Hornet

Powiedzcie mi gdzie były bite numery ramy w jawce mustang. Na tabliczce i na głowce ramy tak jak w simsonie czy gdzie indziej.

No nie tego jeszcze nie było. Kup cewke zapłonowa i załuż spowrotem cewke "świetlna" bo to cewka odpowiedzialna za ładowanie akumulatora i za zasilanie swiatła stop

Orginalnie w eSkach były zakładane 15 a w eserkach 16. Licznik nigdy nie bedzie dokładny. Ile ci oszukuje

Ludzie jak wezme siekiere ipozabijam takich ludzi upss sorki chwasty a nie ludzie człowiek sie narobi jak głupi przy moto a tu przyjdzie ci taki chwast i go ukradnie i przepije albo sprzeda za grosze w ogóle Polska to porypany kraj :icon_rolleyes:

A wiec tak rozpołowienie silnika zaczynamy spuszczenia oleju , odkrecamy zębatke zdawcza. Odkrecamy 4 śruby przy głowicy zdejmujemy cylinder pomagajac sobie krecac magnetem potem zdejmujemy magneto i iskrownik. Zdjemujemy zabezpieczenia sworznia tłoka i wyjmujemy ( wybijamy) delikatnie sworzen podtrzymujac korbowód aby go nie skrzywić. Nastepnie zdejmujemy kape olejowa wkładajac dwa śrubokrety w otory pomiedzy karterem a kapą i równomiernie ja zdejmujemy. Za pomocą takiego użadzenia http://www.bikepics.com/pictures/509957/ blokujemy mała zebatke na wale i odkrecamy 4 śrubki na koszu zdejmujemy talerzyk i odginamy zabezpieczenie kosza odkrecamy nakretke i zdejmujemy kosz potem odkrecamy nakretke małej zebatki po uprzednim odgieciu podkładki zabezpieczajacej. Nastepnie rozbieramy starter i zmieniacz http://www.bikepics.com/pictures/509772/ zdejmujac spręzynke i tą częsc na wałku. Nastepnie od strony iskrownika odkrecamy śruby skrecajace kartery wkrecamy w połówke taki sciagacz http://www.bikepics.com/pictures/470101/ http://www.bikepics.com/pictures/470103/ i mocujemy go 4 srubami do karteru tak żeby dwie duze śruby opierały sie o czop wału i o wałek zdawczy i delikatnie i równomiernie skrecamy te dwie śruby. Jezeli ktoś niema takiego ściagacza to można użyc gumowego lub fdrewnianego młotka i delikatnie uderzac w czop i w wałek pod żadnym pozorem nie wkładać miedzy połówki śrubokreta. No i mamy silnik rozpołowiony. Co do zakładania łożysk przy składaniu silnika to radze rozgrzać na czymś łożyska ( np na kuchence elektrycznej tzw kocher ) i jak je rozgrzejemy to łożysko nakładamy na czop lub wałek i ono samo sie równo nasunie poprostu spadnie i jak ostygnie to bedzie ciasno siedziało, najpierw radze na czopy i wałki nabić wszystkie łożyska , i wkładamy cały zespół do jednej połówki po wcześniejszym rozgrzniu jej. Do zbijania silnika także używamy gumowego młotka lub drewnianego i rozgrzewamy drugi karter i szybko nabijamy. Skrecamy to wszystko srubami ( wcześniej wszystkie przygotowywujemy żeby ich nie szukać ) najpierw wszystkie po koleji a potem na krzyż. No i reszte składamy w odrotnej kolejności niż to rozpoławialiśmy. Co do zakładania zabezpieczeń sworznia to wkładamy je w rowki tak żeby wskoczyły i obracamy je o 180* aby mieć pewność że siedza na miejscu ( najczęstrza przyczyna rysowania gładzi cylindra jak zabezpieczenie wyleci ) nie zapominajmy także o założeniu podkładek sworznia. Tłok zakładamy zawsze strzałka w strone okna wydechowego. Radze przed złożeniem sprawdzić stan połówek przykładajac je do siebie ( bez skrecania) i jeżeli jest duża szczelina to zakładamy uszczelke i silikon ( nie preferuje go ) ale jeżeli jest mała to sama uszczelke. Do regulacji biegów potrzebny nam jest taki przyrzadzik http://www.bikepics.com/pictures/512829/ lub śrubokrecik. Wszystkie przyrzady pokazane w tym poscie sa wykonane przezemnie samego

Co wy gadacie że trzeba rozpołowic silnik żeby wymienić klin przesówny.Wystarczy zdjąć lewa pokrywe i prawa.Zdjac naped licznika i przygotowac sobie taki dłógi precik o podobnej srednicy co klin.obrucić silnik żeby wypadły 3 wodziki. obracamy silnik żeby sprzegło było od spodu i wbijamy w wałek zdawczy ten precik wtedy on wypycha klin i zabezpiecza kulki przed wypadnieciem.Aha jeszcze trzeba z tego klina zdjac takie widełki co współpracuja ze zmieniaczem.

No fajnie że sie odnalazła żeby mój simak sie tak odnalazł :icon_twisted:

Z tego wszy6stkiego zapomniałem kolor to był czerwony a nr rej SK 2756

Simek został skradziony no i zabrano bardzowidoczne odciski palców ze świeżo pomalowanej ramy z drugiego simka mam nadzieje że go znajda

Dzień wcześniej skradli mi moja maszyne jak coś to bede miał na uwadze ta maszynke

W nocy z 28 na 29 kwietnia 2006 r miedzy godzina 21 a 6 moja maszyna została skradziona. Ukradziono nawet kask i częsci do rometa czyli cały silnik i częsci do drugiego simka nowe. Jeżeli by ktoś wiział takiego simka to prosze o kontakt kom 506553196 lub gg 8940424. Znaki szczególne miał zamontowany zamek w prawej pokrywie schowka, lekko zdarta nalepka na zbiorniku paliwa ładnie wypolerowany oraz miał przyklejona mała gumowa kosteczke na zbiorniku z przodu przy lagach po lewej stronie.

No wiec tak jestem wsciekły jak diabli. W nocy z 28 na 29 kwietnia 2006 r miedzy godzina 21 a 6 moja maszyna została skradziona. Ukradziono nawet kask i częsci do rometa czyli cały silnik i częsci do drugiego simka nowe. Jeżeli by ktoś wiział takiego simka to prosze o kontakt kom 506553196 lub gg 8940424. Znaki szczególne miał zamontowany zamek w prawej pokrywie schowka, lekko zdarta nalepka na zbiorniku paliwa ładnie wypolerowany oraz miał przyklejona mała gumowa kosteczke na zbiorniku z przodu przy lagach po lewej stronie.

Nigdy niechce tuningować sima najładniej wygladaja w orginale

Dzięki czeka go jeszcze polerka lag przednich i obręczy kół a na jesień malowanie ramy

na remont wydałem coś koło 500zł niewiem ile idzie bo jest na dotarciu dzisiaj zrobiłem pierwsze 50km

Witam kiedyś dałem fotki mojego simka jak go kupiłem ale teraz przeszedł remont silnika przypomnę troche - cylinder 60 z niemiec firmy MZA -wał z niemiec też firmy MZA - łożyska wszystkie C3 firmy FAG niemieckie -simmeringi zielone -i cały silnik poskładany jak sie należy czyli wszędzie tam gdzie sa dystanse luz był pomierzony i złożone odpowiednie Rama bedzie malowana na jesień bo teraz w mojej stajni oczekuje na remont mój drugi simek a tu zdjecia z simak na wcześniejszych fotach jest pokazany remont http://www.bikepics.com/members/hornet6/89...sp?i=560944&s=0 A tu filmik jak chodzi simek http://rapidshare.de/files/18661596/Dscn0063.mov.html

Ja w swoich FAG tez zdjołem a sciafga sie to bardzo łatwo bierzesz cienki śrubokret podwarzasz i wyrywasz

No Krzychules gratulacje wymarzonego sprzetu niech sie sprawuje jeszcze lepiej niż chart

Ja robiłem kumplowi a teraz bede robił sobie a mam pytanie idzie dostać taki same kolory kabli jak powinny być na schematach bo kumplowi robiłem jak popadło

Nie nietrzeba rozwiercać pod 60 a korki sie robi w te otwory w przeciwwagach wału.Robi sie je z korka i zalewa sie żywica.A robi sie je po toaby zmniejszyć szkodliwa pojemność skrzyni korbowej

mam prośbe ma ktoś stronke albo zeskanowana serwisówke do simsona ta niemiecka taka niebieska do S51

Istnieje jeszcze coś takiego jak napawanie i wtedy żadnych klei ani nic i po tym napawaniu niema ani śladu

A ja zakupiłem łożyska FAG za wszystkie dałem 68zł

Ja sam malowałem motorynke sprayem a simsona kompresorem

Co wy gadacie jak masz kluczyk to wkładasz w zamek i przekrecasz i wyciagasz cala ta wkładke razem z kluczykiem