arturoS

to nie sa zawory. pisalem ze glowica byla regenerowana. dokonywalem pomiaru spraezania i mieszcze sie w normie serwisowej 1,1MPa.

Rozlaczylem gaźniki i wykręciłem jedna z przepustnic z oski luz jest minimalny (znikomy). Wydaje mi się ze jak psiukam starterem w okolice króćców gaznikowych to prawdopodobniej wezmie go przez oski niż krocce. Hmm ico dalej?? mimo ze jak pisalem wyzej krocce minimalnie sa popekane no ale nie na wylot :) (tak minimalnie ze nawet nie wejdzie tam paznokec!). cyka sobie bez roznicy czy jest zimny czy rozgrzany. :cry: [ Dopisane: 02-08-2005, 17:42 ] a i nie ma tam tulejek oska jest pasowana w korpus

"cyka" nie metalicznie, raczej tak mieko. obejrzalem dzis dokladnie krocce. od srodka sa glaciutkie, ale z zewnatrz jak go troche scisne to widac lekkie mini pekniecia przy zmianie srednicy krocca. no i dokladnie psiukalem samostartem to troche jednak wchodzi w obroty. te pekniecia sa w sumie mikro a sam kruciec groby, czy przez takie delikatne pory przejdzie powietrze?? i dlatego moze cykac. w obecnej sytuacji nie mam zbytnio gotowki, wiec chce sie upewnic. thx za podpowiedzi. [ Dopisane: 02-08-2005, 15:40 ] Luzy sprawdziłem na przepustnicach to wg mnie to ich nie ma, a zapytam jeszcze da się jakoś wyjąc ta przepustnice i założyć nowe tulejki?? Jak to się robi nie słyszałem o takiej naprawie. :)

w mojej gpz-tce 1000RX '86 jak chodzi na wolnych obrotach (1500-2000) to czasem cmoknie w 1szy gaznik. glowice mam regenerowana i ustawione zawory, zrobiona takze jest synchronizacja gaznikow wraz z czyszczeniem, ustawieniem poziomow i wymienieniem zaworkow iglicowych. zmienialem swiece i nadal jest to samo jak cmoknie to podskocza na chwilke obroty z 1500 do kolo 2000 i sodaja po ok. 1 sek. krocce sa szczelene. czy moze to byc wina lancuszka rozrzdu?? przebieg to 53000 km i niesadze ze byl wymieniany :( jeszcze jedno srudby skladu mieszanki ustawione sa ksiazkowo. piszcie, podpowiadajcie itp itd. :-) [ Dopisane: 02-08-2005, 00:15 ] psiukalem na krocce samostartem nic sie nie zmienia nie wchodzi w obroty podczas psiukania

gniazda sa czyste, tak jak i cale gazniki, jak czyscic to wszystko! a mozesz mi powiedziec jak wyjac te gniazdo?? bo ja nie widze sposobu, one jest osadzone wewnatrz (nic nie wystaje). jak Ty to kolego robiles

a jak moze sie gniazdo wybic?? zaworek jest metalowy ale ma "zaciagnieta gume" na stozek, wiec wg mnie tylko on moze sie zuzyc, a gniazda sie wymienia?? nie widzialem nigdzie w ofercie gniazd! zaworki i owszem. to jak wyjac te stare gniazdo?? i gdzie kupic nowe??

mam taki problem na 1szym gazniku nie trzyma (raz trzyma raz nie) mi zaworek iglicowy. problem jest taki ze przekladalem zaworek np. z 4(ktory trzyma) na pierwszy (ten ktory nie trzyma) no i dalej 1 nie trzyma a 4 trzyma???? jak usunac usterke :evil: watka czyscilem gniazdo w ktore wchodzi zaworek. pomoooooooocy. (dotyczy gpz 1000rx)

dawke paliwa mam ustawiona na 3,5obrotu. powietrza za duzo nie moze brac bo filtr jest dobrze zlozony (szczelnie). bierze tyle ile moze. u mnie na luzie wkreca sie ok! tylko pod obciazeniem jest ciezko, powyzej 6tys.

no wlasnie wydech mam jakis kombinowany, koncoka od jakiegos suzuki, glosny! ale wczesniej smigal ok.

witam mam GPZ 1000RX '86 motocykl mam od 2lat i jak go kupilem to przejechalem moze ze 300km i obrocila mi sie panewka korbowodowa zgiol sie wal. kupilem 2gi zlozylem silnik. wszystkie regulacje, czyszczenia, synchronizacje, zmiana swiec, plynow. ale cos ma problem z wkrecaniem sie powyzej 6tys. i nie mam pojecia co to jest. ogolnie motocykl podoba mi sie. ale stwarza mi problemy :cry:

sprawdzalem u siebie membrany, wszystkie sa ok. co rozumiesz WOLKAN przez regulacje?? jezeli chodzi o regulacje skladu mieszanki to kombinowalem tak: na poczatku ustawilem ksiazkowo 1,75 obr, pozniej 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5; 6. i czy tak czy tak to powyzej 6tys. oporowo sie wkreca.

pomozecie??........

taaa i jak to zrobic????

taki problem: silnik wkreca sie na luzie do 10tys. bez problemu, na 1szym biegu do 6-7tys wkreca sie tez ok ale od7do10 jakby wolniej, na 2gim biegu do 6 tys bez zmian natomiast od 6do10 strasznie opornie! (do 3 do 6tys idzie szybciej niz od 6 do 10tys) gazniki sa po czyszczeniu, regulacji i synchronizaci. cisnienie sprezania jest na wszystkich jednakowe w granicy 1000-1100kPa. swiece nowe, przewody ok. POMOCY!!!

lagi i sprezyny mam w porzadku, wymieniony olej, i uszczelniacze- luzow nie maja. u mnie stuka czy na hamulcu czy bez. nie mam pojecia gdzie dalej szukac!

na nierownej powierzchnie (jazda po slabej asfaltowej drodze- dziurawej itp.) stuka mi cos z przodu motocykla. owiewki sa poskrecane, luzow w glowce ramy tez nie ma. co to moze byc??

30 barow?? no niezle!! 30 barow to jest okolo 30 atmosfer(cisnienie 30x wyzsze niz te w ktorym zyjemy) dla porownania w kolach ciezarowki jest cisnienie 8bar!!! w tym amorku cisnienie to 0,5-1,5 bar-a. nie wiecej.

jak zrozumialem rozrusznik kreci! iskra przeskakuje przy wlaczeniu zaplonu, wiec cewki sa sprawne. pozostaje sprawa z czujnikiem polpzenia walu, albo modul (pomierz rezystancje, jezeli nie znasz rezystancji zlec to warsztatowi) :P P.S. jezeli rozrusznik kreci to co ma do tego klamka sprzegla?? jak wcisnieta to zabiera iskre ;) :mrgreen: takier rozwiazanie mozna zastosowac jedynie w rowerze!

Ile oleju w ladze?? W niemieckiej serwisowce napisane tak: Menge pro Spite Bei Olwechsel: 295ccm, Nach Zerlegung und wenn wollstandig trochen: 348+/-4cmm, Olstand (voll ausgefahren, Feder ausgebauat: 379+/-2ccm. moze to ktos na nasz przerobic :buttrock: thx

Piotrek, ale skad wziac taki szczelinomierz?? to jest dla mnie zagadka!!! a podaj mi przy okazji cene tego plastigage [email protected]

nie o tych panewkach mowimy, kolego idaho, a plastiguage nie moge znalezc w polsce na necie, a szukam. mozesz konkretniej przedstawic gdzie moge kupic.

synchornizacja jest potrzebna zeby silnik pracowal rowno, wibracja silnika nie jest przyjemna, gdy wszystko skacze, ale nie od takich drgan rozciagaja sie lancuszki rozrzadu, alternatora itp. bez przesady, rozciagaja sie od duzej zmiany obrotow(od duzej zmiany momentu sily).

mozecie mi wyjasnic jak pomierzyc przerwe miedzy walem a korpusem silnika, aby dobrac grubosc tych panewek bocznych. szczelinomierz chyba nie wchodzi w gre bo tam jest przedzial: 2,430 do 2,585 i w tym zakresie jest 6 grup selekcyjnych.

jakie lancuchy moga sie wyciagac?? chyba napedowy jedynie. wedlug mnie podczas duzych wibracji moga luzowac sie sruby, ale zeby zaraz silnik sie rozwalil??. na wibracji silnika cierpi najbardziej rama motocykla i wszystkie plastiki do niej zamocowane. synchronizuje sie aby aby motocykl chodzil rowno. P.S. nie mysle jednak ze synchronizacja nie jest potrzebna-jest potrzebna. :( kultura pracy musi byc 8)

chyba oczywiste ze trzeba dokrecic lekko, bo trzeba ja z powrotem wykrecac!!! :(