jasiuniemowa

Typowa "Ameryka", widziałem kiedyś jednego na otwarciu sezonu w Bydzie. Może i byłby fajny gdyb y nie malowanie w amerykańską flagę :/ LUDZIE OPAMIĘTAJCIE SIĘ!!!!

Jeśli myślisz o Fazerz to ja bym polecił Horneta 600. Sam chciałem kupić ale w końcu padło na Kawe Zr 1100 bo gabarytowo bardziej mi podpasowała. Z odrobiną oleju nie zabijesz się Hornecikiem na pierwszym winklu ale UWAGA z 2 na koło z gazu idzie :P

Czyli silnikowy 10w40 też może być?? Wcześniej miałem doczynienia tylko z papierowymi filtrami, ich się niczym nie nasączało, natomiast mój obecny nie nosi śladów po żadnym oleju. W jakich ilościach i jak sie to powinno robić??

a jaki olej do tego służy??

Szakałem ale nie znalazłem serwisówke do Kawasaki Zephyr 1100 lub Zr 1100 jak kto woli. Jeśli ktoś posiada to poproszę na [email protected]

Cóż za precyzja hahahahah Mega rozbieżności :icon_twisted:

Jak smigasz sam to brzmią nieźle, jeśli natolmiast lecisz z watachą z pustymi to brzmią za cicho :icon_twisted:

Moja Kawa ZR 1100 też otatnio mnie zaniepokoiła bo wciągneła mi prawie 8 litrów na 100 co jest niefajnym wynikiem zważywszy że wcześniej paliła mniej, sprawdziłem więc filtr powietrza i tu mam pytanie. Filtr jest z gąbki, nie był już chyba dawno wymieniany (sądząc po wyglądzie) ale nie jest jakoś szczególnie zawalony jak można to było stwierdzić w przypadku filtra papierowego. Czy filtry z gąbki w ogóle się wymienia??:icon_twisted: No i ile może kosztować regulacja 4 garów w jakimś serwisie??

Troche offtop ale do Virago powinien chyba być 10w40 a nie taki jaki podałeś. Ja zawsze lałem do połowy okna, powinno wystarczyć no chyba że żre Ci olej, poziom sprawdzaj jak motor stoi na kolach a nie na podstawce centralnej a do silnika wchodzi coś około 3 litrów.

Dzięki Panowie, sprawdze to co sugerujecie. Tak jak pisałem wcześniej takie cuś zdarzyło kilka razy mi się dopiero ostatnio i to zawsze po zyżyciu ponad połowy jakże drogocennego paliwka.

Janusz to w końcu wymieniłeś ten moduł?? U mnie sprawa się ma tak że zaraz po zgaśnięciu motor odpala, tylko musze zaciągnąć ssanie na maxa.

No to jakieś 200 za wymiane modułu :/ kur*a. Czy psujący się moduł może być przyczyną nadmiernego spalania?? Sporbuje jeszcze z tym kranikiem zakombinować. Bo w sumie to nic się nie dzieje jeśli poziom paliwa nie zejdzie poniżej połowy baku.

Witam, zakupiłem ostatnio Kawe Zephyra 1100, nastukałem nim jakieś 2000 km i wszystko grało. Ostatnio maszyna troche więcej spali no i pojaiła się taka usterka: Po wyjechaniu ponad połowy baku paliwa sprzęt czasami gaśnie mi w czasie jazdy, jade a on jakby nie dostawał paliwa nawet na rezerwie. Jade jakiś kawałek i tu nagle zaczynam tracić moc a za chwile motor całkowicie gaśnie. Na postoju zapuszczas ssanie chwile poprbuje z rozrusznikiem i jade dalej. Nie jest to regułą ale już pare razy mi sie zdarzyło i to po wyjeżdżeniu ponad połowy paliwa gdy bak jest pełen problem nie występuje. Może mi ktoś powiedzieć co się dzieje? Znajomy miał kiedyś coś podobnego w Cebrze 600, rzekomo po wymianie jakiegoś tam modułu ustało.

Kowal

W tym gronie to ja już jestem jak ty jeszcze w pampersy waliłeś :D

Sprawa w tym że nie mogę jej wypchnąć :/ Śruby od łańcucha kręcą się tylko do pewnego momentu, siłą też nie idzie a napier***** nie chce bo to raczej nie jest sposob. Masakra, nikt nie umie koła odkręcić :/

To nie m motor :icon_evil: Moja to już łysinka :)

Dzień dobry :biggrin: Panie i Panowie mam problem, kupiłem Kawe Zephyra 1100, chciałem wczoraj zmienić oponę no i mam kłopot, wykręciłem śruby ściskające końcwke wachacza, wyjąłem zawleczki z otworw gdzie są śruby do regulacji naciągu łańcucha i co dalej?? Probowałem wybić oś ale nie bardzo mi to idzie. Czy można to jakoś rozkręcić?? Nie widziłem więcej mocowań niż te śruby ktore ściskają wahacz. Załączam fote motorka na ktrej widać mocowania koła. http://w1.bikepics.com/pics/2003%5C10%5C16...-73923-full.jpg Z gry dzięki za pomoc!

Dzień dobry :biggrin: Panie i Panowie mam problem, kupiłem Kawe Zephyra 1100, chciałem wczoraj zmienić oponę no i mam kłopot, wykręciłem śruby ściskające końcwke wachacza, wyjąłem zawleczki z otworw gdzie są śruby do regulacji naciągu łańcucha i co dalej?? Probowałem wybić oś ale nie bardzo mi to idzie. Czy można to jakoś rozkręcić?? Nie widziłem więcej mocowań niż te śruby ktore ściskają wahacz. Załączam fote motorka na ktrej widać mocowania koła. http://w1.bikepics.com/pics/2003%5C10%5C16...-73923-full.jpg Z gry dzięki za pomoc!

Moja sypała 150. Blokade masz na bank.

Polecam seriws w Gnieźnie, nieatoryzowany ale kolesie znają się na rzeczy. Jak ktoś będzie zainteresowany to podam bardziej szczegółowe info.

Kumpel miał jeden sezon. Ne narzekał a wręcz chwalił. Spalał ok 5 litrów, a przynajmniej tak mówił :banghead:

No właśnie trochę mam kłopoty z aparatem :banghead: ale w piątek powinienem coś wrzucić. A w międzyczasie pytanko: czy ktoś posiada dane dotyczące tego modelu tylu jaki olej lać i ile itp?? Bo wymiane oleju i filtrów by musiał wykonać.

Prawda to że na golasach wieje, ale jeśli miałbym kupić moją kawe ZR1100 z jaimiś owiewkami to raczej bym tego nie zrobił. Tego komu się golasy podobają wiatr nie przeszkadza :icon_mrgreen:

Kupiłem to bydle :flesje: jak porobie zdjęcia to wrzuce. Maszyna super, zadbana itp. A jak ciągnie, przeskok z niskoobrotowego silnika o mocy 46 koni na litrową rzędwkę o mocy 100 to dla mnie istny szok :biggrin: :icon_mrgreen: Wyje też pięknie, jak się odkręci to prawie jak Yoshimura :] Szkoda tylko że pogoda się popsuła :/