-piotr-

Witam. Znalazłem taki środek do czyszczenia i smarowania łańcucha http://www.kleenflo.pl/chemia-warsztatowa-...-goo-chain-lube Czy ktoś go używał? Chętnie poznam Wasze opinie.

Dzięki za odpowiedzi. Uspokoiliście mnie.

Mam pytanie. Czy ktoś z Was w praktyce używał łatki w sprayu (która łata i pompuje zarazem oponę) do klasycznych opon dętkowych? Czy też preparaty te nadają się tylko do opon bezdętkowych? Czytałem instrukcję na opakowaniu takiego preparatu K2 i nie było to jednoznacznie napisane.

Albo kosę w oponkę

Ja mam "Dzikiego" od 7 miesięcy. Rocznik 93 kupiony z przebiegiem 29 tys ? (kto tam wie jakim). Wymienione filtry, olej, świeca, uszczelniacze widelca, klocki, aku + kosmetyka ( w sumie ok. 300zł). Zrobiłem jak na razie 3 tys. bezproblemowo. Fajny do jazdy solo na niezbyt długie trasy. We dwoje trochę słaby silnik. Spalanie 4,2-4,5 litra. Części relatywnie tanie i przy minimalnych umiejętnościach technicznych wszystko zrobisz we własnym zakresie. Słabe punkty modelu to mała trwałość głowicy i rozrusznika. Poza tym nie ma za wiele elementów do psucia się. Generalnie Albor bardzo dobrze opisał wady i zalety modelu. Lepiej jak zwykle kupić w dobrym stanie. Naprawy motocykli japońskich nie należą do najtańszych. Części do regeneracji głowicy (wałek, łańcuch, zawory, dźwigienki) to ok 1,5 tys. zł elementy rozrusznika to ok. 1 tys zł pas napędowy ok. 1 tys. zł, podróbka ok. 400zł, to chyba najdroższe elementy. Wydaje mi się, że na pewno lepszy wybór niż Virago 125/250 która moim zdaniem jest nieco pedalska.

Witam LS'a mam od niecałego roku i wahacza jeszcze nie rozbierałem więc nie pomogę. Serwisówkę mam, ale ma ponad 70MB więc pocztą raczej nie przejdzie. Spróbuj ściągnąć np tutaj: http://thepiratebay.org/torrent/3785883/Su...nual_Clymer.pdf specyfikację elementów możesz znaleźć także tutaj: http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module.../Group/SWINGARM pozdrawiam

Bardzo dziękuję wszystkim za rady. Chcę wymienić bo jak było wilgotno i zimno to zapalał za po 3-4 razach i dusił się dopóki nie złapał temperatury. Jak było ciepło i sucho odpalał od pierwszego. Więc chyba WN. Chwilowo kupiłem spray do kabli. Przeczyszczę, zaimpregnuję i zobaczę. Jak nie pomoże będę wymieniał.

Wielkie dzięki. Fajna cena. Oryginał to 300zł

Witam. Czy ktoś z Was wymieniał kabel wysokiego napięcia stanowiący integralny element z cewką zapłonową (chyba taki patent jest we wszystkich Suzuki). Jeżeli ktoś wie, czy da się to zrobić i jak - proszę o pomoc. Na forum jest kilka wątków z których wynika, że niby można ale opisy są dość ogólne. A może macie jakieś inne patenty na przedłużenie jego trwałości ? Pozdrawiam

Zapisałem z myślą, że może mi się kiedyś przydać: 603 699 568 1130697 gadu-gadu Łukasz Ogłaszał się ze dwa miesiące temu (nie wiem czy jeszcze aktualne). Pasy mają podobno mniej o 1 ząbek (mieszczą się w zakresie regulacji).

Na allegro ogłasza się gość z Włocławka z podróbkami pasów napędowych po 400zł. Na pewno ma do Savage i Kawasaki. Pytanie jak z trwałością w stosunku do oryginałów.