tomhagen

mam kangoo 1999 1.4 benzyna przejechałem już kilka tyś.km i na razie zmieniłem sworznie dolne, łączniki stabilizatora oraz końcówki drażków. silnik daje radę, ponoć najsłabsza w tych modelach jest elektronika. trzeszczy w środku dużo rzeczy poza tym jest słabo wygłuszony bo generalnie sama blacha a mało tapicerki. ale za to wlewam za 100zł (19L) i przejeżdżam na tym do pracy 310km, wielki bagażnik - o niebo pojemniejszy niż partner czy berlingo a potrzebowałem właśnie pod kątem wożenia bambetli na robotę + 4 osoby.

nowa, lepsza cena ! http://allegro.pl/spodnie-berik-jak-nowe-rozmiar-32-i1594967095.html

40cm x 2

podbijam zostały tylko spodnie http://allegro.pl/spodnie-berik-jak-nowe-rozmiar-32-i1546140624.html

http://allegro.pl/kurtka-skorzana-utika-idealna-i1546140491.html http://allegro.pl/spodnie-berik-jak-nowe-rozmiar-32-i1546140624.html http://allegro.pl/buty-berik-gpx-rozmiar-45-i1546140714.html

z istotnych minusów tego tego motocykla mogę wymienić ten że moto nie jedzie poniżej 4000 obr\min ale ja się przesiadłem z vfr'ki więc mój punkt widzenia jest nieco inny:) poza tym warto wsadzić szerszą kierownicę co poprawia komfort manewrowania oraz stalowe oploty. mam i wiem co mówię.

niedawno przymierzałem się do jakiegoś integrala za 350zł i wybrałem....? ..LS2 Single. przymierzałem AGV K3 i powiem wam że rewelacja żadna, wielka skorupa (przód wyciągnięty) ale płytki bardzo i broda wystaje z pod spodu, kask trzeszczy przy mocniejszym zduszeniu, jakiś taki badziewny się wydawał. to samo było z moim lazerem tyle że w nim dodatkowo nosek oraz regulatory nawiewów odpadały czasami. LS2 jest taki zbity, mniejsze skorupa i grubsze gąbki wewnątrz, solidnie wykonane wentylatory jak cały zresztą. nie wiem narazie jak to będzie z rysowaniem szybki i hałasem być może na minus w stosunku do w/w ale pierwsze wrażenia zdecydowanie pozytywne.

osobiście jak dla siebie kupiłbym to http://otomoto.pl/honda-cb-cb750-cb-750-se...y-M2428761.html albo to http://otomoto.pl/kawasaki-zephyr-z-550-zephyr-M1627258.html

że zacytuje gościa co cytuje: " Podobno istnieje mozliwosc latwego tuningu motocykla - tu zacytuje fragment prywatnej korespondencji z pewnym uzytkownikiem Inazumy (jezeli czyta te grupe, mam nadzieje ze sie nie obrazi): "Co do tuningu....na niemieckich forach skupiających właścicieli GSX-R i innych olejaków był duży szum z tym związany. Silnik Inazumy wywodzi się z GSX-R 750 , który w szczytowej formie miał 117 KM.Ponieważ zamysłem konstruktorów Inazumy było zbudowanie silnika o dużym momencie obrotowym (kosztem mocy)-ech ta elastyczność od 60 km/h na szóstym biegu myślę ,że nie ma sensu przerabiać tego silnika na sport(wym głowicy, wałków rozrządu, gażników etc...)-bo kto chce sporta to powinien po prostu sobie taki kupić. W Inazumie są inne możliwości....sprawa dotyczy zablokowania(zmniejszenia) maksymalnych obrotów na 2 i 3 biegu. Ma to związek z tym, że na tych biegach najczęściej poruszamy się (mniej lub BARDZIEJ dynamicznie) w okolicy prędkośći 50 km/h-prędkości ogólnie przyjętej na terenie zabudowanym w Uni. Ponieważ normy głośności jednośladów w Europie są coraz bardziej zaostrzane zmniejszenie obrotów na 2 i 3-ce nie drażni ucha normalnych zjadaczy chleba ;-) . A teraz sedno sprawy-jak odblokować?-sprawa jest prosta.....(mimo ,że na zachodzie pojawiły się przystawki do modułu zapłonowego G-Pack za o ile pamiętam 150euro)- u nas wystarczy rozpiąć podwójną kostkę idącą od silnika(od strony zębatki zdawczej) . Kostka ta leży pod zbiornikiem paliwa na filtrze powietrza, obok jest jeszcze kostka pojedyńcza , ale tej nie rozpinamy , gdyż obsługuje ona lampkę luzu. Proszę spróbować _najlepiej za miastem ... :-)" dodam tylko tyle że już rozłączyłem tą kostkę ale nie mam jak sprawdzić na razie :)

a czy ktoś może potwierdzić lub zdementować prawdziwość faktu odblokowania maksymalnych obrotów silnika na 2 i 3 biegu poprzez rozpinanie kostki pod bakiem ? chodzi o silnik gsx750.

sprzedany. proszę moda o usunięcie.

1998 rok, 39000 km, stan RE-WE-LA-CJA !!! kupiłem za groszę, w sumie to sprzedałem VFR żeby kupić samochód do pracy ale okazało się że promocje posezonowe plus dobra passa w budownictwie czynią cuda :biggrin: dodatkowo: - szyba Puiga - stalowe oploty - czarne klamki - polerowane lagi i dźwignie zmiany biegów i hamulca - ucięty tylny błotnik - przelotowy tłumik Future http://img40.imageshack.us/i/48273384.jpg/ http://img28.imageshack.us/i/76783650.jpg/

up. do oddania za 150 zł + koszt wysyłki.

Witam, kask w stanie dobrym, posiada normalne oznaki użytkowania. Rozmiar S czyli obwód głowy 55-56 cm mierzone nad uszami. W razie pytań proszę o PW lub 662 199 338 http://img153.imageshack.us/img153/8656/1385569326.jpg http://img211.imageshack.us/img211/8070/13855693262.jpg

otoż jak sprawdza się cos takiego http://allegro.pl/szyba-puig-przyciemniona...1379213717.html w nakedach typu inazuma, cebula, bandzior ? czy faktycznie odczuwalna jest róznica czy tylko nastawić się należy na efekt estetyczny ?

tak nawiasem mówiąc to trzeba być kompletnym kretynem żeby kupić motocykl na podstawie stanu licznika. jest tyle innych wyznaczników stopnia zużycia motocykla że przebieg schodzi na dalszy plan.

jak to się mówi, tyle się ceni za ile ktoś może ją kupić :biggrin:

to typowy odgłos pracy tego silnika - świszczą koła zębate rozrządu. również pozdrawiam nowego właściciela :biggrin:

no więc zakupiłem rc36II i od razu się zakochałem;) wróciłem nią zza sulejówka do poznania 350km i po wjeździe na stację okazało się że spaliła 4,85l na 100km :D o malo się nie posikałem z radości...

o, widzę że spalanie jak najbardziej przyjazne kieszeni :biggrin: powiedz kalosh jeszcze na co zwrócić szczególną uwagę przy kupnie tegoz modelu.

zasłyszałem że wersja na wtrysku więcej pali, a jakie jest spalanie w modelu VFR 800 FI z roku 1998 ?

mam pytanie czy wersja VFR 800 FI z roku 1998 to już VTEC ?

zapraszam http://allegro.pl/item1168529130_suzuki_gsf_600s_bandit.html

w banditach masz taką nakładkę na wahacz ze skalą i wskaźnikiem ustawiasz równo po obu stronach.

zapraszam http://www.allegro.pl/show_item.php?item=1101012379