GPRK

A nie ma luzu na wirniku? Jeśli to tylko kwestia oringu to wymieniaj i nie becz ;). Mnie się jedna wydaje, że to uszczelnienie wałka może być. W pompie uszczelnienia są tak pomyślane, że w razie awarii płyn wylewa się poza silnik a nie do jego wnętrza. Oring uszczelnia olejowo a tak jeszcze powinien być simering.

Ciśnienie sprężania po pierwsze. Dolot i wydech szczelne?

paliwo z wodą i spadek sprężania

Może być i EBC jeśli mają do twojego moto. Tu problemem jest awaria układu hamulcowego. Latasz po torze, że tak się grzeją? Pewnie raczej po drogach publicznych. Ile lat ma ten twój motocykl i skąd został sprowadzony. Jaka była przyczyna wymiany zacisku? I skąd wiesz, że ten "nowy" używany zacisk jest dobry? Rozłożył go ktoś?

Nooo jak nie masz szczelnego wydechu to czego ty się spodziewasz? To tez może byc przyczyna

Na boki na wielowypuście może chodzić. Jak sprawdzałeś łożyska w kole? Tulejka może luźno latać. Ostatnio miałem taką skrzynię gdzie jedno łożysko sie lekko posypało i pod obciążeniem jeden wałek od drugiego się "odsuwał". Doprowadziło to do uszkodzenia zębów, jeśli dobrze pamiętam piątego biegu. Generalnie ciężko jest doradzić jak sie nie słyszy dźwięku i nie wiemy skąd dochodzi. Jak to zwykle bywa trzeba wszystko posprawdzać jedno po drugim

Sprawdź ciśnienie sprężania lub przesłoń tak o 1/3 dolot do airboxa. Jak pomoże to znaczy, że silnik umiera i brak sprężania. Oczywiście zawory i gaźniki to podstawa. Sprawdzenie cewek i przewodów zapłonowych i świec również obowiązkowe. W takich sytuacjach trzeba sprawdzać wszystko od początku do końca. Diabeł może siedzieć wszędzie

A który to taki uczciwy forumowicz????????

Podstawa to pomiar ciśnienia. Jak nie masz manometru a masz wakuometry to podłącz i zobacz jak synchro. Jak silnik jest już zdychający to po wakuometrach widać, który cylinder jest martwy. Nie będzie na słupku podciśnienia. Właśnie nierówna kompresja bardzo często w polskich warunkach powoduje falowanie i nierówną pracę na wolnych obrotach i kłopoty z przejściem

Może ktoś z was będzie chciał jakoś pomóc?????? Jakby co to najprościej tu http://www.domore.pl/beta/view/strony/okazje/101402

Ja bym uciekał od tego motocykla. Sprawna maszyna odpala po kilku obrotach wału i nie stuka. To mi wygląda na jakiegoś grata bez przyszłości. Kupilibyście samochód, który się zalewa i stuka???

1. Kup nowy akumulator 2. Nie odpalaj motocykla w zimie 3. Nie używaj motocykla z akumulatorem w takim stanie bo jeszcze coś pójdzie z dymem EOT

Sprawdź czy łańcuch jest dobrze naciągnięty.

Ja pokrywy docieram na płótnie ściernym położonym na grubej szybie. Do ustalenia położenia uszczelki używam produktu Loctite'a Gasket Positioner i tyle. Stare uszczelki jeśli nie sa porwane wycieram z silikonu i płuczę w benzynie ekstrakcyjnej. Silikon to dla mnie ostateczność. Czasem jednak zdarza się, że sam producent nakazuje użycia preparatu uszczelniającego. Ostatnio miałem taką sytuację na przykład przy Suzuki DR-Z 400. Przy wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów należy nałożyć odrobinę silikonu w te półokrągłe technologiczne wycięcia w głowicy. Generalnie do szału mnie doprowadzają motocykle "ociekające" silikonem. Kilka sztuk poprawiałem po ASO różnych marek.

Ja bym raczej stawiał na Agip. Minimalnie lepsze parametry i niższa cena

Ja proponuję olej o bardzo wysokim wskaźniku lepkości i tyle

Dokładnie tak. Zwróćcie uwagę, że u nas bardzo dużo jest leciwych sprzętów, w których zrobione sa super remonty i wymieniona połowa gratów. Polska to kraj dobroczyńców. Ludzie kupują strupy i je leczą do stanu lepszego niż fabryczny a później sprzedają za grosze. Zaskakujące....

Jako siostra przełożona sprawiłes się doskonale... pan doktór był zadowolony :) I jeszcze w temacie. Klaudiusz miał w Bandycie wytrysk a kolega z problemem jest na gaziorach wiec inna bajka. We wtrysku można i tłumik zdjąć i pojedzie.

Można same pierścienie ale to w wyjątkowych przypadkach. Skoro ten silnik już zdycha to po wymianie pierścieni jak dostanie kompresji nie trzeba będzie długo czekać jak posypią się korby. Przy dużym zakresie prac na pewno taniej wyjdzie kupić drugi silnik. Nie wiadomo czy kolega jest w stanie sam zrobić sobie silnik czy musi oddać do warsztatu. Dolicz koszty robocizny, obróbki i części i wyjdzie co ma wyjść. Ale są i tacy co dorabiają panewki do R1

Ty sobie założyłeś???? Czy może ja czegoś nie pamiętam ;) Czekaj , czekaj a może to był stelaż :D

Można też pójść do kościoła i zapalić świeczkę... podobno pomaga. jak silnik jest padlina to trzeba zmierzyć ciśnienie sprężania i zobaczyć co puszcza. Czy na tłokach czy w czapce. Jak to głowica to zrobić. Jak dół to lepiej poszukać drugiego silnika. Robienie rzetelnego remontu silnika będzie kosztowało majątek i na pewno więcej niż jest warty GPZ. Podcieranie dupy szkłem jest bolesne

Da radę zdjąć gacie przez głowę.... i co z tego. Może to nie tylko uszczelniacze ale któryś zawór lub prowadnica zaworu? Przy takim kombinowaniu wymieni się uszczelniacze, człowiek nakombinuje jak koń pod górę a dymić nadal będzie. Albo się coś robi dobrze albo wcale.

Cały felieton jest w stylu internetowego koniobijstwa i mądrzenia się, czyli .... Przyganiał kocioł garnkowi a sam smoli. Pierwszy raz felieton redaktora Lecha wzbudził we mnie odruch wymiotny... www.żal.pl Ale faktycznie chyba Tomek Lechowi na odcisk nadepnął. Myślę, że Tomek zły nie jest a nawet czasem dobry ;) Boję się opowieści snutych przez Godlewskiego. To dopiero jest niebezpieczne jak cholera. Tomek krzywdy nikomu nie zrobi..... a Potyński chyba nie do końca zrozumiał o co chodzi z tym hamowaniem dwoma palcami. Coś gdzieś usłyszał i mu się zdawało. No ale teraz Godlewski będzie prawdziwym Guru w szkole jazdy Hondy bodajże

Taaaa zapomniałem, że polskie drogi pełne są Przemotocyklistów heblujących oporowo w łukach w pełnym złożeniu. Poziom wyszkolenia jest wyższy niż w MotoGP a ulice zawsze równe suche i bez zanieczyszczeń. Weź ty Bimbak nie bimbaj nam tu pierdół bo to już nie śmiać się chce tylko płakać.

Mam wrażenie, że największymi przeciwnikami sa ci, którzy nie jeździli na motocyklu z ABSem i tyle. Proponowałbym przetestowanie CBR1000RR z ABSem na mokrym torze .... i wszystko stanie się jasne