michalklb

Z tego co pamietam to mz i simson miały takie osłony na łańcuch twoja to ma?? to bardzo dobry patent zero błota i pyłu wtedy dal bym lańcuch zwykły a tak mozna pokusić sie o oringowy

wyczyść bardzo dobrze prowadnice pływaka lubi sie na niej plywak zaciąć

a może dwa lata walenia z klamiki załatwiły sprawe nie koniechnie jest to wina tarcz moglo paść coś innego

Nie wiem jak to wygląda w nowych CBR ale ja u mnie zrobił bym to tak -przesmarować linke gazu (bądz dwie zalezy ile masz) -przesmarowac samą manetke w mocowaniu -wyczyscic ze starego smaru i brudu

A kupując uzywany czcesz powiedzieć że kupiłes cały orginalny z ori weżykami i ori końcowka Robilem wlasnej roboty oliwiarke i wlasnie końcowke miałem z igłu lekarskiej i do tego cienkie wężyki zawowek 100% szczelny a i tak to z wezyka splywało po prostu jakoś zasysal powietrze igłą i tyle z tego było

No dobra pozakladasz mase zabezpieczeń może nawet i niektóre skuteczne a oni wrzuca motor na jakiegoś busa i po robocie rozbiorą i pujdzie na części i wtedy nic nie pomoze musiał byś mieć mase zabezpieczeń w tym dość dużą kotwice Słyszałem i nawet czytałem o jakimś patęcie z telefonem, stary telefon dobrze ukryty i zanim złodzieje go nie znajdą ty to możesz zrobić za pomocą IMEI czy jakiejś lokalizacji nie pamietam już Kiedys też w necie była informacja że ukradli motory z super zabezpieczonego garażu alarmy z najwyższej pułki porządne drzwi i takie tam a złodzieje weszli przez dach i wszystko wyłączyli

Troszke mnie nie rozymiecie to że jest wadliwy wateriał ale od samego stania on sie nie ukruszy musiała wystąpić jakaś praca materiału inaczej jest to logicznie nie możliwe Motohlik wymieniając tą blaszke na nową bąc dorobioną jest zmuszony odkręcić sruby które ją mocują a podejżewam że zostały ona zabezpieczone przed samo odkręceniem w ten sposób zostanie naruszony sposób ich zabezpieczenia (preparat bądz specjalny gwint)dlatego ludzie to zabezpieczają żeby nie narobiło bałaganu przypadkiem

to nie zadne omg tylko dajemy pomocne rady nie chcesz nie zabezpieczaj Ja osobiscie xr nie posiadam ale mam nx i drgania są i nawet nie prubuj mowić ze silnik mam na wykończeniu dlatego sie telepie.Blaszka wygląda na orginalną może juz ja ktoś wczesniej wymieniał a jesli nie to wytrzymał juz ladnych pare lat. Wiesz od czego peka meta wydaje mi sie że nie wiesz jest to zmęczenie materiału w skutek jego pracy. Daje reke sobie uciąć że widziałes już nie jedno połączenie gwintowe i wiesz że istnieje takie coś jak samo odkręcanie madrzy ludzie wymyslili miedzy innymi nakrętke koronową Zauwaz teraz że nawet producęci chińskich skuterów zabezpieczają preparatem połączenia gwintowe na przepustnicy Ba nawet szanowany mechanik pan Kaziu zabezpieczy ci tak sróby przy zaciskach hamulcowych To co zrobi własciciel pojazdu mnie nie obchodzi forum jest od pomocy a ja pragne przekazać informacje jakie posiadam żeby kolega sobie zbowu bajzlu nie narobił

Tylko ta przepustnica się ułamała a nie odkręciła. Śrubki siedzą na swoim miejscu. teraz ci sie ułamala może już ze zmęczenia a jak założysz nową to raczej trzeba odkręcic kawałek tej starej czyli te dwie srubki a jak je źle zabezpieczysz to sie odkręcą od drgań i zrobią ci taki sam bajzel co teraz

tylko pamietaj nie ważne czy kupisz nową czy zrobisz sam musisz te dwie srubki wkrecić na klej do polączę gwintowych takżeby zapezpieczyć je przed samoodkręceniem bo inaczej sytuacja sie powtóży przeparat nazywa sie bodajże loctite

w nx tego nie ma na pewno ja bym raczej szukał w serwisie może akurat kosztuje grosze zaraz poszukam http://www.sklep.motorista.pl/szukaj/model,1,1994,XR600RR,6631, popatrz tutaj tylko pozmieniaj dane ja szukałem ale nie wiem jaki msz rocznik i ogulnie tego nie widze to chyba mechaniczny gaźnik

jak mi paliło odbłysnik to było zrobione tak że mijania świeciły razem z długimi i wtedy była za duża temperatura A żarówki mogą sie palić od zbyt dużych drgań

dkokładnie nada sie odwracasz głowice mocujesz w czymś nakładasz troche pasty i jedziesz lewo prawo napisałem odwracasz bo mam na wysli to że siła grawitacji pomoże ci w z dosiskiem zaworu

dokładnie sluchaj innych zrób porządek z tą glowicą sam pisałeś że słychać jakieś przedmuchy teraz zapłacisz kilka zloty na paste pobawisz sie troche ale bedziesz pewien że ci gniazd nie wypali i nie bedziesz musiał rozbierać za jakiś czas i znowu tracic kase na uszczelki i tak masz je na cały silnik wiec zrób porządną kapitalke i bedziesz sie cieszył silnikiem nie do zabicia nie proponuje docierania wiertarką chociaż wiele zakładów tak robi a jak już masz takie parcie na jazde to zrub to wkrętarką bardzo wolno i raz w lewo raz w prawo

chyba bedziesz musiał iść do wróżki A tak na powaznie jak by to wypadła ci część swiecy to moto pewnie by zgsało Patrząc realnie jesli ktos by to tam zapomnial podczas jakiegoś remontu to to musiał chyba być ktoś niewidomy albo ostro zakręcony Jakoś to jednak sie tam znalało zeby wciągneło przez zawory ssace cos?? no jakoś sobie tego nie wyobrazam Dziwne że motor z tym jeździł i nie wykazywał żadnych obiawów A tak swoją drogą masz teraz kawałek slali damasceńskiej wielokrotnie przekuta :icon_razz:

no to ładnie szukaj z kąd mogl byc ten kawałek jakiś element głowicy albo gaźnika ładnie ci tam podziobał ciekawi mnie stan łozyska korbowodu a co do zamego kawałka to niem mam pojecie jak sie tam znalazł i co to jest

Ja jak u siebie ustawiałem luzy zaworowe zimą to w garażu miałem jakieś 4 stopnie i tez nie chcialy puscić nawet jak założyłem rure na grzechotke ale pomogła własnie opalarka nie nagrzewalem samych kapsli tylko obudowe dookoła i wtedu prubowałem jakoś poszło WD 40 nie urzywałem bo stwierdziłem że nie ma sęsu gdyż tarcie na krawędzi styku jest małe a WD40 do gwintu nie dojdzie przez oring

a robileś już cos w hądzie dominator bo u mnie nie ma problemu z bebechami ponieważ same sie rozleciały gdyż poprzedni wlasciciel je troche palnikiem potraktował została tylko blacha perforowana chcialem je troche wygłuszyć i zastosowałem wate na sciankach i z blachy perforowanej dopasowałem rure efekt zajebisty nie za głożno nie za cicho tylko mimo tego ze moim zdaniem wszystko zrobione było tak aby ta wata nie wyłaziła to po 3 tygodniach jej tam wogule nie ma co wyparowała??

z innym wydechem- sam sobie odpowiedziałeś strzelanie w wydech to normalne przynajmniej ja tak mysle u mnie tez strzela a le w innym moto i mam wszystko dobrze wyregulowane a swoją drogą to nieżle cie skubnoł za taki remoncik

zawór uchylał się już przy małym ruchu klamką. A czy masz pewność że przed wymianą linki deko było tak samo czyli zawór otwierał sie juz przy małym ruchu klamką bo jesli bbyło inaczej to mogło nastąpić spotkanie tloka z zaworem ale musiało byc bardzo minimalne skoro masz takie obiawy. Zlokalizowaleś gdzie syczy to powietrze które ucieka

klucz do swiecy to 18 ale musi mieć cienkie scianki bo inaczej nie dojdziesz po prostu za mało miejsca jest

oj xl 500 to mnie raz potraktowała nie ładnie nic mi nie złamała na szczęscie Ja posiadam honde nx 650 bliźniaczy silnik i mam tylko autodekompresator polega on na tym że przy rozrucho w odpowiednim momecie uchyla lekko zawór wydechowy podejżewam że u ciebie jest manualny żebyś mógł ustawić tłok w odpowiednim polożeniu Teraz tak mysle i stwierdzam ze jak głowica jest już troche doj....na to jak uniosłes zawur manualnym deko to wypadło gniazdo zaworowe mówisz ze po tem nastało cudowne uzdrowienie bo gniazdo ci moze dobrze osiadło i miałes spokuj ale jak cos ci tam peknie to taki bajzel narobi że nie bedzie opłacalna robota tego

Masz na boku głowicy taki ładny napis RFVC i jesli mnie pamiec nie zawodzi to oznacza że masz zawory ustawione radialnie i na każdy zawór przypadają dwie dzwigienki i z tąd mozesz myslec że zawór jest krzywo Jesli nawet by był krzywo w co nie chce mi sie wiezyć zajzyj do drugiego okienka A tak na powaznie to ściągnij pokrywe głowicy bo takie zaglądanie przez kapsle nic nie da

jak możesz zdjąć głowice to radze zacznij czy wszystko gra z rozrządem nawet jak sie przestawił o ząbek to moto bedzie chodziło ale dziwnie tutaj nie ma jakiś potwierdzających obiawów. Zacznij od sprawdzenia rozrządu potem ewentualnie ściągniesz głowice

musisz dokładnie zlokalizowac którędy ucieka powietrze gdzie to piszczy.Odkręć kolektory wydechowe poproś kogoś aby kopał a ty patrz czy czasem to nie dmucha przez zawór dekompresatora. Ja swoje podejżenia bardziej kieruje na gniazda zaworowe mogą wypadac. Sprawdz najpierw to powietrze ale pewnie i tak sie nie obejdzie bez sciągania głowicy