jacek8811

Może coś takiego komuś pomoże: http://cgi.ebay.co.uk/Kawasaki-VN1500-indi...=item3efe4cadac

Może kogoś zainteresuje : http://cgi.ebay.co.uk/Air-Filter-for-Yamah...218162001r31463

Ten z drugiego ogłoszenia jest po prostu zaj.....y :icon_eek: :buttrock: Wiem że nie oto pytałeś ale nie mogłem się powstrzymać od komentarza.

Nie wiem koledzy czy mogę zabierać głos w tej sprawie ale mnie najbardziej podoba się projekt nr.1 czyli "robocze3".

Valecki jaki olej masz zamiar zalać? Pytam bo też mam zamiar na dniach zmieniać i nie wiem na jaki się zdecydować.

Dane techniczne VN 1600 Mean Streak: VN 1600 2005r. Moc 73KM / 5300rpm Max. moment obr. 125Nm / 2800rpm

Privat różnica pomiędzy VN1600D7F a VN1600D7FA jest tylko w malowaniu. VN1600D7FA to wersja dwu barwna. Pzdr

Syrek no i dobrze Cię uczyli. Gdyby było tak jak Koledzy piszą to pewnie do enduro montowali by 16-to calowe balony :wink:

Jeśli chodzi o sam system KLICK-FIX to nie masz się się czego bać, jest solidnie wykonany z twardego plastiku. Co do stelaży to twoje obawy są słuszne. Ja gdy szukałem stelaży do swojego motocykla trafiłem na firmę Motoroni z W-wy która produkuje takie stelaże pod ten system, tylko że oczywiście do mojego moto nie posiadali. Zbywali mnie z dnia na dzień tłumacząc że będą mieli za 2 dni, za 3 dni, za tydzień. W którejś rozmowie telefonicznej zadałem to samo pytanie " Czy stelaże będą na tyle odsadzone od motocykla żeby duże sakwy nie kolidowały z amortyzatorami i zaciskiem cham.?", pan z tej firmy odpowiedział mi że będę musiał pod stelaże założyć jakieś dystanse. To przesądziło o sprawie i zdecydowałem zrobić je samemu, z czego jestem bardzo zadowolony bo zostało 160 zeta w kieszeni i mam dokładnie to co chciałem mieć. Kilka miesięcy temu widziałem na niemieckich stronach (nie pamiętam dokładnie gdzie) stelaże do tego systemu wykonane naprawdę perfekcyjnie (solidnie) i do tego były odpowiednio odsadzone od motocykla, spróbuj gdzieś poszukać, może natrafisz. Ja sakwy i KLICK FIX-y zakupiłem w firmie WestStar, którą szczerze polecam bo ich wyroby są naprawdę pierwszej jakości. Poniżej masz kilka fotek mojego motocykla, może w czymś Ci to pomoże. Pzdr http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6495000364e354df.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89d66007d968fb63.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8ff9aee0ba275ede.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/08bc79bd3baab69f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c1d5f4573c8e42d1.html

Ja również polecam system KLICK FIX. Zamontowałem u siebie w zeszłym sezonie i jestem bardzo zadowolony. Tylko pamiętaj żeby sakwy miały w wewnętrznej ściance sztywny wkład najlepiej z blachy, pianka lub plastik pewnie nie wytrzyma obciążenia gdy zapakujesz pełne sakwy. I upewnij się że jest dostępny na rynku stelaż pod KLICK FIX-y do Twojego motocykla, bo ja po kilku tygodniach poszukiwań do VN1600MS musiałem w końcu zrobić sam. Pzdr.

Michalek00 piszesz że skupujesz również motocykle przywiezione z Anglii które nie posiadają papierów. Otóż dla twojego dobra informuje Cię że są to kradzione sprzęty. Niema możliwości kupienia w Anglii motocykla który nie może być dopuszczony do ruchu, a co za tym idzie nie posiada dokumentów. Takie motocykle są rozsprzedawane tylko na części przez wyspecjalizowane zakłady (szroty). Wszystkie uszkodzone motocykle które mogą być dopuszczone do ruchu posiadają dokumenty umożliwiające odzyskanie " angielskiego dowodu rejestracyjnego" tzw. V5C. W przypadku motocykli aby odzyskać V5C nie trzeba robić żadnych napraw uszkodzeń i przeglądów, a koszt takiej operacji to równowartość koperty i znaczka pocztowego. Biorąc pod uwagę że motocykl bez papierów jest wart może 50% swojej faktycznej wartości pokaż mi człowieka który nie chciał by odzyskać dowodu rej. Kradzież motocykli w Anglii to plaga na skalę masową w której udział maja również Polacy.

Dzięki Mirku za odpowiedż, a co do wydechów to są oryginalne i nic nie było przy nich kombinowane. Wydaje mi się że zaraz po zmianie oleju tak przez pierwsze 1-2tyś. km. silnik pracuje cicho a potem zaczynają klepać zawory. Przecież nie będę zmieniał oleju co 2tyś.km. :banghead:

Witam. Panowie mam pytanko, na jakim oleju jezdzicie? Pytam bo ja jeżdżę na Castrolu 10w40 i od jakichś 2tyś. obr/min. zaczynają klepać zawory. Niewiem czym to jest spowodowane, może używam złego oleju, a może hydroregulatory do wymiany :rolleyes: Sam już nie wiem. Motocykl ma przebieg 14 tyś. mil więc nie jest jakiś kosmiczny. Doradzicie coś?

Te nowsze też biorą tyle że mniej. Ja mam MS1600 z 05r. i dolewam jakieś 2 setki na 1tyś. Ten typ po prostu tak ma i niema czym się przejmować.

Tak: http://www.vroc.org/

Najlepszego dla całej Vulkanerii :icon_biggrin:

Bierz VN-a i nie zastanawiaj się, motocykl naprawdę wspaniale dopracowany. VTX-a jakością wykonania można co najwyżej porównywać ze starym VN1600. A argumenty przytaczane przez niektórych typu: "jakość hondy" czy "bo to jest honda" są co najmniej niepoważne szczególnie biorąc pod uwagę pracę skrzyni biegów w VTX-sie. Ten kto miał okazję porównać "organoleptycznie" te dwa motocykle napewno potwierdzi to co piszę. Pzdr.

Witamy kolejnego Vulcanomaniaka :notworthy:

proszowskij- no i co z tym sprzętem? Kupiłeś coś?

Powitać. Jestem posiadaczem VN1600MS z 2005r., przejechałem na nim jakieś 10 000mil więc zdążyłem wyrobić sobie jako taką opinie na jego temat. Motocykla tego używam głównie do turystyki ale zdarza mi się pojezdzić czasami trochę ostrzej. Według mnie motocykl o niesamowitym, zadziornym wyglądzie, długi i bardzo niski w porównaniu z innymi power cruiserami, dodam że mam 175 cm wzrostu więc tak niski motocykl ważący niemało bo ok. 300kg staje się nad podziw wygodny w manewrowaniu na postoju czy w korkach. Hamulce najlepsze na świecie, motocykl niemalże staje w miejscu, na normalnej asfaltowej drodze klamkę hamulca można gnieść do oporu, nigdy nie udało mi się zablokować przedniego koła. Zawieszenie przednie rewelacyjne. Kierownica wystarczająco szeroka i na odpowiedniej wysokości, ręce nie bolą nawet po bardzo długich trasach, niektórym ludziom przeszkadza jej wygląd ale ja nie zmieniam bo jest wygodna do montażu systemu GPS (odpowiednia wysokość). Zawieszenie tylne wypada trochę gorzej, chociaż posiada czterostopniową regulację to na wybojach jest trochę za twarde. Siedzenie bardzo wygodne tylko dla kierowcy, jeżeli ktoś chce wozić pasażerkę powinien zmienić na jakieś tuningowe np. Mustanga. Przy ostrzejszej jezdzie każda redukcja biegu daje o sobie znać delikatnym szarpnięciem, a to za sprawą sztywnego przeniesienia napędu wałem kardana, mi osobiści to nie przeszkadza a nawet wywołuje pozytywne emocje. Ostre winkle zbiera niczym rasowy super bike, bez problemu zdziera podnóżki o asfalt, chociaż pierwsze podłoża dotykają pięty kierowcy. To z grubsza tyle, w razie pytań chętnie odpowiem. Pzdr.

Witam. Zajrzyjcie tutaj: http://www.bikebandit.com/kawasaki-motorcy...parts/oem-parts Powinno pomóc, pzdr.

Witam wszystkich ujeżdżaczy VN-ów i życzę udanego sezonu. Pozdrawiam