jarameb

Witam, muszę niestety sprzedać motocykl. Nie mam pracy od lipca i kończy mi się już nawet możliwość zadłużania się... Suzuki VL 800, rok 2008, przebieg 29000 mil, kompletnie ubrany, sprowadzony z anglii przez znajomego, opony jedne od nowości, tylna do wymiany, poza tym wszystko gra. Cena 17.500zł ogłoszenie można podejrzeć tutaj: http://tablica.pl/oferta/suzuki-intruder-oparcie-sakwy-lightbar-gmol-podesty-zimowa-cena-CID5-ID3UM41.html pozdrawiam.

Z przyjemnością... :D A jedzie jakaś ekipa z okolic trójmiasta żeby się podłączyć ?

No, mają w ASO, kosztuje około 50zł, dzięki za podpowiedź ;) Pozdrawiam !

Nie chciało mi się iść do garażu, ale znalazłem w googlach kawałek zdjęcia, to właśnie ten łańcuch.

wszystko pod kontrolą

O, o tym nie pomyślałem, wysłałem maila z zapytaniem do kilku ASO.

Witam, rozebrałem poraz któryś staruszka no i okazuje się że mam dość bardzo wyciągnięty łańcuch rozrusznika, nie ma żadnych napinaczy czy ślizgaczy i jeździ już momentami po karterze. Problem rodzi się w miejscu w którym ciężko go gdzieś kupić. Ogólnie motocykl z 82 roku i ciężko z częściami. Można gdzieś taki łańcuszek dorwać? Może dopasować od czegoś innego, albo dorobić?

Nooo, wiadomo, ale chodziło właśnie, głównie, o feralny gwint. jeszcze raz dzięki.

O... wystarczy dłuższa śruba. No to miło w takim razie. To chyba... już dzięki za pomoc. ;)

Witam szanownych panów. Dłubię sobie ciągle z leciwą KZ-tą, została mi jeszcze nieszczęsna śruba od spustu oleju, kręci się w kółko i kapie z niej olej. Jeszcze jej nie wyjmowałem, także nie wiem czy zerwany gwint na śrubie czy w bloku, no ale na chłopski rozum, raczej w aluminiowym bloku. I teraz... jak to bezawaryjnie załatwić...?

Udało sie wczoraj zaliczyć egzamin na prawo jazdy kat. A w Gdyni :D szczęście niepojęte, także pojawię się na otwarciu przyszłego sezonu :D

No, konkretnie i na temat :P... tak tylko, się chciałem upewnić czy coś nie popieprzone, w sumie staram się składać z instrukcją :D No nic, dzięki, może jutro złoże tak jak się należy. Pozdrawiam.

Witam, od jakiegoś czasu bardzo powoli stawiam na nogi Kawe KZ250 83', ostatnio chciałem się już przejechać wstępnie, a że na razie odpalam od samochodu (motocyklowe aku stoi jeszcze bez elektrolitu), to trzeba było kable odpiąć, a motór pfff i zgasł. Teraz pytanie, czy to normalne że bez aku gaśnie? Wcześniej miałem CB50, zapłon prosty jak w komarze, to chodził bez akumulatora jak żyleta, stąd pytanie(w tej KZ-cie jest już moduł zapłonowy). Pozdrawiam.

Nie za bardzo sie orientuje gdzie i jak sformułować pytanie, także wrzucę tutaj. Poszukuje korka paliwa do KZ250, z tym że na allegro udało mi się znaleźć jedynie takie cudo LINK Z wierzchu wygląda identycznie ale nie wiem jak z zamkiem... Koleś mi na pytanie odpisał że nie ma żadnych konkretnych informacji na temat tego korka, pytanie czy pasowałby też do KZ250, średnica wlewu o ile dobrze zmierzyłem 45mm. Pozdrawiam, i proszę o wyrozumiałość ;)... EDIT: Dobra udało mi się rozwiązać problem, oto odpowiedź na pytanie LINK

Jakiś czas bratałem się z tym silnikiem. Tak jak pisze Piotr Dudek, wystarczy odkręcić 2 śrubki przy zębatce na wałku rozrządu i całość schodzi. Nie ma tam miejsca na powiększanie otworu, jest dość ciasno z gniazdami zaworów, także musiałbyś reanimować ten gwint co masz. Zdjęcie głowicy to prosta operacja, nie trzeba wyjmować wałka, wystarczy zdjąć zębatkę, odkręcić szpilki, i jedną śrubę od strony magneta, trzymająca głowice. Nową uszczelkę pod głowicę zamówisz w Larssonie. Serwisówkę dorwiesz w googlach pod hasłem 'cy50 handbuch' na niemieckiej stronie jest elegancka w PDFie. jak coś, służę pomocą ;)

O, dobry pomysł żeby sprawdzić czy faktycznie opiera się o wał... Z młotkiem uważam ;) Dobra, zeszło, psiknąłem rano WD-40, potem wziąłem młotek i zacząłem odkręcać całość, tym razem nogą. Zeszło. A powiedzcie jeszcze, bo magnesy są w tragicznym stanie, nie wiem czy da rade dopasować to koło skądinąd? Bo pewnie od tego modelu nie pochwyce...

Będziemy jakoś kombinować zatem :P Spróbuję jeszcze tego opalania, może się rozszerzy... Może jakiegoś WD40 penetratora mu tam wpsikać, hm?

qpa - Tego nie próbowałem... Dream - no kombinuje już dwa dni, także nie omieszkałem użyć młotka :icon_biggrin:

Witam, głupia sprawa w sumie, od dwóch dni męczę się żeby zdjąć wspomniane magneto. Robię tak jak w serwisówce: 1 strona 2 strona Dorobiłem sobie ściągacz i 'trzymacz', w postaci nieskomplikowanego mechanizmu unieruchamiającego magneto i śruby M18x1.5mm, problem w tym że w pewnym momencie nie jestem w stanie tego ściągacza bardziej wkręcić, co za tym idzie sprawy stoją... Może coś robię nie tak? ...zawieszam sie w górnym lewym rogu 2-giej strony Pozdrawiam

Piwko się należy ;D Seriwsówka To akurat łatwo znaleźć

Znalazłem książkę serwisową, co to jej tutaj brakuje, od Kawasaki KZ200 Częśc 1 Częśc 2 Zdaje się że poza wymiarem tłoka pasuje też do 'KZ250 single' czy też 'Z250 LTD'

Hmm... no ma na karterze 'kawasaki' to chyba nie. Muszę się pochwalić, skojarzyłem po zdjęciach że bardziej pasuje mu nazwa 'Z 250 D' 'lub 'KZ 250 LTD'. Po czym po godzinie znalazłem gdzieś na jakimś forum obcojęzycznym że te jednocylindrowce, są 'overbored version of KZ200' i że z tego bolku to nawet 300cc im wychodziły. Oraz na koniec odkopałem serwisówkę do KZ200, i zdaje się, pasuje jak ulał ;) linki: Częśc 1 Częśc 2 Wygląda na to że zapłon jest tak prosty jak się spodziewałem. Dobra temat w sumie do zamknięcia, linki myślę wkleję gdzieś w serwisówki, mogą się jeszcze komuś przydać.

Witam, trafiła mi się całkiem niezła okazja kupić taki oto wiekowy motocykl z 1982r, Kawasaki KZ250C, jak zapewnia sprzedawca. Tylko teraz tak, znalazłem w sieci następującą serwisówkę: Klik Która ni w ząb nie odwzorowuje tego silnika, który wisi na obrazku W serwisówce wszystkie warianty modelowe maja po 2 cylindry, to jest jednocylindrówka. Zatem czy można użyć reszty tego manuala, na przykład schematu elektryki, a może dysponuje ktoś podobną serwisówką, z tym że konkretnie do tego modelu, bo nie mogę znaleźć od 2 dni... A może podobnym motocyklem, i mógłby się podzielić informacjami o tym jak tam wygląda sprawa zapłonu, czy to prosty przerywacz kondensator i cewka, czy jak to tam się składa? A może to jakiś inny model jest jednak:D? Pozdrawiam. PS. nie wiem czy dział forum pasuje szczerze mówiąc..

Znajomy miał ostatnio na warsztacie A8 z 2008, problemy z elektryką. Powód problemów, przekombinowana (źle połączona) i źle zaizolowana elektryka, styki dosłownie zielone, pognite...

Ja jakiś rok temu miałem u mnie ten problem(felicia 1.3MPI), nie bawiłem się w regeneracje, parownik mnie wyszedł jakieś 300zł chyba, plus koszty gazowników, i jak ręką odjął(z 10l zrobiło się ok.8 po mieście), także myślę że warto wsadzić te kilka złotych więcej i mieć problem z głowy ;)