mcha

Sprawdź przy gaźniku czy dźwigienka ssania odbija. Jak nie wiesz, która to to poruszaj dźwigienką na kierownicy i patrz gdzie się rusza przy gaźniku. Mi się kiedyś zdarzyło, że linka sprzęgła blokowała ta dźwigienkę i wtedy po nagrzaniu też na równe 4tyś obr. się silnik wkręcał. Dopóki tego nie sprawdzisz nie kręć niczym, bo możesz niepotrzebnie go rozregulować.

Ja mam Kyvaczkę 1960 wszystko oryginał, 6V 45W, stare kable itd. i nie mam żadnych problemów z elektryką i ładowaniem. Prądu starcza na to co jest na wyposażeniu motocykla. Jedyne usterki jakie mi się przydarzyły to pęknięcie sprężynki dociskającej szczotki. No i wytarte szczotki, to polecam sprawdzić wszystkim co narzekają na niedostateczna ładowanie. Mi się wydawało, że są OK, ale dopiero po wymianie było jasne, że były już za krótkie i nie dociskały dobrze do wirnika. A nowe były ciut za długie chyba bo sprężynka wtedy nie wytrzymała i pękła :biggrin: A co do przeróbek, takiego klasyka jak 353 nie wolno wg. mnie przerabiać, trzeba tylko go zachować w dobrym stanie tak jak fabryka go stworzyła, bo moto dobrze zrobione jest niezawodne. A oświetlenie można poprawić nieinwazyjnie montując zamienniki żarówek LED lub semi-halogen (H4 pasujące do oprawki w starej lapmie.

Chyba typowej stronki o Kyvackach nie ma, ale jest bardzo dobre forum http://www.jawa250.fora.pl/ tam jest oryginalna instrukcja po polsku (w galerii) i wiele innych cennych informacji. A różnic między wersją ze stacyjką w baku i nowszą jest sporo. Są wymienione w tej instrukcji.

Wg. org. instrukcji do 353/03 (wersaja z kołami na półbębnach) leje się po 100ml na lage mieszanki 60% "tłumicoweho oleje" (olej do amortyzatorów) 40% petroleje (nafta, ropa, olej napedowy), z tyłu po 65ml. Ja osobiście mam nowszą wersję 353/04 1960r. z tyłu załem po 50ml hipolu i jest naprawde dobrze. Wcześniej chyba nikt od nowości nie wymieniał tego oleju bo po rozkreceniu z jednego wylało mi się coś co bardziej przypominało oranżade a nie olej :eek: