przemo46

Mam do sprzedania trochę ciuchów, jakby ktoś był zainteresowany odsyłam na aukcje : http://allegro.pl/agvsport-skorzana-z-protekorami-i1754654353.html http://allegro.pl/hein-gericke-i1754654484.html http://allegro.pl/damskie-dainese-r-48-i1754654545.html

Poproszę więcej szczegółów poza tym,że stan idealny to nie wiele napisałeś... :rolleyes:

Tylko to miało miejsce w Lubinie a nie w Lublinie...

Rok produkcji 1997 cena 6300zł Więcej informacji pod linkiem : http://allegro.pl/item1237352730.html

Sprzedam torbe na bak oxforda za 150 pln. Link do alledrogo: http://allegro.pl/tankbag-oxford-38-litrow...1229374103.html Jeśli ktoś ma blisko albo po drodze do Gdańska to można odebrać osobiście.

Jak jeszcze się nie zdecydowałeś i nadal szukasz samochodu to może coś skośnokiego? Miałe Honde Civic (6 gen.) silniczek 1.4 względnie dynamiczny ale polecam 1.5 ponad 100 koni to może nie rewelacja ale jakoś już się odpycha.Samochodzik ogólnie mało awaryjny i tani w eksploatacji.

Łamie prawo,nie przestrzegam przepisów,odpowiadam za to- płace mandaty (niech będą nawet wyższe) , zbieram określoną liczbę punktów -podchodze do EGZAMINU (zdaje go lub nie jeśli rzeczywiście nie znam przepisów) Ale robienia od nowa ósemek na placu, parkowania między słupkami i płacenia za to wszystko bo nazbierałem kilka punktów za dużo uważam za trochę bezsensowne. Niech egzamin dla takich kierowców recydiwistów którzy utracili uprawnienia (uprawnienia nie umiejętności) będzie dużo droższy,niech zdaje egzamin ze wszystkich kategorii (racja ,że jak jeździ nie przepisowo ciężarówką to autem czy motocyklem też pewnie będzie) Ale płacenie za cały kurs to tylko i wyłącznie nabijanie kasy ośrodkom, już wole wydać te pieniądze na dosponsorowanie na przykład służb ratownictwa drogowego. Ale zgadzam się z Tobą,że taka forma karania napewno będzię skuteczniejszą dla K.A.P.D tylko jak już wyciągać od nas pieniądze jak już mam płacić to może na coś sensowniejszego niż na ponowne moją ponowną naukę.

Wiesz co bez obrazy ale wydaje mi się,że albo jesteś forumowym moralizatorem,hipokrytą albo faktycznie nie przekraczasz,nie łamiesz żadnych przepisów jeżdżąc motocyklem czy samochodem.Ewentualnie poprostu bierzesz to na klate i z pełną świadomością i odpowiedzialnością godzisz się na łamanie przepisów (czasami absurdalnym ograniczeń prędkości)i ryzykujesz utratą wszystkich uprawnień i robieniem odnowa kursów prawa jazdy. Nikt tu raczej nie ma pretensji o punkty karne,zbierasz przekroczysz limit,robisz egzamin-widocznie nie ogarniasz przepisów. Robienie całego kursu,rozumiem jest to jakiś bat (szczególnie finansowy)na kierowców ale z jakiej racjii mam odnowa "uczyć się" jeździć wszystkimi pojazdami na które zabrano mi uprawnienia. Łamiąc przepisy nie ogarniam kodeksu drogowego a nie pojazdów którymi się poruszam.

A i B -obydwie za pierwszym, ale jak będę miał takie szczęście jak ostatnio i dalej w takim tempie kolekcjonował punkty to możliwe,że znowu będę miał okazje ponownie sprawdzić siły na egzaminach... :bigrazz:

Faktycznie niektóre teorie ciekawe:) ja wygłosze swoją, moto w czasie hamowania prostuje bo zmienia się punkt styku opony z podłożem ( koło kieruje się w stronę zakrętu,co daje ten sam efekt jak np. odpychanie prawej manetki w lewym zakręcie- też prostuje) a z odjęciem gazu jak już wcześniej wspomniano. Edit: Dlatego w czasie hamowania w łuku jeśli chcemy utrzymać nadal żadane pochylenie motocykla wywieramy mocniejszy nacisk na wewnętrzną ( w stosunku do zakrętu ) manetkę.

Ja to mam prostą jak budowa cepa maszynę, a prostowanie przy hamowaniu kojarzyłem przede wszystkim z przesunięciem styku opony z podłożem,Bmw nigdy nie jeździłem i nie dane mi było tego doświadczyć.

Dotąd myślałem,że każde moto prostuje się przy hamowaniu w łuku...

Techniacz jak będziesz tak przycierał,to niedługo nie będzie co odkręcać ;)

Fajnie się śmigało, jeżdżąc za Tobą naprawde dobrze to wyglądało,fakt dłuższe łuki łatwiejsze ;]

Właśnie wróciłem z kumplem też śmigaliśmy w tych rejonach, efekt: tył zamknięty,przód z milimetr został . Kilka razy Pirelli Diablo subtelnie dało znać,że starczy. Techniacz jutro nie powinno być tam ruchu,chcesz napisz na pw ustawimy się (w końcu stacjonujemy na tym samym parkingu:])

Nieaktualne,proszę o zamknięcie tematu :)

Napisałem Ci pw,nie widząc,że napisałeś do mnie wcześniej ;], będę się jutro z Tobą kontaktował.

Hmm,jest ich sporo a rozpiętość cenowa jest czasami aż zadziwiająca (kilka tyś. złotych za ten sam rocznik). Jednak wolałbym dostać ofertę od jakiegoś forumowicza,wydaje mi się (mam nadzieje,że słusznie...)że jednak forum jest w miarę pewniejszym źródłem gdzie znajde moto w rzetelnym stanie :). No i wole motocykl od motocyklisty a nie handlarza:). Także proszę o konkretne oferty a nie sugestie:)

Bardziej konkretnie: Golas lub jakiś plastik (nie mam sprecyzowanej marki ani modelu) Moc oscylująca w przedziale 80-100 KM Oczywiście bardzo zadbana i bez inwestycji na ten sezon :cool: Budżet studencki raczej skromny około 7,5 tyś. Cholera,sprzedałem moją er-kę i nie mam czym latać w środku sezonu. Jeśli ktoś ma,zna,słyszał o pewnym moto będę wdzięczny za wszelkie info lub propozycje

No nie wiem,ja też robie dziury w butach, szorując sliderem mam wtedy jakiś punkt odniesienia, czuje się pewniej w zakręcie.

Że tylni jest słaby to półbiedy...... ale przedniego to bym nie nazwał nawet hamulcem tylko spowalniaczem... a przecież do hamowania w czasie jazdy głównie używasz przedniego?...

Zasadniczą różnicą jest ,że w głowicach tych silników są różne wałki rozrządów.

Jak szukałem używki to w granicach 200zł kupiłbym Lazera,Agv-a ewntualnie jakiegoś Nolana bądź Uvex-a wiadomo na Shoei czy Arai raczej nie ma co liczyć. Poszukaj w sieci recenzji,poczytaj wybierz kilka marek i przeglądaj oferty.

Jak potrzebowałem na gwałt drugiego kasu,znalazłem na allegro mało używanego lazera za nie całe 200zł, wydaje mi się ,że to lepsza opcja niż tiger czy tornado... i już jakaś różnica w jakości wykonania jest.

Prześledziłem cały wątek i chyba tylko jedna osoba zadała pytanie, na które zresztą nikt konkretnie nie odowiedział. Nie chodzi mi o samą inicjacje zakrętu tylko o pozycję motocykla w całym łuku. Na kierownicę wywieramy siłę przez cały łuk,(oczywiście zmiejszając ją na tyle , żebyśmy się nie wyglebali) raz pchniętej kierownicy nie pozwalamy wrócić do swojej wyjściowej pozycji (czyli tam gdzie bardzo chce) do momentu końca łuku,jeśli tak to w jaki sposób trzymać siłę na kierownicy na rozluźnionych rękach? Czy opcja nr.2 dany łuk pokonujemy na zasadzie przeciwkskręt-iniciacja zakrętu, kiera wraca do swojej ulubionej pozycji (nie trzymamy stałego nacisku) my stwierdzamy,że kąt złożenia motocykla jest jeszcze za mały więc znowu naciskamy na rączkę kierwonicy i tak przez cały łuk "droczymy" się z kierownicą.