Bedzio!

Witam. Odswiezam temat, poniewaz nie chce zakladac nowego, a w tym temacie wyczytalem najwiecej nt. opony maxxis. A wiec: Planuje zakup opony Maxxis Presa-Sport na przod. Ogolnie wychodze z zalozenia ze lepiej kupic opone slabszej firmy, ale nowa. Wczesniej mialem uprzedzenia co do taniej opony shinko, lecz po zjechaniu jej(7k km tyl) zlego slowa powiedziec nie moge. Nie ukrywam ze chcialbym, aby przednia opona wytrzymala chociaz jeden sezon tj. ~10 000km. Nie jezdze na tor, ale czasem lubie pojezdzic troszke szybciej po winklach. I tak mam pare pytan. 1. Czy jest duza roznica w wytrzymalosci opony presa-sport, a supermaxx?. Supermaxx mysle, ze powinna wytrzymac te 10k, ale presa-sport? 2. Czy sa gdzies polskie testy opony presa-sport. ? 3. moze ktos cos podpowie z wlasnego doswiadczenia nt. tej firmy i tych konkretnych modeli. ? Pozdrawiam. EDIT: kupilem jednak opone supermaxx, mysle ze to dobry wybor. Pozdr.

IN 0.10-0.20mm EX 0.20-0.30mm Pozdr.

Uzyj dobrego wosku(polecam formula 1) lub pasty lekkosciernej np. tempo

[*]

Nie musisz mnie uswiadamiac ile to dodaje mocy. Dobrze o tym wiem. Podalem to jako informacje dodatkowa. A tak apropo temat nie dotyczyl filtra i tlumika tylko g-packa. Przede wszystkim chcialem sie dowiedziec jak on dziala i co daje. Po czesci mi sie to udalo. Jednak dalej nie wiem jakiego rzedu sa to przyrosty. Pozdrawiam.

aha. Porownywalem z cbr900... Poprostu mi sie nie oddalal... Jechalem rowno za nim i to na 2-4 biegach, wiec moze faktycznie cos to daje. Mam jeszcze K&N i przelotowy tlumik. Musze to odpiac i polatac bez tego, moze wyczuje roznice. Pozdr.

Witam. Odrazu napisze, ze nie planuje kupic tylko juz posiadam owe urzadzenie. A wiec: Dzis po rozkreceniu zadupka znalazlem pod nim dziwna kostke. ZDJECIE. W grazu zrobilem zdjecie i zobaczylem ze do tego g-packa wchodza 3 kable z modulu(roz, niebieski i czarny) i wychodza 3 gdzies w glab wiazki. Pomyslalem- poczytam na forum co to. Ale jakos nic ciekawego nie znalazlem na ten temat. Na stronie, ktora podalem wyzej wyczytalem ze przeznaczone jest to na tor i, ze podnosi moc. Tylko jak to do cholery ma podniesc moc skoro motocykl jest na gaznikach ?? :eek: . Wlasnie to najbardziej mnie ciekawi. Pod spodem na obudowie sa jakies cyferki od 1-4, ale nie ma zadnych przelacznikow czy cos... Czy jak zdemontuje to, aby zobaczyc jak chodzi motocykl bez tego, to nic tam sie nie skasuje ? Pozdrawiam, Tomek.

Na biegu jalowym powinno byc 1100-1300 r/min (dane z serwisówki) Edit: Ja stosuje zwykly plyn chlodniczy, ale czytalem ze powinno sie stosowac plyny chlodnicze przeznaczone do motocykli(wyzsza temp. wrzenia). Pozdr.

A co Twoja wypowiedź wniosła do tematu ? :icon_question:

Regulacje obrotow masz po lewej stronie nad zbiorniczkiem plynu. Filtr znajduje sie w airboxie, ktory jest pod zbiornikiem. W tym modelu jest chlodzenie ciecza. Plyn dolewasz do zbiorniczka po lewej stronie, masz tam 2 kreseczki (min i max)

FORMUŁA 1 WOSK CARNAUBA Latwo sie poleruje i jest dlugotrwaly efekt w przeciwienstwie do tempo. Pozdr

Co z tego ze na zakretach jest duzo drzew. Jak jedziesz autem to jest tyle samo, nie trzeba szlifierki. A to zdjecie to z du...y. Porownaj sobie ile jest wypadkow z udzialem aut, a ile z motocyklami. Jezeli uderze w te "Twoje" drzewa to zabije tylko i wylacznie siebie.

Ja nie mam problemu. Miekka klamka to zadna norma. Klamka jest bardzo twarda, a mam gumowe przewody...zapewne nie zmieniane od nowosci. Pozdr.

Tak, tylko trzeba sie rejestrowac, aby obejrzec te mordy. Edit: Dziala, zatrybilo.

http://olecko.wm.pl/Motocyklista-ranny-w-wypadku,73985

W moim sradzie wlacza sie wentylator, gdy jest 106*C

zobaczy czy ciegno gazu Ci nie haczy o pancerz. Ewentualnie je nasmaruj.

samolot- Ja poprostu smaruje olejem co ~400km(nie jezdze w deszcz) i naped jak nowy. Po zebraniu szmatka nadmiaru oleju, felga minimalnie sie brudzi.

O zesz w MOrde ! :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :notworthy:

I zapewne byloby 1008 a nie 108. Na 99% 1998r. Pozdr.

Witam. Ja bylbym zainteresowany filmem jezeli to nie problem. Pozdr.

Uwage musisz zwrocic na wszystko. Procedura ogledzin jest taka, jak i w innych motocyklach. Tu masz wiecej napisane: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=2263&st=0

Z tego co sie orientuje, niebieski "dymek" oznacza spalanie oleju.

Przejdz do tylu motocykla i na wysokosci wahacza odciagnij lancuch od zebatki. Jezeli łancuch znacznie "odsloni" zeby, caly uklad jest do wymiany.

Witam. Korzystając z okazji, aby nie zakładać nowego tematu postaram sie, tu uzyskać odpowiedź. Czy łańcuch RK 525XSOE x-ringowy wzmocniony nadaje sie do mojego motocykla z podpisu, czy będzie poprostu za słaby? Pytam, ponieważ jest do kupienia w dość atrakcyjnej cenie. Pozdr.