Norbisz

W wiekszosci przypadkow luzy sie zmniejszaja. Ogolnie objawy moga byc takie ze moto bedzie trudniej odpalac, bedzie mialo problemy z utrzymaniem niskich obrotow, moze nie chciec wkrecac sie na max obroty itp... W wersji E dostanie sie do zaworow to tylko odkrecenie 4 srubek z plastikow i sciagniecie dekla wiec nie jest to jakas strasznie wielka uciazliwosc :) U mnie jak kopalem bylo mozliwe wyczucie czy cos jest nie tak - bo mi sie go latwiej przelamywalo - okazalo sie ze jeden ssacy mial za maly luz.

Wydech CRD jest spoko - sprawdz tylko nity czy sie nie poluzowaly - jesli tak to poszukaj kogos kto ma zaciskarke do stalowych - wtedy zakladasz takie i masz swiety spokoj :) Opony - kup cos lepszego - polecam Dunlopa - za ok 500 zl masz super kpl (przod MX 51) - ew. Pirelli Scorpion tylko wybierz odpowiednie na warunki w jakich jezdzisz :) Inaczej bedzie jesli jezdzisz po piachu - inaczej jesli po kamieniach :) Nie dokrecaj za bardzo komory plywaka bo latwo jest uszkodzic gwint - prawdopodobnie ktos przedobrzyl i dlatego kapie... Wymien olej - i plyn chlodzacy, filtr oleju, wyczysc filtr pow, nasacz go odpowiednio, opony i byle do wiosny... Idealnie by bylo jakbys jeszcze sprawdzil zawory - nie sluchaj zapewnien sprzedajacego ze wszystko ok - lepiej dmuchac na zimne niz sie pozniej zdziwic... Jesli masz luzy na prolinku - niewielkie zostawic, wieksze wymienic - To samo z wahaczem - inaczej beda problemy. Lozyska w kolach to jak bedziesz zmienial opony - nie warto kupowac polskich - lepiej zainwestuj w jakies NTT czy NTN nie pamietam nazwy :) Klocki hamulcowe - najlepiej przed sezonem zmienic plyn hamulcowy. ITD... - ktos jeszcze cos doda ? :D Nie zalamuj sie - zrob to co napisalem - masz troche czasu i ciesz sie przez sezon motocyklem - oszczednosci na poczatku przynosza koszty w srodku sezonu :)

Hmmm Wiele nie napisze - bo zamienilem sie w grudniu. Wyjechalem raz - a ze sie zrobilo nagle z +5 -5 to i warunki sie zmienily na torze. Pojechalem jak DRZ-tem no i nie wydalo - wypierdzielilem zlamalem kierownice i wrocilem na tarczy do domu znaczy sie na przyczepce :) Ogolnie. wysokosc - podobnie - nawet moge stwierdzic ze w KTM-ie mam nizej siedzenie. Waga - moj DRZ byl tylko kopany wiec najlzejszy 113 kg - ale ja mam 525 SX-a wiec waga 107 kg :) Jest jakis taki lepiej wywazony - inna geometria - lepiej sie nim operuje. Na zakretach jeszcze nie wiele wiem bo walczylem z nim okrutnie :) Zawieszenie - inna bajka - nawet ustawione na miekko nic nie dobija - zachowuje sie perfekcyjnie i przewidywalnie - na wybojach prowadzi sie pewnie - DRZ-ta rzucalo na prawo i lewo. Na hopkach zupelnie inaczej - na razie lece na przod - ale jak mowilem - na wiosne nauka od nowa :) Silnik - tu jest inna bajka. DRZ byl super - szedl od zerowych obrotow - jezdzilo sie nim latwo bo mocy bylo wystarczajaco i byl przewidywalny. W 525 - po 1 - 4 biegi na szosie szybko sie konczy max predkosc - w terenie przeraza.... Dodanie gazu powoduje gwaltowny skok do przodu - nie umiem jezdzic na gumie - nigdy nie probowalem sie nauczyc - na DRZ niby szedl - ale w 525 dodalem mocniej gazu na 2-ce i zaliczylem taka swiece ze oczy mialem jak 2.zlotowki z wrazenia :) - Ogolnie na razie przeszkadza mi ze biegi sa dluzsze - wolalbym ich wiecej a krocej - zobacze jak bedzie jak sie objezdze :) Odpala sie go dosc latwo jak juz sie wie jak - ja do czynienia z kopaniem mam od dawna wiec mi to nie przeszkadza :) Pewnie latwiej bylo by ogarnac 400 ale ponoc sa mniej udane i bardziej awaryjne - 525 to bardzo trwaly silnik - niestety wyczynowy wiec i o innych rygorach serwisowych - z tym ze zawory na srubkach i jak ktos ma smykalke to bez problemow zrobi ja sam. 450 jest bardziej wsciekla i ponoc trudniejsza do opanowania. Wersja EXC jest dosc ciezka i do lasu sie nadaje - na tor to juz tak sobie... Acha - hampel przedni slabszy niz w drz - zobacze co bedzie po zmianie na miekksze klocki :) Wiecej moge sie wypowiedziec jak biale G zejdzie, troche podeschnie i zaloze jakies lepsze opony... Mitasow nie lubie :)

:) Nie twierdze ze mam wieksze doswiadczenie w terenie - raczej mi jego brak :( jestem raczej szosowym motocyklista ktorego bloto coraz bardziej wciaga :D Po zielonym latam moze 2 czy 3 sezon - i naprawde to od poprzedniego zaczalem wiecej - jak zmienilem felerna DR350 na DRZ-ta. A teraz zaczynam sie uczyc od nowa po zamianie DRZ-ta na KTM-a 525. W DR-ce zrobilem blad i zalozylem sprezyny progresywne do przodu i to naprawde sie nie sprawdzalo :)

Sama wymiana oleju niewiele daje - na pewno nie zmienisz sztywnosci zawieszenia. Po 2 - zadne sprezyny progresywne - te nadaja sie na szose - w teren maja byc normalne liniowe :) Wymiana sprezyn na sztywniejsze jest bardzo polecana :) Musi byc czarny - nie moze byc zolty ? :) Jakby co - moj jest do sprzedania - troche drozszy... chociaz nie wiem czy na 1 moto moj sie nada :) Na razie nie ma sezonu - biale G na zewnatrz wiec nie wystawiam na allegro :)

Powiedz ze zartujesz.... :) Jesli pojazd nie byl zarejestrowany uprzednio - nie masz dowodu to jedynie co mozesz zrobic to poddac go homologacji - czyt. dlugo, drogo i nieoplacalnie... :) Lepsza opcja jest kupno ramy z papierami - ew. jakiegos rozbitka lub zameczone moto :)

Ja w swojej DRZ przy oryginalnym zawieszeniu mialem wszystko dokrecona na max i tak bylo za slabo :) Po zmianie sprezyn przod i tyl na twardsze nagle moto zaczelo inaczej jezdzic - wszystko bylo dokrecone na polowe i dawalo rade. Prawda jest taka ze przedni zawias w DRZ jest za miekki i utwardzenie go duzo daje - tyl jest w miare przyzwoity - ale dla osob wazacych juz pow 90 kg nalezalo by wsadzac twardsze sprezyny. USD z SM - moze i ciekawy pomysl - i sadze ze latwiejszy do zaadoptowania - mam porownanie obu motocykli i DRZ z USD wydaje sie poreczniejsza :) jak bedzie w terenie sie sprawowac nie mam pojecia :)

Z tego co mi wiadomo zakladaja z KTM-ow USD I ponoc wlasciwosci jezdne sa znacznie lepsze - myslalem o takiej opcji - ale wyszlo inaczej :) Temat jest ciekawy nawet kumpel ostatnio rzucil haslo ze chcialby przod zmienic w swoim DRZ :)

Przy spalaniu DRZ na torze - ok 8-10 l 6-7 to troche za czesto - przyjmuje sie ze w wyczynach wypalenie 1 zbiornika to srednio 1 MTH - a w wyczynach wymienia sie olej co 10-15 MTH :) Powiedzmy ze wypalenie na torze 10 zbiornikow kwalifikowalo by olej do zmiany... Latanie po lasach - rzadziej - chyba ze ktos lubi sie topic w bagienkach :) Ale wiadomo ze im czesciej tym lepiej - i na pewno to silnikowi nie zaszkodzi :D Na to samo co w kazdym crosie - zawieszenie, rama, silnik :) Proponowalbym jednak zebys wzial kogos bardziej zaznajomionego z motocyklami ze soba... Zwroc szczegolna uwage na luzy na wahaczu i w przednim zawieszeniu - czy silnik latwo odpala i czy chodzi rowno - czy nie slychac zadnych niepokojacych stukow itd... Ja zaczynam kupowanie motocykla od przyjrzenia sie wlascicielowi i otoczeniu gdzie moto stoi :)

Jak cieleciu - wszyscy mowia A a ono B :D Roznica w cenie miedzy syntetykiem a pol jest nieduza - wiec po co oszczedzac ? Tym bardziej jesli wymienisz raz na rok niecale 2 l oleju

Syntetyk Odradzam Mobila 4T Castrol 10W50 - bez rewelacji Ja bym sie sklanial ku Mobilowi 7100 lub 300V Ale masz jeszcze roznego rodzaju Shele, Bell Raye, Valvoline itd... :) Ilosc oleju masz napisana - wchodzi 1,7 l - jesli zmieniasz filtr - warto kosztuje raptem 10 zl to wlej 1,8 i bedzie ok

Jest dorobione z blachy caly taki jakby pojemnik na aku... A wielkosc - OIDP 9 AH - taki jak w CBR 600 - zmienialem na jesieni - ale nie pamietam modelu...

Mam do sprzedania SM - stuningowanego - z papierami :) Cena spora - ale sam wydech to koszt 3500 :) na razie nie wystawiam - bo konca zimy jak na razie nie widac a teraz sie sprzedaja scigacze w cenach duzo nizszych niz rynkowa :) Jakby co - link do starej aukcji - papiery mam - nie chce mi sie isc do WK zarejestrowac :) http://www.allegro.pl/item847026953_drz_40...po_tuningu.html

Zawory sa na plytkach - regulacja co 6 kkm przy wersji S Przy wersji E niepamietam - ale zasada jest taka ze jesli jezdzisz po terenie to zagladasz czesciej. WOW - sciga zostawiasz :) - pytanie - ktora wersje DRZ -ta chcesz kupic - czy zalezy Ci na papierach czy to ma byc uniwersalne moto lacznie z malymi kolkami czy tylko w teren Najlepiej szukac wersji E - zarejestrowane sa o ok 2 kzl drozsze - kupno wersji tylko kopanej z papierami graniczy z cudem - moja miala papiery niemieckie - ale nie miala prawa rejestracji.. Tlumik w S-ce to taka wielka kupa - duzy i ciezki. Nie brzmi wcale - dobry jesli masz pojezdzic po osiedlu - w terenie musisz byc slyszalny jesli latasz po lesie - inaczej jakis szalony grzybiarz Ci jest w stanie wyjsc wprost pod kolo... Kumpel wycial zwezke na koncu - niby troche glosniej ale dzwiek dalej zupelnie bez wyrazu :) Dlatego warto wymienic wydech - z tym ze najlepsza opcja to caly - zyskujesz bardzo na krzywej momentu - moto bedzie lepiej jechac od dolu... Gaznik mozesz zmodyfikowac - dac wieksza dysze - przestawic na iglicy i tez bedzie. Jednak jak zalozysz Keihina to reakcja na dodanie gazu bedzie duzo lepsza - po prostu moto od razu bedzie jechac :)

Nie sadze zeby byla jakas wielka roznica Jesli chcesz inwestowac - to juz raczej poszukaj gaznika z wersji E - bedzie duza roznica :)

Czemu tak odpalasz ? Po 1 w zimie nie odpalam swoich motocykli tylko po to zeby sobie popracowaly Nie ma to wiekszego sensu - trzeba by zeby silnik popracowal z pol godz zeby rozgrzal sie wszedzie a nie tylko cylindry... Po 2 Odpalanie na 7 minut nic Ci nie daje - swieca powinna osiagnac taka cieplote w ktorej nastepuje jej samooczyszczenie - inaczej Ci ja zarzuca i pewnie stad problem... Jesli zakladasz nowa swiece to pamietaj o jej wygrzaniu - najlepiej zakladasz i jezdzisz - nigdy nie zakladasz - odpalasz i zaraz gasisz... Mozesz pokombinowac z innymi swiecami - nie tylko NGK ktore sa bardzo wrazliwe na zalanie. Kupic mozesz Denso lub Championa Ewentualnie kup NGK Iridium lub Platinium - troche drozsze ale i niepodatne na zalewanie...

Wiesz jesli chcesz jezdzic tanio po terenie to kup sobie DT 125 - wyjdzie Cie taniej mimo ze 2T Ale ogolnie jazda po terenie z tego co obserwuje jest o 3x drozsza niz latanie po czarnym wiem bo jezdze w obu warunkach - tyle ze po czarnym sie robi wieksze przebiegi... :) Sadze ze jesli chcesz tanio - to nie pchaj sie w 4T - bo za niedlugo bedzie - gdzie kupie silnik do... lub glowice lub.... Zawory w DRZ sie reguluje co 6 kkm w wersji S i chyba co 3 kkm w wersji E. Jednak przy ostrym lataniu w terenie - najlepiej te wartosci podzielic przez pol - podobnie jak z wymiana oleju. Jesli jednak kupisz wyczyna typu YZ - mozesz sobie pomnozyc wiekszosc wydatkow x2 - czestsza wymiana oleju - co ok 10 mth - opony wystarcza na duzo mniej - bo 60 koni je szybko wykonczy - tu warto kupowac drozsze opony - Pirelli, Dunlop, Michelin - ktore sa raptem 50-70 zl drozsze niz obecnie Mitasy a wytrzymuja znacznie wiecej, regulacja zaworow tez znacznie czesciej itd.... Jesli Bedziesz dbal o moto to kwoty 2-3 kzl beda norma na sezon - niedbajac - kupujesz dobre moto na pocz sezonu - sprzedajesz na koniec i niech inny sie martwi - tak niestety bardzo czesto wyglada rynek wtorny enduro w PL Nie chce ktos kupic praktycznie nowki Mitasa C12 80x100x21 ? - w obecnym moto mam taka na przodzie i chce ja zmienic bo jej nie lubie :) - cena do dogadania... - mam tez druga taka tez z dobrym stanie z 75% - ta to oddam jeszcze taniej :)

Witkacy wszystkim Gdzies doczytalem ze ciezko wskakujacy luz to domena KTM-a - japonczyki nie maja z tym problemow jak to sie przedstawia tak naprawde ? czy to kwestia wyczucia - delikatnej nozki :) Jesli Castrola to 10w50 - ja z tego oleju nie bylem w DRZ zadowolony - sprobuj go wymienic na cos lepszego - w tej cenie spokojnie kupisz Motula 7100 lub 300V na Allegro i wtedy sprawdz... Jezdzi ktos na Motorexie 20w60 ? specjalnym do KTM ? Ja za soba mam dopiero jeden krotki wyjazd na 525 SX i wiecej pytan bede mial dopiero na wiosne :)

Tak naprawde to trudno powiedziec zeby odkrecic srubka i bedzie ok. Trzeba by zalozyc swiece z kontrola skladu mieszanki i z jej pomoca wyregulowac... Odkrec srube od skladu mieszanki metoda prob i bledow. Najlepiej bylo by miec ta tuningowa srubke :) 1,5 obrotu jest dla nowych motocykli - oprocz tego pozostaje jeszcze kwestia temperatury na zewnatrz a zo za tym idzie ilosci tlenu ktory jest dostarczany do silnika - im zimniej tym jest go wiecej - wiec powinno sie przeregulowac gaznik - inaczej na jesien/zime inaczej na wiosne/lato. Ja tak mialem ze moto przy +5 chodzilo super - przy -5 mialo problemy z utrzymaniem wolnych obrotow i inna reakcje na gaz...

Jak dla mnie masz za bogata mieszanke i reszta niedopalonego paliwa spala sie w wydechu... Dodatkowo wypalaja sie zawory wydechowe.

Od CBR 250 by pasowaly ? Gdzies mialem takie kolka... Nie bedzie co prawda szprych - ale i cena inna :) -- DRZ-ty na sprzedaz.... http://www.allegro.pl/item839929726_suzuki..._e_zadbany.html http://www.allegro.pl/item847026953_drz_40...po_tuningu.html

Dokladnie to walek wydechowy jest inny - troche wiekszy. Reszta jest taka sama wiec nie ma innej rady jak zmierzenie suwmiarka...

Marne szanse... Uderz do naszego kolegi moze cos bedzie mial - ale nie licz ze zejdzie z ceny bo to chodliwy towar. Modul mozna sprobowac naprawic - ewentualnie kupic tuningowy. Nikt nie mowil ze motocykle to tani sport wiec nie zaczynaj od szlochow ze drogo... :) Ogolnie cross - enduro jest o wiele drozsze niz normalne, szosowe motocykle.

Slowo sie rzeklo - kobylka... :) Sprzedam swoja drz-te http://www.allegro.pl/item839929726_suzuki..._e_zadbany.html Cisnienia nie ma - ale zeby kupic inne moto najpierw musze DRZ-ta sprzedac...

Zalezy czym chcesz umyc - faktycznie po sprayu trudno go zmyc woda z "Ludwikiem" :) Benzyna go pieknie umyje - bedzie jak nowy - ale ponoc benzyna zle wplywa na gabke chociaz duzo osob myje w ten sposob i jest ok.... Wazne jest jedno - jesli sie spryska sprayem filtr to najlepiej zrobic to duzo wczesniej nie przed sama jazda - bo jesli sie spryska i wlozy filtr to moto bedzie glupiec i beda problemy na wolnych obrotach i z wchodzeniem na wysokie...