Yoshi

tak jak wspomniałam - w temacie opon motocyklowych nie jestem jakoś szczególnie obeznana, jednak z całą stanowczością stwierdzić mogę, ze Road Attack jest bardziej miękki niż D208 :roll: (mam porównanie, bo z tyłu siedzi jeszcze D208) Conti ma już przelatane prawie 2000 km i w zasadzie nie widać śladów zuzycia! 8O jak się uprzeć to na jej środkowej części doszukac sie jeszcze mozna wypukłości po "cyckach" ;) co potwierdza teorię Jacka, ze miękkie wcale nie musi się szybciej zjechać ;) wczoraj właśnie zamówiłam drugą do kompletu ;) zobaczymy czy tak samo dobrze będzie się sprawował Road Attack z tyłu ;)

emule / hasło: Prawo Jazdy i sciagasz cały program łącznie z testami egzaminacyjnymi na każdą kategorię ;)

ropy??? 8O chciałabym cię widzieć na pierwszym winklu po takim czyszczeniu gumek :lol:

http://www.corrado.7net.pl/mmppoznan/mmp.htm ;)

ZOO ? :roll: hmmm... chodzi Ci o Warszawski Ogród Zoologiczny? :P ;) Pub 2oo (Dwa Koła) Warszawa, ul. Tunelowa 2 (na tyłach Dw. Zachodniego) ;) niech mnie ktos poprawi jesli się mylę ;)

dzieki ;) link nie działa, bo własnie wczoraj wieczorkiem usunełam z serwera folder z fotkami z poznania... pomyślałam, ze temat już przerobiony wiec zwolniłam miejsce ;) skoro jednak są jeszcze zainteresowani tematem to dziś wieczorkiem wrzuce na serwer z powrotem fotorelacje z MMP w Poznaniu :P mailem chyba byłby problem, bo pomimo niewielkiej ilości zdjęć, w sumie kilka ładnych MB wychodzi :P pozdrowionka ;)

był ;)

ok, trochę mnie uspokoiłeś ;) przyznam, ze do tej pory miałam do czynienia jedynie z oponami samochodowymi (wiem, wiem.. to zupełnie inna bajka :roll: nie trzeba mnie w tej kwestii uświadamiać) i miękka jak plastelina przy temp. zdrowo poniżej 15 st.C oponka moto trochę mnie zaszkokowała 8O stąd moje (laickie być moze i zupełnie niepotrzebne... ale przeciez całe życie człowiek sie uczy :P ) obawy :roll: dzięki za odp. 8)

wiedzą' date=' nie wiedzą, robią, nie robią - jestem kobietą i lubię wiedzieć (czt. mieć 100% pewność :mrgreen: ) na czym stoję :roll: znaczy siedzę :lol: :lol: :P nie sądzisz czy jesteś pewien? bo to zasadnicza róznica ;) tym bardziej, ze temat dotyczy nas obojga ;) ps. nie mówie o nagłym rozpływaniu tylko o maxymalnych mozliwościach takiej opony ;) nooo.. w tym przypadku przynajmniej 3-krotną :lol: :P

o ile temat doprowadzenia opon do optymalnej temperatury (naturalnie z uwzględnieniem warunków atmosferycznych :P ) jest dla mnie dość jasny i oczywisty to... ale od początku ;) dotychczasowa przednia oponka (D208) skończyła swój zywot parę tygodni temu wiec oczywistym tego nastepstwem stała się jej wymiana, wybór padł na continentala Road Attack ;) no i tu zaczął sie problem - mam niejasne wrażenie, ze ta opona jest duzo bardziej miękka niz poprzedniczka... po czym wnioskuję? jak na razie tylko po badaniach organoleptycznych :lol: (i mam nadzieję, ze tak zostanie ;) ) tu dochodzę do sedna sprawy - zbliża sie lato, a co za tym idzie upalne dni i w efekcie rozgrzany asfalt... mam zwyczajne obawy, że continental rozpłynie się po którymś z winkielków :? dlatego chciałam się dowiedzieć czy w takim wypadku są jakieś szczególne zachowania motocykla sygnalizujące nadchodzącą glebę na najbliższym zakręcie :roll:

zgadzam się z tobą w całej rozciągłości :lol: jedni rodzą się z talentem kierowcy, inni dżokeja :P ;)

no! i taka profesjonalna odpowiedź mnie w pełni satysfakcjonuje :lol: :P domyślałam się, ze nie ma innych sposobów, ale chciałam sie upwenić ;)

no cóż, znaczy dobrego nauczyciela miała 8) :lol:

widać doświadczony dżokej z Adu :mrgreen: ;)

jak się zorientować kiedy opona ma optymalną temepraturę i najlepiej klei sie do asfaltu? tzn. jak nauczyć się wyczuwać kiedy jest jeszcze zimna, a kiedy ma już dość? tylko mi nie piszcie, że po zaliczonych glebach :lol: ;)

czyżby jakiś istotne' date=' rzutujace na zmianę zdania, wydarzenia miały miejsce ostatnimi czasy? [img']http://www.handykult.de/plaudersmilies.de//naughty.gif[/img]

czyli.. potwierdza to teorię, ze historia jednak lubi się powtarzać ;)

:lol: :lol: :lol: :lol: fajny temat, bez niepotrzebnej ściemy jak widzę ;) ps.1 a z tym to się w pełni zgadzam :lol: zazwyczaj (niestety) kierowca zdecydowanie lepiej wygląda w kasku niż po jego zdjęciu :lol: jest też inne wyjście - niech przejmują stery i walą za kierownicę, w miejce gdzie siodełko jest wystarczajaco szerokie :P ps.2 nie mniej jednak chłopaki mają sporo racji (tylko im elokwencji nieco zabrakło :lol: ) - cięzki plecak to żadna przyjemność dla kierowcy ;)

tia... o tym "idealnym" spasowaniu :? nie wspominam, bo już się zdążyłam zorientować, ze to tak... fabrycznie dzieki za cenne info :lapagora: ;)

czy struktura ramy na całej swojej długości (patrzac od zewnatrz) jest identyczna? chodzi mi o to czy (jesli naturalnie nie było nic grzebane) jest gładka czy raczej powinna odznaczać się lekko chropowatą strukturą? spotkałam się z przypadkiem gdzie od góry do spawu była idealnie gładka, a ponizej chropowata... tak powinno być? 8O zastanowiło mnie to, bo na zdjęciu ponizej nie mogłam dopatrzeć się różnicy...

gdyby ktos był zainteresowany to zapodaję linka do fotek, które udało mi się zrobić podczas wyścigów :) - http://www.corrado.7net.pl/mmppoznan/mmp.htm

co prawda stare, ale za to w temacie ;) (zaczerpnięte z forum policyjnego) - http://www.ifp.pl/phpbb/viewtopic.php?t=77...li%B6ci&start=0 ps. SUZUKI NINJA mnie zabiła :lol: :lol: :lol: :lol:

:lapagora: :lapagora: :lapagora: bardzo fajny kolorek :D

fotki, fotki, fotki ! :D

moze i ładny, ale okrutnie nudny - tak skwitował (cokolwiek miał na myśli ) moje pytanie a propo thundercata znajomy motocyklista z ponad 10-letnim stażem... :D