rybson13

bierzesz kartery czy co tam chcesz uszczelniac czyscisz obydwie strony rozpuszczalnikiem wczesniej mozna skrobakiem przejechac do okola to co zostalo czyli hermetic stary silikon uszczelka jakies nierownosci drobne po czym nalozyc na jedna ze stron silikon obojetne czerwony bialy czy jakis tam niby czerwony jest do wysokich temperatur ale te zwykle sa chyba do 200 stopni a takiej temperatury tam niema wiec wg mnie to niewazne choc zawsze uzywam czerwonego bo poprostu mam ale widzialem jak kumple dawali na zwyklym i bylo nie przesadzac z ta gruboscia silikonu bo i tak wyjdzie wiekszac teraz trzeba wszysko nalozyc dosicnac i sciagac srubami tylko najlepiej dociagac na krzyz zeby wszedzie rowno trzymalo odczekac godzine oderwac to co wyszlo zalac olejem i mozna jezdzic jezeli masz nierowne kartery dekiel to trzeba zrobic z cienkiej tektorki uszczelke i ja posmarowac z obydu stron silikonem wg mnie to najleprzy sposob ktory nigdy mnie nie zawiodl

przepraszam niezauwazylem ze pomylone dzialy i tu niechodzi o mz zwracam honor co do miski olejowej jesli tamten motor to 4t

od kiedy to mz maja miske olejowa :?: :twisted: to chyba wystepuje tylko w 4t hehehe wiec to co mowisz jest w tej chwili juz wogole niemozliwe Paho ma racje :) zobacz na jego kolekcje wsk chlop musi sie znac na rzeczy btw moim zdaniem jedna sroba nierozdzieli karterow tak aby tam mogly sie posypac wiury chyba ze bedziesz to rozwiercal jakos metoda sierpa i mlotka

tak i sruba ktora tam zostala tez jest aluminiowa :twisted: ?? ja mowie o srubie ktora trzeba rozwiercic a nie o karterze dokladnie kazdy ma swoje zdanie

Nie wydaje mi się to dobrym pomysłem - wióry mogą dostać się do wnętrza silnika. Kilka dni temu byłem zmuszony testować takie wykrętaki z supermarketu. Pękły dwa' date=' a śruby nimi nie wykręciłem. Ale one kosztowały mniej niż 5zł, wiec mogłem sie tego spodziewać.[/quote'] niewiem ktoredy mialy by sie dostac... btw nawet jakby sie dostaly to beda to strasznie male wiury ktore niezaszkodza i po 2 odrazu pujda w magnes do sruby od oleju niewie robcie co chcecie kazdy ma swoje zdanie i zrobil by to po swojemu

moim zdaniem nie jest to konieczne czyli ropolawianie silnika bierzesz rozwiercasz dziure i to co w niej zostalo puznije bierzesz narzynke i gwintujesz oczywiscie sruba bedzie inna niz wszystkie bedzie miala wiekszy gwint probuj jak to wsie nieuda to dopeiro rozpalawiaj silnik takie moje zdanie

o gustach sie niedyskutuje ale to totalne bezguscie :twisted: btw: rok temu zaczynal od 2500zl chyba jak nie wiecej jest to we wszystkich gazetach nikt tego niechce i dobrze ;)

musisz sciagnac 2 dekle odpiac lancuch i masz chyba 4 sruby bo niepamietam i odkrecasz je one sa w silniku puzniej jescze przy glowicy odkrec podstaw pod silnik jakies deski coby ci silnik nie spadl na ziemie aha miedzy blokiem silnika a tymi "uszami" metalowymi co go trzymaja sa takie cycki ktore sluza jako nakretki uwazaj zeby ci niezginely mi jedna wpadla do kanalu i szukalem pol dnia :twisted:

co ty mowisz a raczej piszesz jakie 1750 obrotów na biegu jałowym 1000 max 150 ale to naprawde max. ja moge ustawic ponizej tysiaca i bedzie chodził tylko szkoda mi silnika bo bardzo drga. Czeka cie remoncik silnika ma za mała kompresje jak nie umnie utrzumac obrotów ponizej tych 1750. co do tego sie neizgodze bo kompreche mam zajebista remont tez byl 8) co do ponizej 1000 to mi sie niechce wierzyc ale nieprzecze niewidzialem w instrukcji do etz 150 jak dobzre pamietam wyraznie pisze bieg jalowy 1500-1750 a 250 1000-1500 btw teraz mam 1200 problem tkwil w rozladowanym akumlatorze nedzne baterie :x

btw zbyhu szkoda ze rkm spadl z e-ligi :cry: fajnie bylo jak dostawaliscie od nas baty 8)

no widac widac fajny filmik;] a co do obrotow to w etz 250 to tzreba przyznac ze silnik jest na to bardziej elastyczny niz od etz150 u mnie w etz zeby trzymal ladnie musi byc 1750;/

no to ja tez tak mam;d normalnie od rana poleruje wszystko co aluminiowe na kierownicy i uklad hamulcowy zmudna robota ale daje efekty 8)

mam pytanko co do tego chodzenia na ssaniu;] u mnie jest taka sprawa ze jak zaciagne ssanie w etce gdy chodzi to mi odrazu zmula i gasnie czy cos ejst nie tak czy to normalka bo zalewa swiece???

sporostowanie greedo ciagle mi sie myli

hehe niemowie ze zle sam mialem w romecie;D i szczerze tez sie nad tym zastanawialem ale to mialo byc takie dociecie do greddo ktory wszysktich krytykuje pan i znawca...

juz mam sory;p

siema m16 widze ze ty tez tarnow;D jakbys mogl daj swoje gg albo mejla albo cos i jestes moim rowiesnikiem mam kilka pytan;] pozdrawiam

mam pytanie moze troche glupie za ktorym razem i w jakich okolicznosciach pala wam wasze mz etz moja etz 150 zima lato -10 +10 gdy zaciagne ssanie odpala za pierwszym nawet po 2 miesiecznym staniu tak jak dzis;] czasem gdy sie nagrzeje to musze mocniej kopnac albo za 2 razem lapie ogolnie jestem zadowolony bo gdy kupowalem wyobrazalem sobie odpalanie na popych tego motoru mam 167cm;p niebylo by to mile :)

heh sake ja przeanalizowalem i wiesz co Ci powiem ogolnie tu jest fajnie tylko kilku starszych z wiekiem panow uwaza sie za leprzych bo oni juz rzekomo w zyciu duzo przezyli i nic z tym niezrobisz niemozesz miec wlasnego zdania, jesli powiesz cos nie po ich mysli zaraz zostajesz gnojony a tak na marginesie forum jest po to zeby zadawac pytania i uzyskiwac odpowiedzi a nie o podsumowywaniu czyjegos rozumu czy harakteru przepraszam greedo ze ja tez mam dopiero 17lat!!! ale to niemoja wina

hah jak sie to konczy remontem to chyba mialem wszystko z diamentu bo pzrejechalem moim rometem 3000km w ciagu roku i padl mi kondensator i chyba kazdy wie ze kondensator w takim spzrecie to normalka a tak pozatym greddo WT to jest taka kratka na lampie jak ty masz u siebie w MZ ale coz kazdy ma swoj gust osobiscie mi sie to niepodoba pozdrawiam aha lepiej tuningowac rometa i go spieprzyc niz kiedys jakis leprzy motor

nie zmieniaj polskiego rometa na jawke bo same z nia klopoty polski silnik jest prosty jak meter cepa;] i tuning mu niezaszkodzi mialem jescze taki rok temu zima lato ja jezdzilem i nic mu niebylo a tuning polegal na tym ze wsadzilem mu 3 pierscionek na tlok;] splanowalem glowice i wydarlem troche flakow z tlumika oraz troche tego niby filtra w gazniku;] mozesz jeszcze powiekszyc dysze wzrost paliwa zobaczysz niewielki moze 0.5 litra ale maszynka po prostej poleci 55-60 z gorni z 62ale to juz masakra dla silnika zaduze obroty ;] ale wkrecal sie pieknie pod gorke jechal szybciej niz z gorki;] pozdrawiam

mam swoja etke od wakacji gdy kupowalem zostalem poiformowany przez sprzedajacego ze akumlator do wymiany co sie dzieje... kontrolka ladowania gasnie przy 1500 obrotow wszystko chodzi pieknioe ladnie dopuki niewlacze swiatel akumlator nagle tak jak niebylby ladowany i motor po paru kilometrach gasnie wtedy wylaczam swiatal i sie wtedy laduje od poczatku znowu moge je wlaczyc i po chwili znowu motor gasnie akumlator jest chyba dobry bo wkladalem do kumpla do etz250 i jezdizlem na nim z 15 minut na dlugich swiatalach i kierunkowskazach na wolnych obrotach nie probowal motor zgasnac wiec to nie jego wina... wiem musze sprawdzic ladowanie na ile powinno byc ustawione?? bo bede chcial to zrobic czego to moze byc wina jesli to niebedzie ladowanie aha i teraz czasem jezcze postojowki mi niechodza nieiwme czy to jakies zwarcie bezpieczniki regulator napiecia niech ktos doradzi a tak pozatym jestem tu nowy :D 8)