Norbisz

No to wypisz wymaluj moje SM - dokladnie te same zmiany ma - tyle ze dodatkowo u mnie jest jeszcze inny modul zaplonowy Dynateka z mozliwoscia ustawiania map zaplonow :) No i moja ponoc wyciaga tylko 56 koni na tylnym kole :( do tylu przyznawal sie poprzedni wlasciciel...

Sruuuu no i sie pojawily.... :) http://www.allegro.pl/item776933485_drz_40...ika_carbon.html Kto pierwszy chetny przetestowac ? :)

A ma to jakies znaczenie - w blocie to raczej kazde szybko zejda... :)

To faktycznie wyglada na opcje pt naderwany kabelek przy kill switchu - najlepiej sciagnijcie bak - odepnijcie kabelek i wtedy mozna probowac - koszt niewielki - przycisk kosztuje jakby co ok 40 zeta szkoda sie bawic w sztukowanie :)

Khmmm Przy braku luzu to przy skrecaniu kierownica wzrastaly by mu obroty :)

Ile chcesz wydac na SM ? - bo ten prawdopodobnie bedzie 11-12 tys mial minimalna Mam troche drozsza DRZ-te w SM rocznik 2006 - na razie jest na etapie rejestrowania :)

I tu wlasnie nie wiadomo Ja mam akcesoryny kpl wydech - czyli lacznie z kolankiem. Do tego keihin 39 z dysza standardowa 165 i K&N -a i opone na tyle zjechanego juz Mitasa C02 niestety nie doszla jeszcze nowa Kumpel mial gabkowy zwykly filtr (nie Twina) Gaznik Keihina ale nie wiadomo co w srodku wydech z KTM-a i standardowe kolanko. Opona na tyle nowka. Ogolnie roznica jest taka ze u mnie moc oddawana jest liniowo - od samego dolu do gory idzie ciagiem od razu jak tylko mu pompka mu dostarczy paliwo - u kumpla dol jest duzo slabszy, gora odczuwalnie niewiele. Zeby sprawdzic co i jak trzeba by przekladac moj wydech do niego i testowac z gabkowym i oryginalnym. Co ciekawe zauwazalem roznice przy nasaczaniu filtra. Po nasaczeniu oryginalnym olejem K&N moto tracilo troche impetu na srednich obrotach. Po nasaczeniu olejem do filtrow gabkowych (Castrol) moto idzie duzo lepiej :) Zeby nie bylo - tak samo kumple nasaczaja swoje K&N-y w quadach i to od dosc dawna i nie ma zadnych problemow.

Trudno mi powiedziec w obydwu DRZ-tach mam K&N od poczatku i nie mam porownania do wersji z gabkowym Ale ostatnio kumpel kupil wersje E z rozrusznikiem (ja mam tylko kopana) i jego duzo gorzej sie wkreca na obroty :) Za duzo jednak jest jednak roznic (wydech, kolanko, filtr, tylna opona itd) zeby definitywnie okreslic ze sam filtr duzo daje... :)

Wlasnie sie zastanawialem czy w przypadku zdlawienia na module zalozenie PC powinno wyeliminowac ta przypadlosc - skoro PC przejmuje zarzadzanie dawkowaniem paliwa... Poprawcie mnie jesli sie myle.... (na razie nie wiem czy moj jest zdlawiony - jechalem nim max 230 i jakos nie mam cisnienia zeby sprawdzac czy da rade wiecej :)

Sprzeglo sluzy mi tylko do ruszania i do zmiany kilka biegow w dol. w gore zmienia sie biegi szybciej bez sprzegla - to tylko kwestia dojscia do wprawy i naprawde jazda staje sie plynniejsza i skrzyni nic sie nie dzieje :) Wazne zeby nie zmieniac biegu w momencie gdy silnik napedza lub ma moment hamujacy na tylnym kole.

u mnie w SM pod tylnym blotnikiem dodatkowa czesc ramy - trudno powiedziec czy to jest w kazdej trzeba by sprawdzic :) Bez zwazenia bakow sie nie obejdzie... Wlasnie to ciekawa sprawa - skoro wersja E to 119 - ile wazy wersja kopana dokladnie - ile E z rozrusznikiem :)

E- mniejsza masa - 114-119 kg - wersje kopane - rozni sie wagowo bakiem i dodatkowymi elementami ramy czym jeszcze pod wzgledem masy oprocz rozrusznika i akumulatora nie wiem :) Wydech jak w S - gaznik Keihin 39 z pompka przyspieszajaca Max na przelozeniu E - czyli 14/47 idzie po szosie 130 S - ok 150 przelozenie bodajze 15/43 - na szose ok - w terenie kiepsko SM ok 160

Trudno mi sie wypowiedziec - ale ja mam E - kumpel S - z tym ze ostatnio jak jego jezdzilem to jeszcze na szosowych przelozeniach mial wiec wygladalo to tak ze mial pieronsko dluga jedynke i dwojke. Ale - przy odkrecaniu u mnie na 2-ce jest od razu strzal z pompki i moto cisnie do przodu - u niego sie odkrecalo i czekalo az zlapie obroty i zacznie jechac :) tak ze roznica jest naprawde duza... Kumpel* ktory nie ma pojecia o enduro i przejechal sie na obydwoch to mowil ze moj to szatan a S to taki potulny baranek :) *4 dni pozniej kupil DRZ-ta :) Niestety w ten weekend nie pojezdzilem po terenie - nadrobilem na SM za to :) Co do zmiany cylindra - to ja mam w SM chyba najwiekszy jaki mozna kupic - 485 Lucasa do tego gaznik FCR 41 i sportowe walki i powiem tak ze nie wyobrazam sobie tego w terenie Na chwile obecna mapa zaplonu jest ustawiona tak ze lapie ciag od jakichs tam wysokich obrotow ale ciag jest okrutny i gdyby nie moja za duza masa to moto lapalo by piona non stop. Ogolnie na przelozeniu szosowym przy dowaleniu gazem na 4-ce czuje jeszcze jak kolo sie podnosi mimo ze siedze dosc mocno z przodu... Tak ze raczej nie wyobrazam sobie zalozenia terenowych przelozen jak w E i odwiniecia nim w terenie :)

Moto stoi w garazu - jutro prawdopodobnie jedzie do mechanika na zmiane tarcz sprzeglowych to zrobie fotke i pokaze jak to u mnie wyglada :)

1 - przy Keihinie 39 jest takie ustrojstwo sluzace do gaszenia moto - ciagniesz i moto gasnie nie ma innej opcji gaszenia - nie ma kluczykow a gaszenie dekompresatorem nie jest najmadrzejszym sposobem gaszenia :) 2. dzieki - kupie i niech mechanik sie zastanawia :)

Cos takiego by nie pasowalo ? http://www.allegro.pl/item724021608_regula...uzuki_nowy.html Ja cos podobnego zakladalem w DR 350 i dzialalo bardzo dobrze Teraz mam pytanie Mam wersje E - rocznik 2002 - gaszenie przez dodanie powietrza przy gazniku. Da sie dolozyc magiczny przycisk Kill Switch - i jesli tak to jak go podpiac ?

Jak na moj gust to glupoty opowiadasz... Wiatrak zalacza Ci sie w wiekszosci w momencie albo stania albo wolnej jazdy wtedy gdy nie przeplywa przez chlodnice powietrze - wtedy powinien on nadmuchiwac powietrze na chlodnice a nie probowac wyciagac z niej powietrza... Podcisnienie bedzie na pewno mniejsze w 2 przypadku i skutecznosc chlodzenia slaba... Czyli jak dla mnie - wiatrak dmucha w chlodnice... :)

Czemu - odpowiedz jest prosta - to moje 3 moto - mam jeszcze oprocz niego CBR 1100 xx i DRZ w wersji E - na tego braknie mi czasu zeby nim pojezdzic :) Nie napinam sie - wystawiony po raz 1 - jesli sie znajdzie kupiec to sprzedam jesli nie - poczekam - 22-go wrzesnia znosza pierwszy przeglad wiec 180 zl zostanie w kieszeni i sie go zarejestruje. Kupilem w takim stanie jak jest - zrobilem tylko to co dopisalem/ Ogolnie moto jest super - nie jezdzilem na standardowym SM ale w porownaniu z tym to wersja E jakos tak nie bardzo chce jechac :) Gosc od ktorego kupilem zeznawal ze ma ok 56 koni na tylnym kole gdy standardowo maja ok 33 :)

Rozbierz gaznik - za duzo powietrza dostaje i dlatego strzela Ewentualnie moze dostawac lewe powietrze... Sprzedam :) http://www.allegro.pl/item727177299_drz_su...owtarzalny.html

Zdarza sie - szczegolnie jak jest zimny... Wyglada to jakby sie przylewal - dostawal za duzo paliwa jak mu pompka daje dawke W S-ce nie powinno byc takiego efektu...

Czy to takie drogie to nie powiedzialbym - ale lepiej doloz zeby pozniej nie marudzic ze zaoszczedziles 100 a sie wygla od razu... Tak w ogole to czesc wszystkim... :) Mam pytanie - nie chce ktos przygarnac kolek od cbr 250 z tarczami i oponami ? Z tego co mi wiadomo nie ma problemu z dostosowaniem ich do DRZ na SM a cena nie bedzie 2500 :) Wywolawcza daje 500 - niech bedzie z moimi kosztami wysylki... :) to dosc duza rzadkosc a mi sie kurzy w garazu...

Mi nie chodzi o czyszczenie wewnatrz - tylko zewnatrz... W Fazerze (z Anglii) mialem chlodnice tak zasyfiona ze jak popatrzyles pod swiatlo nie bylo nic widac miedzy lamerkami - czyszczenie pomoglo ale ogolnie chlodnica i tak poszla na szrot...

Nie sadze zeby to byla uszczelka - bo wywalilo by Ci zaraz plyn - wtedy cisnienie idzie do plynu czesto. Sproboj wymienic plyn na Motula motocyklowego - takiego do 120 st - moze cos pomoze Czysciles chlodnice ? I dlaczego dolales wode a nie plyn ? - woda wrze przy ilu stopniach ? :D A 100 to czesto normalna temperatra w X-ie Ostanio moje moto stoi w garazu i nie wiem jak teraz przy wiekszych upalach bedzie z temp ale normalnie w trasie to tak 80-85 st bylo i przy korkach do 105 dochodzilo max...

Wiec tak - zalozone tydzien temu nowe sprezyny - nowy olej i lozysko w glowce Poprawilo sie kolosalnie przy wolnej jezdzie - nie mam uczucia za luznej sprezyny teraz jest duzo pewniej i stabilniej. Przy wiekszych predkosciach jest tez lepiej - moto jest bardziej chetne do wspolpracy Dodatkowo zniknely na razie wibracje przy predkosciach pow 140 - mam nadzieje ze na zawsze :) Mozliwe ze jest to spowodowane dodatkowo tym ze wpuscilem go dosc mocno w dol teraz mam ok 2 cm pozostawione przy kierownicy - bo po zlozeniu przodu moto podnioslo sie bardziej do gory i troche nieladnie wygladalo :) Tak ze polecam wymiane sprezyn - koszt nie jest kosmiczny a zawsze mozna cos poprawic :) Pytanie - czyje to moto ? http://moto.allegro.pl/item683752290_honda...r_blacbird.html :)

Kup w serwisie - obejdzie sie bez przeklinania :) Oryginalne szyby maja malutkie otworki na obsadzenie gumowych kolkow i standardowe ktore mozesz kupic na Allegro nie beda bez przerabiania szyby pasowac. Pod wzgledem srubek i zapinek XX jest wymagajacy - niby da sie na jakies uniwersalne go poskladac ale efekt czasem bedzie mizerny...