jgdarek

A jakie mogą być konsekwencje jak założę nowe pierścienie bez honowania?Czy takie duże zamki na pierścieniach ( ponad 1mm )bardzo ujmują pracy silnika?Za nim złapała mi panewka na korbowodzie to jeździło się dobrze.I to że na jednym cylindrze brało olej to wina pierścieni czy raczej uszczelniaczy na zaworach?

W pozycji "top and 2 nd ring" są podane dwie wielkości 0,15-0,35 i 0,2-0,4 ,a ten luz w rowkach pierścieni 0,4 to nie za dużo? To prawie pół milimetra .Może ma być 0,04? Jeżeli luz między tłokiem a cylindrem mieści się w tolerancji to wystarczy wymienić tylko pierścienie ?

Mam serwisówkę ale nie bardzo mogę rozczytać jakie powinny być te luzy na zamkach.U mnie jest ponad 1mm (do tylu mam szczelinomierz ),a to raczej za dużo.W załączniku dane z serwisówki .Może ktoś mi odczyta jakie mają być te luzy?W/g mnie to luz między cylindrem a tłokiem 0,03-0,05 , między zamkami dla 2 pierwszych pierścieni 0,15-0,35 i 0,2-0,4 ,dla olejowego 0,2-0,9.Proszę o potwierdzenie. CCF20110425_00000.pdf

Mam silnik SOHC.Tak jak pisałem wcześniej kartery są identyczne i istnieje możliwość założenia moich cylindrów,tłoków i głowicy .Tylko czy wał jest taki sam i wytrzyma obciążenie takimi tłikami?Jaki luz ma być na zamkach w pierścieniach ?

Witam Mam xs400 81r.Przyłapało korbowód .Kupiłem silnik który miał być taki sam jak mój ale po rozebraniu głowicy okazało się że jest to silnik od xs250(różnią się ożebrowaniem na cylindrach i głowicy,oraz wielkością tłoków).Pytanie jest następujące: czy mogę do tej 250 założyć moje tłoki,cylinder i głowicę?Kartery są identyczne ,dekiel sprzęgła i alternatora też.Czy wał i korbowody wytrzymają taką zamianę? może w tych silnikach była tylko różnica w wielkości tłoków? Sworznie od tłoków też pasują.

Z przodu mam tarczę ,a z tyłu bęben .Obydwa koła aluminiowe. Pod przykrywką z lewej strony właśnie nie ma tych przerywaczy jest takie dziwne coś .Jak znajdę chwilkę to dam fotkę.Jest to wersja amerykańska bo wymieniałem przednią lampę na niesymetryczną i przerabiałem instalację bo postojowe były w kierunkach.Czy istotne jest połączenie kolektora ssącego przed gaznikami z silnikiem ( chyba odma ).Tam powinien być taki wężyk fi około 15 ? bo u mnie brakuje tego.

Nie jest to ani 2A2 , ani 4G5 .Jest to xs 400 Heritage special a na silniku jest wybite W14.A ten przeciek lewego powietrza to w którym miejscu?

Jest to xs z 81 roku , silnik OHC i jak kojarzę to nie jest standardem zapłon elektroniczny , we wszystkich postach na temat tego motoru jest pisane o mechanicznym zapłonie .I nie wiem czy to wena poprzedniego właściciela czy taki zapłon występował w tych silnikach .Co do czyszczenia gazników to nie wiem bo jak motor odpalę i wyłączę ssanie to wolne obroty trzyma elegancko tylko po rozgrzaniu jest lipa.

Witam Tak jak w tytule.Gdy silnik jest nie rozgrzany wszystko jest ok.Po przejechaniu około 10 km gdy silnik jest ciepły to gaśnie i są problemy z odpaleniem.I jeszcze jedno pytanie jak ustawić zapłon?Wszyscy piszą o przerywaczach ale u mnie tego nie ma.Wygląda to na jakiś elektroniczny układ.Czy takie coś się ustawia ?

Rozkręciłem tylne koło bo miało luzy i myślałem że to wina łożyska ale okazało się że w feldze ( aluminiowa ) jest taka tuleja stalowa i to ona jest luzna.Czy ktoś już naprawiał takie uszkodzenie?Może jest jakiś łatwy sposób usunięcia takiej usterki?Ta tuleja ma luz osiowy ale nie można jej wyjąć z felgi.Obraca się jedynie o 1/3 obrotu.Nie widać żadnego zabezpieczenia aby ją można wyjąć.W tej tulei jest obsadzone łożysko.

No tak niby jest ale światła w motocyklu to moje bezpieczeństwo i innych użytkowników dróg.Wymieniam lampę dla lepszego samopoczucia . Dzięki "Saltus" za te stronki w necie.

Symetryczna.Czyli wymiana lampy :( .Ciekawe jak poprzedni właściciel zarejestrował ten motocykl?Z tego wynika że instalacja jest do przeróbki .

Na silniku jest nabite 14W-****** Czy to oznacza że to nie jest ani 4G5 ani 2A2?Znalazłem jeszcze że występują xs400-D/E,xs400-2E,xs400F/2F i xs400G/SG .Gdzie znajdę w moim moto jaka to wersja?

fotki mojej xs400 http://img130.imageshack.us/i/945722015.jpg/ http://img638.imageshack.us/i/9457220151.jpg/ Czy ma ktoś jakąś instrukcję , serwisówkę do tego motoru?Szukałem w necie i znalazłem serwisówkę w pdf-ie po angielsku tylko obrazki są bardzo złej jakości.

No tak ale tak jak pisałem wcześniej nie ma nawet miejsca na żarówkę postojową.Wnioskuję że trzeba wymienić lampę przednią i przerobić instalację.Silnik faktycznie 2a2.A jak dodać fotki? I gdzie znajdę oznaczenie silnika?

Witam Jestem posiadaczem od 2 dni Yamahy xs400 heritage special silnik a2a .Moje pytanie to jak włącza się światła postojowe?Dziwne jest to że z przodu w lampie nie ma postojówki ( ani żarówki , ani miejsca na nią ) a z tyłu świecą się jak tylko przekręci się stacyjkę.Przełącznik po prawej ma tylko dwa położenia ( drogowe i długie ).Może to nie jest wersja europejska? A ten po prawej ma trzy położenia .Wiem że jedno z tych położeń gasi silnik , przy drugim można odpalić a od czego jest trzecie?Dzięki za wszelkie odpowiedzi.

Witam Przeglądałem cały temat i już ktoś prosił o serwisówkę do xs 400 z 82r.To jest silnik a2a - chyba.Właśnie nabyłem ten motorek i jest trochę pracy przy nim.Czy posiadasz taką serwisówkę?

Znalazłem coś w necie że są tam prawdopodobnie jakieś ślizgi teflonowe i one się wyrabiają.Czy jest coś takiego u mnie i czy można to gdzieś dostać?A gumki do zacisku to miałem na myśli te które zasłaniają takie dwa trzpienie .

Witam Dzisiaj wymieniałem oponę z przodu i zauważyłem ,że z jednej lagi wyciekł olej i nie ma amortyzacji i w dodatku są luzy jak się nią rusza.Moje pytanie to co muszę wymienić aby nie ciekł olej i nie było tego luzu na boki.Jakie części trzeba kupić i ewentualnie gdzie je dostanę i jak rozebrać takie zawieszenie.Drugie pytanie dotyczy gumek na zacisku.Czy są takie do dostania i gdzie?

Pneumatyczny ponieważ nie dochodzą do niego żadne kabelki,i jak dobrze się mu przyjrzeć od strony gaznika to przez szparę w obudowie widać jak podczas dodawania gazu podnosi się to coś w środku,a jak rozebrałem obudowę to nie było żadnego systemu hydraulicznego i stąd mój wniosek.Ale dalej niema nikogo kto by się na tym znał a szkoda.

Witam Posiadam moto jak w temacie i moje pytanie to czy ktoś potrafi opisać działanie (pneumatyczny) tego zaworu?Większość ma elektryczny i o nim jest wiele napisane ale o pneumatycznym nic a właśnie taki jest u mnie.Drugie pytanie to czy można zastąpić jeden drugim? i czy są konieczne przeróbki instalacji elektrycznej?Trzecie pytanie to po co jest podłączona linka od hamulca nożnego do tego zaworu?