NATHAN

No właśnie chciałem na ebayu kupić takie łożysko, i znalazłem jeszcze rzekomo właśnie oryginalnego Torringtona jeszcze sprzed przejęcia przez KOYO, tak jak wspominałem o tym na poprzedniej stronie. http://www.ebay.com/itm/370666962713?item=370666962713&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item564d78ff19&vxp=mtr Oto link, rozumiem że to o to chodzi bo oznaczenie się zgadza z tym które podałeś czyli B138 :) To dlatego to łożysko jest takie wytrzymałe, i daje rade nawet w dobrze podkręconych EVOkach :) Cena nie jest zła, nawet jakby dowalili VAT i cło, a może ktoś też bedzie chciał kupić i sie zrobi zrzutke, zawsze to taniej, a zastanawiam sie czy nie wziąć od razu dwóch takich łożysk, na zapas, jakby mnie jeszcze kiedyś wzieło na Softaila na EVO :D

Hehe ok dzięki :biggrin: :biggrin: :biggrin:

A to może mam złe info :D wiem że Torringtona niestety/stety przejeło chyba KOYO. P.S Robert J. dzięki również za wyjaśnienie :)

fisu, nie wiem jak z tym łożyskiem INA jest w praktyce :) jedynie czytałem że to są kiepskie łożyska i że Torringtony lepsze, i że wrócili do nich chyba od 99 roku z powrotem :) Moje moto jeśli wierzyć przebiegowi ma 19 tys. mil, czyli jakieś 30 tys. km, Torringtona i tak chyba kupie, niech leży, i chyba faktycznie wrzucę go zamiast tej INY, + ten zawór odmy o którymś wspomniałeś, dzięki :) Mam nadzieję że przy tym przebiegu, zakładając że jest prawdziwy, i że był poprawnie eksploatowany, to wałek nie powinien mieć jakiegoś sporego zużycia, więc mam nadzieję że spokojnie będe mógł wymienić samo łożysko, pytanie czy wałek oprócz krzywek, mierzy się jakoś średnicowo np. mikrometrem w miejscu jego styku z łożyskiem, w ten sposób oceniając jego wyrobienie ? Btw. dobry ten motyw z Ś&S :D :biggrin: qurim, ta anegdotka też niezła :D :biggrin: ale również prawdziwa :) P. Adamie, również się zgadzam :lalag:

fisu,qurim,jery30 : dzięki wielkie Panowie :) :notworthy: Pytanie jeszcze tylko po czym poznajemy optycznie czy regulacja jest automatyczna czyli hydraulika czy też mechaniczna. Po regulowanych laskach ?

No właśnie, skoro o zaworach, to jak jest właściwie z ich regulacją, czy pewne roczniki miały mechanike a inne hydraulike ? Bo słyszałem różne rzeczy na ten temat. Na stronach np. malego jest napisane że regulacja zaworów w EVO 50 zł. Co by wskazywało po cenie że chyba nie jest to jakaś mega trudna robota, no i fakt że tylko 4 zawory w sumie. Dodam że moje EVO to 98 rok.

fisu, dzięki :) po prostu nie byłem pewien czy w EVO wymienia sie jako tako "jakiś rozrząd" czy nie :) Z racji prostoty silnika nie za bardzo miałem pomysł co miało by sie wymieniać dlatego spytałem ;) Z tym "bez dotykania do końca" to racja, ale czytałem że ponoć nie zawsze przy tych łożyskach wałka z INY :/

Witam, a ja mam pytanie odnośnie rozrządu w EVO (ponieważ nigdzie tego nie znalazłem, ale jeśli taki temat był to można usunąć i z góry przepraszam), czy i co w EVO wchodzi w skład wymiany rozrządu ? No bo mamy wałek, chyba jakieś tam liftery, dopiero popychacze i dźwigienki ? To tyle jeśli chodzi o OHV, ale czy tam są jakieś łańcuszki albo coś co należy wymienić a jeśli tak to co ile ? Btw. napewno wiem że czeka mnie wymiana łożyska wałka rozrządu, bo zapewne nikt tego nie zmieniał i siedzi pieprzone INA, i tutaj pytanie, czy dużo trzeba rozebrać i czy dużo jest roboty z jego wymianą ? Sam nie będe tego napewno robił tylko zapewne pojadę z tym do małego, ale chciałbym tak mniej więcej wiedzieć. Znalazłem też na ebayu rzekomo jeszcze starego dobrego już nie produkowanego Torringtona jeszcze sprzed przejęcia przez KOYO, tutaj link : http://www.ebay.com/...d78ff19&vxp=mtr Czy to faktycznie powinno być to i rozumiem że warto kupić ? Cena troche ponad stówke z wysyłką, nawet jak cło dowalą i Vat to i tak sie opłaci moim zdaniem, bo ponoć jak to łożysko INA sie rozsypie to silnik do wywalenia często :/ Z góry dziękuje :)

Ok dzięki :) to zalewasz olej SVO, jest jeszcze teraz SVT 75W110 i taki sobie najpierw zaleje i zobacze :-) Jest to chyba świetny "złoty środek" pomiędzy nie zawsze wystarczającym 80W90 a 75W140. A do sprzęgła też właśnie myśle o Mobilu ATF.

Dzięki Piter :) A co lejesz do skrzynki i sprzęgła ?

Hehe co racja ro racja, Qurim bardzo mi pomógł i wiele wyjaśnił na privie w różnych sprawach, za to chciałem mu tutaj publicznie przy okazji bardzo podziękować :-) Masz racje, w takim razie jak tylko przypłynie do mnie to zrobię experyment i zaleję chyba tego AMSa syntetyka do silnika, i SVT 75W110 do skrzynii :D mam nadzieję że będzie ok :) Co do wymiany oleju przed zimą, to też o tym słyszałem, że tak sie faktycznie powinno, a jak sie ma sprawa z przepalaniem przez okres zimowy ? Jedni mówią że ma to sens, inni że nie. Ja jestem bardziej zdania że może lepiej nie, bo silnik w garażu choćby stał na wolnych pół godziny to nigdy sie nie wygrzeje tak dobrze jaks pod obciążeniem w trakcie jazdy, do tego benzyna nie odparuje jak należy, i rozrzedzi olej, szczególnie że w zimie ssania trzeba dać do pieca do oporu przez kilka minut. Czyli jak już go będe miał czyli listopad/grudzień, to zmienić mu oliwe ? I zalać pełny zbiornik paliwa + jakiś dodatek ? Tutaj sorki za lekki OT ;)

Dzięki Panowie za pomoc :) Akurat filtr oleju myślałem kupić K&Na, są też bardzo dobre i też chyba mają magnes :) w Intruderze tylko jego zakładałem :) Fisu : czytałem wczoraj Waszą dyskusję m.in. z Adamem na temat syntetyka i minerala w EVO :) i w sumie sam już nie wiem co zalać, minerala napewno bym nie chciał, co najmniej półsyntetyka np. BelRaya V-Twina 20W50, ale najbardziej mnie korci jednak ten AMS MCV. Czytałem po zagranicznych forach i ludzie go leją do EVO i nie narzekają, nie liczni mają jakieś wycieki ale często pisali że mieli juz na mineralu, i po zalaniu syntetyka nie zauważyli żeby sie pogorszyło, a inni piszą że w ogóle żadnych wycieków i śmigają. Myślę że zawsze można zmienić po prostu wszystkie uszczelki w razie czego, a co jak co ale syntetyk to syntetyk jednak. Cały czas się zastanawiałem też czemu HD wymagają aż takich gęstych olejów, i pisałeś właśnie Fisu że silniki rolkowe rzadkich nie lubią, tu prawde mówiąc byłem zaskoczony, myślałem że takie oleje sie stosuje ze względu na luźne spasowanie silników HD. A że syntetyk to chyba nie przeszkadza bo gęstośc/lepkość jest zachowana czyli 20W50, tyle że olej dużo lepiej chłodzi i jest stabilniejszy termicznie.

Dzięki Robert za info :) No właśnie zdecydowanie wolałbym syntetyk, bo jednak to olejak i tylko nim jest chłodzony, a syntetyk znacznie lepiej odprowadza ciepło, no i przedłuża żywotność silnika, tymbardziej że jeśli wierzyć zegarowi to przebieg nie jest duży. Więc jak przyjdzie to raczej jednak zaleję mu tego Amsa MCV 20W50, bo w sumie komplet uszczelek do silnika to nie majątek, a i robota też nie jakaś tragedia :) Nie wiem na czym moja przyszła Dyna jeździła, dowiem sie dopiero z książek serwisowych, ale pewnie na oryginale HD mineralu :( Co do filtra powietrza to oczywiście że zmienię, chyba że siedzi w nim np. K&N to wtedy go wyczyszcze i naoliwie tylko. Co do filtra oleju, to konieczne jest napełnianie jednak ? żeby silnik nie chodził na sucho w chwile po odpaleniu rozumiem ? Nigdy tego nie robiłem a właśnie podobno sie powinno.

Witam, sorry że trochę odświerzę temat ale mam właśnie pytanie odnośnie oleju. Moje EVO które do mnie płynie ma rzekomo tylko 19 tys. mil czyli 30 tys. km. Rocznik 98, czyli ostatni rok na EVO, przestudiowałem ten temat dokładnie a także "Evo czy Twin-Cam" i tam raczej piszecie że EVO nie lubi syntetyków, i najlepiej mineral albo półsyntetyk, ale z drugiej strony większość zgodnie chwali AMSOIL'a MCV 20W50 który to właśnie jest full syntetykiem. Cena jest nie mała ale to dla mnie nie gra roli, chciałem tylko spytać czy nikt na tej oliwie nie miał żadnych poważniejszych wycieków, bo innych możliwych minusów nie widzę, ponoć ten olej świetnie odprowadza ciepło czyli chłodzi silnik, i wcale bym sie nie zdziwił bo w końcu to syntetyk z najwyższej półki. Do skrzynii zamiast zalecanego też 20W50 bym wolał zalać też Amsa tyle że SVT 75/110 (bo rozumiem że do skrzynii można wlać full syntetyk ?), to chyba super rozwiązanie pomiędzy być może nie zawsze wystarczającym 75/80W90 a 75/140, a do sprzęgła 10W40 albo może polecanego tu Mobila ATF 220. Ale dylemat mam właśnie z tym silnikiem, bo początkowo chciałem zalać półsyntetyka ReVTecha (który ponoć jest chiński :D) lub Bel-Raya 15 lub 20W50. A pytam bo HD do EVO nie zaleca syntetyków, poza chyba tym swoim Screamin Eagle Syn3, który to w testach wypada gorzej od Amsa. Z góry dziękuje i Pozdrawiam :)