moze cos bedzie porwane czy jak... nioe znalazlem ale odpalilem motor mowie sobie na 30 sekund i oplacilo sie. zapalil zaczal terkotac dziwnie(jak poprzednio) po czym gdy juz mialem gasic nagle przestal wydawac nieprzyjemny dzwiek i zaczal ladnie czysto pracowac. kontrolka od cisnienia zagasla po nastepnych 15stu sekundach. pochodzil jakie 3-4 minuty i zgasla zolta kontrolka od silnika. on nie byl palony ze 4 miesiace a wczesniej odpalalem go 2 razy na 20 sekund. widocznie nie zdazyl oleju porzadnie zaciagnac a teraz sie udalo. w kazdym razie przepalilem go porzadnie, rozgrzal sie, niepokojacy dzwiek ustal, wszytko wydaje sie byc ok. magia czy jak ? jeszcze dluga droga zanim bede mial okazje go stestowac bo czas ogranicza a roboty przy moto ladnych kilka godzin/funtow jeszcze zostalo takze pewnie jeszcze bede sie dopytywal o rozne rzeczy. narazie dzieki wielkie za wszystkie sugestie.

piszac dziwny dzwiek mialem na msli stukanie. stukanie niezbyt glosne i chwilami ustajace zupelnie. nie meczylem dlugo silnika bo nie gasnie kontrolka od cisnienia wiec boje sie co by maszyny nie zatrzec... wlasnie tak jakby moto chodzilo bez oleju... jakie moga byc rozne przyczyny spadku cisnienia ? jescze jedno mam pytanie. czy moj sprint jest zaopatrzony w czujnik przechylu odcinajacy zaplon podczas wywrotki ? tak sobie pomyslalem ze moze po szlifie chodzil jeszcze lezac na boku i sie cos przytarlo moze ?

dobra, dzieki za sugestie. maszyna ozyla! problemem byl przekaznik startera (solenoid), ten ktory znajduje sie przy aku. dostal kopa w rozrusznik z drugiego aku i wszystko wrocilo do normy. sprzet zapalil tyle ze ... pojawil sie nowy problem... Po zapaleniu silnik wydaje dziwny dzwiek(tak mi sie zdaje ze dziwny bo nigdy wczesniej 3ech garów nie sluchalem z bliska przedtem).Zapala sie kontrolka od cisnienia oleju. Nie gasnie rowniez zolta kontrolka od silnika. Od czego najlepiej zaczac diagnozowanie przyczyn. Pompa nie chodzi(oleju)? Kolego od TIGERA (to ten sam silnik jest nie ? ) taki dziwny dzwiek mam. wlacze stacyjke, ciagnie pompa paliwa najpierw a potem taki odglos gdzies spod puszki filtra powietrza, cos jak modem dial up od kompa gdy sie jeszcze z tpsa laczylem. co to moze byc? PS. poziom oleju w normie. jeszcze jedno ps apropos alarmu datatool S4 w triumphah. jak komus przyjdzie do glowy to badziewie podpinac to ostrzegam ze mi zupelnemu elyktrykowi/laikowi wiedzacemu nie wiele wiecej poza tym ze nie warto spinac + z - zdjecie tego alarmu zajelo nieco ponad godzine. nastepnym razem moglbym to zrobic w 10 minut z czego 9 przeznaczam na dokopanie sie do alarmu... szkoda pieniedzy...

Witam. Jakis czas temu nabylem stolen/recovered (skradziony/odnaleziony) motocykl. Jest to triumph sprint st1050. Moto pochodzilo z aukcji ubezpieczalni, lekko pokiereszowane, z rozdlubana stacyjka i bez kluczykow (takze bez pilota do alarmu).Stacyjke kupilem uzywke razem z korkiem do baku no i dzis razem z kumplem zabralismy sie do zdejmowania alarmu (datatool sys 4 z naklejka Triumph zamiast datatool). Po rozebraniu puszki pomostkowalismy kable od dwoch przekaznikow ktore udalo sie wygrzebac spod gumy (alarm zalany guma w srodku). No i... Ożyły zegary. Tzn po przekreceniu kluczyka i wlaczeniu czerwonego guzika zyja. jezeli stacyjka jest przekrecona a guzik w pozycji odcinajacej zaplon zegary gasna (czy nie powinny sie swiecic caly czas ?) Ozyl starter. tzn. troche ale nie do konca. w momencie wlaczenia stacyjki pompa pompuje (slychac) oprocz tego dochodzi jeszcze jakis dziwny dzwiek spod puszki filtra powietrza ktory ustaje po chwili (wtryski ? bo tam nic innego chyba nie ma) kiedy naciskam rozrusznik rusza ale kreci tylko ulamek chwili i zdycha. Pytanie o to ile rzeczy odcina alarm datatool S4. Jak to wyglada w triumphach nie posiadajacych alarmu w ogole ( bo kostka do podpiecia alarmu jest wyprowadzona fabrycznie) czy jest cos tam takiego jak kostka ktora laczy odpowiednie przewody i wpieta jest zamiast alarmu? Czy ma ktos triumpha bez alarmu ? Co może blokowac jeszcze alarm? Może przyczyny zdychajacego rozrusznika szukac gdzie indziej? Chetnie podesle skan dowodu rejestracyjnego jezeli ktos bedzie mial watpliwosci co do czystosci moich zamiarow. Dzieki. witam. sprawdzilem... alarm jest zbypassowany dobrze. znalazlem na necie zdjecie kostki, ktora jest zatknieta w wejscie od alarmu przy nowym motocyklu bez zainstalowanego alarmu. okazalo sie ze dobrze rozkminilem przewody i jest podlaczone dobrze. Pozostaje problem ''cofajacego sie'' rozrusznika. kreci jakby pol obrotu i zdycha. czy triumph moze miec cos w rodzaju wylacznika upadkowego/uderzeniowego? moze to jest rozlaczone. gdzie jeszcze mozna szukac przyczyn tego zjawiska? skontaktowalem sie z poprzednim wlascicielem i mowi ze przed wypadkiem z motorem nie bylo zadnych problemow.

super piekne dzieki. sprobuje w sobote to poustawiac i zobaczymy jaki bedzie efekt. jak sie nie da to wiem wtedy ze polki do wyprostowania bo uzywek boje sie kupowac co by nie trafic nastepnych krzywych... martwi mnie tylko to ze kolo w jedna strone sie bardziej skreca a w druga mniej. no ale zobaczymy. raz jeszcze dzieki wielkie. pozdrawiam

dobra, czyli tak zeby wyeliminowac mozliwosc nieprawidlowego motazu... moglby mi ktos krok po kroku opisac jak zalozyc poprawnie lagi ? dolnej polki jak dotad nie ruszalem/nie odkrecalem. czy powiniennem to zrobic ? zacznijmy stad: zdjete lagi, zdjeta gorna polka, dolna na miejscu. co dalej? dzieki

Witam. Przedmiotem problemu jest Triumph sprint st1050. Motocykl kupilem przeszlifowany z lekko wygietymi lagami (jedna prawie w ogole druga z lekka falda odczuwalna pod palcem) Dostalem nowe (proste) lagi i wymienilem.(lagi sprawdzalem po przez zetkniecie razem rur i obracanie, nie bylo przeswitow nigdzie) wszystko byloby ok gdyby nie fakt ze kiedy odkrece kierownice w prawo kolo wychyla sie zauwazalnie wiecej niz w lewo. jak zostawie kiere prosto to kolo ma delikatna odchylke w prawo.Rama jest 100% ok, byla sprawdzana przez specjaliste zanim motocykl zostal wystawiony na aukcje. obstawiam polki (prawa laga ciezko wchodzi w nie lewa ok) Czy jest jakas metoda zeby to sprawdzic, w sensie polki. czy mozliwe jest ze cos zle zlozylem ? np podociagalem sruby w nieodpowiedniej kolejnosci? jaka jest odpowiednia kolejnosc dociagania srub przy wymianie amortyzatorow. jakie sa inne sposoby na sprawdzenie czy lagi sa proste. dzieki