Norbisz

O jakiej wsciekliznie mowisz ? :D Bo chyba nie o S-ce - to superspokojne moto To teraz juz bedziesz pamietal - noge wystawiamy - nie podpieramy sie na niej... :)

Bo musisz ustawic gaznik teraz - to nie tak ze wstawiasz przelotowy i od razu masz + 10 koni. :) POza tym miales dobry wydech CRD to zaczales kombinowac - jak chciales miec halas to bylo kupic sobie jakis najtanszy pseudo sportowy a ten zostawic. Na przegladzie jesli Ci sprawdza poziom dB to bedziesz mial problemy :)

Pewnie nie - tylko po wybebeszeniu stracil troche na srednich obrotach. Podnies na iglicy o 1 zabek i powinno byc lepiej :)

Hahaha - jeden pisze ze w DRZ S moc przeraza a Ty podajesz linka do cwiartki 2T ktora bedzie 3x bardziej wsciekla i nieprzewidywalna :) Ja wlasnie kupilem taka zabawke i zobaczymy co bedzie... :) Ogolnie przy zakupie takiego sprzetu nalezy liczyc sie z kosztami na dziendobry ok 1000 zl i kosztow eksploatacyjnych w sezonie na poziomie 2-3 tys - to ie jest tani sport - szosowe motocykle sa zdecydowanie tansze :) Moge - odezwij sie na PW lub na GG

Opcja 1 - na szose nie wjedziesz bo to zwykly cross - moze byc bo tani bardzo i nie szkoda go w teren Opcja 2 - jesli szukasz taniego to odpusc - to moj sprzet i nie kosztuje on tyle ile obecnie jest cena wylicytowana :) Poza tym to moto na szose - w teren nie wjedziesz - chyba ze zalozysz opony SM i po lekkim szutrze bedziesz pomykal

Odzaluj zlotowke i zadzwon - zalatwisz sprawe szybko :)

Jak tanio to zmien zebatki i da rade - jak nie bedzie dawac - to zmienisz moto, bo taniej jest w ten sposob zupgradowac sobie moc niz kombinowac z przerobkami :) Olek motocykle - kpl ssace i wydechowe ok 320 zl

Podcisnieniowy - nie wtryskowy. W E masz Keihina 39 - z pompka przyspieszajaca S ma 40 koni E 48 - ale to nie tylko roznica w samym gazniku - na forum bylo to juz wyjasniane. Jesli jezdzisz po swoim lesie to zaden problem - to tylko kwestia czy w lecie wolno w ogole Ci do lasu wjechac. Gdy sciolka ma juz mala wilgotnosc. Ale jesli nikt sie tym u Was nie interesuje - tym lepiej dla Ciebie. Moze zamiast driftowac pojechalbys na jakis tor i zobaczyl ze nie tedy droga... ? Chyba ze u Was na wsi to taka moda na drift... :)

WR to enduro - miekkszy zawias - troche mniej mocy porownujac do YZ to roznica jak DRZ S i E :). W DRZ bedziesz mial duzo gorsze zawieszenie - ale na las i pola wystarczajace. Na dziendobry zaloz przelozenie z wersji E - 14/47 i bedzie ok bedziesz mial krotsze biegi - i motocykl bedzie sie znacznie lepiej sprawowal jesli chodzi o oddawanie mocy - na zwyklym szosowym przelozeniu jest porazka w terenie (nie mowcie ze da sie jechac) za dluga jedynka sprawi Ci tylko wiecej problemow. Ogolnie miedzy wersja E a S w oddawaniu mocy jest przepasc - E obojetnie na ktorym biegu po dodaniu gazu idzie od razu do przodu - S-ka bedzie sie zastanawiac i czekac az dojdzie do swoich obrotow. Poza tym po lesie nie wolno jezdzic... :) Jak juz masz zamiar to zostaw ten wstretny oryginalny wydech zeby najmniej bylo slychac - bo Cie jeszcze jakis mysliwy odstrzeli :)

Ja mam cos takiego u siebie Jesli masz wolne ok 5 tys zl to mozesz sie bawic w przerobki - bo do tego trzeba zmienic gaznik i walki rozrzadu jeszcze. Taki cylinder z tlokiem to koszt 1000 USD - gaznik Keihin 41 ok 1200 zl - walki rozrzadu od 1200 - do 2 tys - chcesz jeszcze jakies info ? Jakby co - moja DRZ jest do sprzedania.... http://www.allegro.pl/item1017670458_super...rz_400_485.html

>ja tam dziwny jestem i zapierdalanie na wprost mnie nie kreci :> >ja na tych przelotach rozpedzam sie max do 60 :) >lubie pokluczyc, poskrecac, polawirowac, powyskakiwac, pozeskakiwac, rozumiesz juz czemu chce 250 ? :) Nie jestes dziwny - jestes normalny... Kazdy glupi na prostej potrafi odkrecic :) >mozesz rzucic jakims linkiem na poparcie tej tezy ? >mam kolege ktory niejednego krosa dosiadal i mowi ze na suzuce mu jest najlepiej takie same opinie spotykam w necie Jezdzilem na RMZ 250 - 2005 r - nie zrobil na mnie jakiegos wrazenia. - Tez czytalem ze RMZ najlepiej sie prowadzi Rewelacyjnie mi sie jezdzilo na KFX 250 2008 r - ale to moto bylo z przebiegiem 30 mth Kumpel kupil piekna RMZ - co z tego jak po chwili kleknely zawory - zrobil - kupil oryginalne tytanowe w serwisie po 500 zl szt - robiona glowica w profesjonalnym zakladzie i co - pojezdzil troche w ubieglym sezonie - nie zrobil wiecej niz 30-40 mth i na wiosne juz zawory na wykonczeniu. Drugi na YZ 250f laduje juz 3 tlok - zawory nie ruszane i moto jezdzi jak szatan - gosc go nie oszczedza zupelnie... >ciekawy art, dzieki >serwis robie sobie sam, jezdze dosc spokojnie i uwazam ze te rezimy godzinowe typu wymiana tloka moge spokojnie 2 krotnie wydluzyc A ja sadze ze nie bardzo - w wyzylowanej do bolu cwiartce ile przedluzysz - 10 mth ? to nie DRZ i wieksza pojemnosc - w cwiartce latasz na wysokich obrotach i takie oszczedzanie zle sie czesto konczy. Dlatego warto wymieniac tloki jak w ksiazce napisane - nicasil bedzie Ci wdzieczny :)

Jesli latasz po lesie to cwiartka w 4t to zly pomysl. Za bardzo wysilona - za droga w eksploatacji - za wolna na przelotach po lesnych duktach. Jesli na tor to juz lepiej YZ 250F - znacznie mniej problemowa. RMZ jest naprawde drogi w eksploatacji - tanszy w zakupie - ale blyskawicznie odbijesz ta roznice w czesciach... Jesli do lasu - to zdecydowanie laduj sie w 450 Co do 2T - to poczytaj sobie o kosztach eksploatacji 2T i 4T na przykladzie KTM-a w wysilonych moto konkurencji wcale nie jest taniej... http://www.scigacz.pl/KTM,EXC,250,vs,EXC,4...eden,12627.html

Popraw linka :)

W przypadku wersji S wywalenie lampy daje duze oszczednosci na wadze. Bo wymontowac mozna i stelaz wtedy. W przypadku kumpla - nie wiem - kupil w takiej konfiguracji :) Niby 300 g niewiele a w terenie swoje zrobi :) - dlatego kumpel chce YZ 125 ktora wazy duzo mniej :)

Powitac :) Jakby ktos chcial polepszyc parametry swojego DRZ -ta - to mam na sprzedaz kpl walkow Hot-Cams Stage 1. Walki po przebiegu 1000 km - stan idealny - cena 700 zl z KW Acha - znajomy chce sprzedac swojego DRZ - przesiada sie na ful crossa - moto pewne - bez koniecznosci inwestowania na dziendobry... :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1813315

Dysza 165 - iglica nie pamietam ? Jesli podkrecisz wolne obroty moto nie bedzie z nich szybko schodzic - po prostu ustaw nizsze i tyle.

Nie probowales czasem zapytac w serwisie ? Czesto jest tak ze na Allegro jest drozej niz bys zaplacil za nowe....

Zmniejsz obroty jalowe i bedzie odpalac.

Coz zrobic - ja sie staram jak moge byc szczerym przy sprzedazy motocykla. Acha mam na zbyciu pokrywy aluminiowe do DRZ - wziely sie skubane i znalazly po pol roku - w sumie jak sa juz niepotrzebne. Kosztowaly mnie 160 zl + KW - oddam za 100+KW - ktos chetny ? tu nie o same konie chodzi tylko o sposob oddawania mocy Wersja E ma inny gaznik i po dodaniu gazu "idzie" od razu - S-ka sie zastanawia. Poza tym roznica w masie ogromna. W eksploatacji - roznica jest tylko w czestotliwosci wymiany oleju - OIDP w S co 6 kkm w E co 3 kkm przy jezdzie stricte terenowej zaleca sie czestsze wymiany. Najlepiej nie kombinujcie tylko znajdzcie E juz zarejestrowana - oszczedzicie na czasie i nerwach... U mnie na wsi sa jeszcze S-ka i E - jakbyscie sie dogadali to mozna bylo by porownac obie wersje :)

Ogolnie - szukajcie wersji E zarejestrowanej. Warto dolozyc 1 czy 2 kzl i cieszyc sie z duuuuzo lepszego motocykla Pozniejsze przerobki kosztuja wiecej.

Sie nie gniewam - po prostu robisz sobie niepotrzebna robote. Wiem jak wyglada olej w przednich lagach po 1000 km - po prostu jakby mial ze 2 lata - sam sie zdziwilem - ale w szosowym moto zmienialem z 10W na 5W po 1 wyjezdzie. Dlatego sie nie dziwie ze moze wygladac tak a nie inaczej... Wlac go nie wlejesz jedyny sposob to wciagnac - odlej sobie ilosc ktora powinna wejsc do pojemnika - odkrec gorna regulacje i tamtedy najlatwiej "wciagac" - znaczy sie mysmy tak robili :) - moze jest inny sposob - nie wiem. Wazne - nie spieszyc sie :)

Owszem - bo za miesiac czy 2 zacznie Ci wszystko odpadac. Plastikowe baki maja to do siebie ze jednak przepuszczaja opary paliwa przez pory i raczej nic nie poradzisz. Nawet naklejki na plastikowych bakach po pewnym czasie zaczynaja sie dziwnie zachowywac :). Jesli chcesz bawic sie w SM to kwestia wagi baku bedzie pomijalna bo na szosie nie odczuwasz tak roznicy w masie.... Jak juz chcesz bardzo to dokup metalowy bak czarny i zakladaj go jak zalozysz male kolka - to raptem 5 minut wiecej roboty :) a w teren zakladaj plastikowy i ciesz sie troche mniejsza masa

Ja mam. Ale ja to mam zboczenie - to moje 3 moto na ktorym mam bagstera i nie narzekam. Wiele jest osob ktorym sie nie to podoba - ale ja mam to w D... najfajniejsze jest to ze sciagasz go i masz jak nowy bak - a nie porysowany od zamka czy wytarty od spodni. wiem ze mozna to inaczej pozabezpieczac - ale bagster jest dla mnie najwygodniejszy - poza tym jak scisniesz kolanami bak to jest jakby lepsza nad tym kontrola - nie slizgaja sie nogi :) Montaz jest bardzo prosty - z przodu przeciagasz w okolicach glowki pasek + 2 czy 3 plastikowe uchwyty i po klopocie - roboty na 10 minut. Jesli masz okazje kupic za ok 200-250 zl a najlepiej od razu z torba to naprawde polecam :)

nie wylewaj oleju - bo na nim moze z 2x wyjechalem wiec jest swierzy i sobie problemow zaoszczedzisz. Ja tylko asystowalem przy rozbieraniu, ale sa tu osoby ktore samodzielnie rozbieraly amor i moga Ci udzielic cennych wskazowek. Co do 525 - na razie umiem go odpowiednio odpalac - i czekam az zejdzie snieg - bo on troche za narowisty zeby teraz po bialym jezdzic. Na gume juz mnie sam pociagnal - na razie musze sie nauczyc jezdzic - powniej bede kombinowal - niestety tak jest ze kazda zmiana sprzeta powoduje nauke od nowa - chyba ze kupisz fajna cwiartke w 4T wtedy mniej boli :)

Hmmm - widze ze dotarles na forum :) Jako ze to ja tym ciezkim jezdzcem pewnie bylem :D Zrob tak z tylu oleju nie ruszaj tylko najwazniejsze zeby przed rozkrecaniem amora spuscic z niego gaz - inaczej jesli go rozbierzesz cisnienie Ci olej wybije. Nie wiem czy jest inny sposob - na sciagniecie sprezyny - ale moj mechanik rozbieral go "od dolu" trzeba to wszystko na spokojnie rozebrac i po klopocie. Olej byl wlany Motul 5W i nejlepiej go nie wymieniaj bo dosc trudno jest go z powrotem do amora "wciagnac" Nabijasz 5 atm gazu - azotu w wulkanizacji Fakt - tam byly sprezyny na 95-105 kg i moze byc za twardo :) Mam nadzieje ze bedziesz zadowolony - ja z DRZ bylem - KTM na razie mnie zmaltretowal :)