MOC

Dobrze piszesz, tylko w jawach/CZ sa regulatory mechaniczne i one zalaczaja sie nie w momencie przekroczenia przez pradnice napiecia w akumulatorze a w zaleznosci od nastaw mechanicznych. Moze byc ze u niego wlasnie cos jest nie tak z regulatorem, kolejna bardzo wazna sprawa to fakt ze kiedy cos takiego nastepuje to pradnica zamiast ladowac staje sie silnikiem i wowczas pobor jest i przez oswietlenie i przez pradnice i to moze byc wlasnie przyczyna tak szybkiego rozladowania akumulatora.... :mrgreen:

poplataliscie dwa rozne watki 8) ja mowie o jezdzie awaryjnej bez akumulatora CZtka, podpinasz poprostu pradowy z pradnicy na zasilanie cewki ot cala filozofia, tyle ze musisz wowczas wciaz trzymac ja na wyzszych obrotach bo pobor pradu jest dosc znaczny :lol: i niechybnie zgasnie, tyle ze jak pisalem musisz miec dobre ladowanie jezeli chcesz taki manewr wykonac, co do twojej pradnicy to jezeli wsio jest z nia ok to pozostaje regulator... :mrgreen:

Instalacja zostala polożona od nowa' date=' wedlug orginalnego schematu, wg kolorów i w sposób dokladny nie na odwal, nie mialem regulatora napięcia to dalem taki sam (chyba) bo na 6V z CZ175 '74 i niby wszystko ok, odpale... będzie ok, ale zapuszcze światla to prąd z aku tak spindala ze sie w pale nie mieści.... tak jakby prądnica za malo napięcia dawala bo w końcu jak już sinik pracuje to aku powinno być ladowane, nawet przy wlączonym oświetleniu... a tu tymczasem zapuszcze światla, chwile pochodzi i aku jest dętka... czy ten regulator moze być winny takiemu stanu rzeczy, w końcu to też na 6 v ale tym czasem z CZ175, tam nie ma kierunków i chyba prądnica jest slabsza, IMHO instalacja jest nówka i na pewno zero przebic ani niekontrolowanych zwarć, bo światla sie zapalaja ( gdyby bylo zwarcie po przekręceniu klucza to światla by sie nie palily, tylko kable) czasami sie ciesze że chodze do T.Elektrycznego ;)[/quote'] Z tego co piszesz wnioskuje ze ladowanie masz, tzn po odpaleniu motocykla gasnie ci kontrolka ladowania. To juz jest dobry znak, wg mnie problem lezy w jakosci ladowania. Mam nastepujace pytania jak wyglada komutator, w jakim stanie sa szczotki i ich koncowki, co z regulatorem napiecia ?? Bo jezeli z pradnica wszystko jest ok, a tak mneimam to stawialbym na regulator, musialbys podac mu napiecia i zobaczyc przy jakim sie zalacza z reguly delikatnie ponad 6 V i przy jakim sie wylacza dokladnie ci nie powiem ale wydaje mi sie ze cos kolo 8V. Najlepiej zaniesc ten regulator do jakiegos fachmana elektyrcznego zeby go sprawdzil, jezeli masz mozliwosc i umiesz to mozesz zrobic to samemu... :mrgreen:

Nie tylko do odpalenia' date=' ale wogule zeby silnik chodzil musi byc akumulator. Bez akumulatora nawet na pych nie powinna palic.[/quote'] jestes w bledzie 8) podpinajac sprytnie kabelki z pradnicy pod cewke mozna ja uruchomic na pych i jezdzic bez akumulatora, wazne jest tylko aby miala dobra ladowanie, nie jest to jazda przyjemna ale w razie emergency do domu dojedziesz mimo ze padl ci akumulator... :mrgreen:

Napisz no konkretnie co zrobiles z instalacja i wogole cos ty tam wymodzil?? CZ ma bateryjny zaplon i do odpalenia wymaga akumulatora i to dobrze naladowanego, jezeli spelniasz te warunki a zaplon i gaznik masz wyregulowane dobrze to powinna palic bez klopotow.... :mrgreen:

z tego co juz sie zdazylem zorientowac to byly montowane K37 i K37A jakies doswiadczenia z nimi ?? :mrgreen:

Witam od niedawna rowniez jestem szczesliwym (nie wiem jak dlugo bede w tym stanie) posiadaczem M72 z 1946 roku :? Tak wiec spodziewajcie sie duzej ilosci pytan, a juz teraz oczekuje na wszystkie kruczki jakie mnie czekaja przy tymmotorze no i oczywiscie moze ktos ma lub wie gdzie mozna w sieci znalezc dokladny opis motocykla wraz z katalogiem czesci i wprowadzonymi w tym okresie zmianami w tym motocyklu do wersji oryginalnej :?: :mrgreen:

Reasumujac temat, jakie gazniki polecacie z posrod dostepnych oryginalow do M72 :?: :mrgreen: