siema13

Witajcie! W zeszłym sezonie mój palił też 6-7l przy ostrzejszej jeżdzie i ciężko było zejść poniżej 6l, Tej zimy sam czyściłem i ustawiałem gażniki wg. serwisówki i pali teraz 4,7 mierzone po wypadzie nad morze z córką i lekkim bagażem,przy jeżdzie 110-120. Zaznacze,że mam puste wydechy z małą przegrodą,a to powoduje trochę większe spalanie. normalnie na krótkich przelotach nie przekracza 5,5 l a oleju dolałem 300ml po ponad 1000 km. Mam pytanie! Czy ktoś wybiera się na GRUNWALD!

:flesje: przypominają mi się dawne czasy,gdy miałem naście lat, na zloty zjeżdzali się z całej Polski Ci Wspaniali Motocykliści na swych maszynach ....w kapeluszach,pióropuszach i czym tam jeszcze na głowie,w cudacznych strojach..... a dziś??? Uważam,że jazda w kasku,jak i w pasach w aucie powinna zależeć wyłącznie od naszego wyboru,jeżeli stwarzamy zagrożenie to tylko sobie :icon_exclaim: Mieszkam na wsi i jak tylko mogę jeżdze bocznymi drogami bez kasku,w krótkim rękawku i spodenkach-wierzcie mi to prawdziwa rozkosz czuć ten powiew natury :cool:

Nie powinno się zapalać moto na krótko,jeśli już to rozgrzewamy go,aż się wentylator odezwie. Wtedy świece uzyskują temperature przy której same się oczyszczają. Nawet nowe potrafią dostać przebicie,no i nie znoszą wilgoci. Tok jak wspomniał kolega piter nie czyścimy szczotką,bo zostają drobinki metalu i powodują przebicie :icon_exclaim: Wreszcie prawdziwa pogoda na motocykl Można śmigać do woli :crossy: też sporo nakręciłem i mam zamiar jeszcze Moto chodzi pięknie po mojej regulacji,jestem zadowolony :bigrazz: W zeszłym roku też tak miałem ,że moto gasł przy chamowaniu,myśle , że przyczyną były zbyt niskie obroty ,teraz tego nie ma. Pisałem zimą że zakładam smarowanie łańcucha,teraz się podziele wrażeniami. Przjechałem ponad 1000 km i o smarowaniu łańcucha mogę zapomnieć-a koło mam czyste,ocztwiście po niewielkich regulacjach. Przypomniała mi się jeszcze jedna sprawa,dotycząca ustawiania tylnego koła. ktoś napisał,że można suwmiarką,otóż sprawdziłem przy naciąganiu łańcucha i okazało się że koło nie znajduje się po środku widelca :eek: pozdro!

Gratuluje odwagi :clap: Nie taki diabeł straszny.Ja w tym roku sam zrobiłem całą regulację.od zaworów.gażniki i synchro!Jak na razie jestem zadowolony,a i moto mniej pali. A synchro robimy wyłącznie na wolnych obrotach,aby równiutko pykał,nie ma też znaczenia wartość podciśnienia,bo zależy ona od obrotów silnika,im przepustnica mocniej zamknięta-podciśnienie większe. A co do łańcucha,to jestem po wymianie i porównując do tego co było przed to niebo-a-ziemia :smile: Zakuwałem sam,przy pomocy kulki i imadła,po dokręceniu 'na chama' puknąłem młotkiem w imadło dwa razy i było OK. Pozdro :buttrock: :buttrock:

Właśnie tak zakładamy jak piszesz,jeśli masz serwisówke-łatwo sprawdzić

Ja też właśnie wymieniłem napęd,raczej nie ma innej metody prostego ustawienia koła,niż ta na kreski na naciągu i trzeba to zrobić dokładnie,bo to nie "motorynka".Należy zwrócić toż uwagę aby zamontować tylną zębatkę właściwa stroną-czyli odsadzeniem na zewnątrz,to powinno załatwić sprawę.Pozdro :buttrock:

Witam wszystkich! Chętnie wezmę kilkanaście naklejek dla kolegów z pracy i okolic Czarnkowa,będę w pile po niedzieli zostawcie w MOTOSPRZĘCIE na Poznańskiej to odbiorę.Pozdro :buttrock:

Witam wszystkich :wink: W końcu odebrałem elementy od chromowania i poskładałem w całość,mam nadzieje,że w święta wyjadę :crossy: Powiem wam,że zaciekawiła mnie ta torba,na zloty jak znalazł,no i cena! Fajnie jest,że zebrało nas się takie grono "MARUDYSTÓW" i wspólnie rozwiązujemy nasze problemy z moto.Sam wielokrotnie korzystam z waszych rad i staram się pomagać,trzymać tak dalej :lalag: Wszystkim 'święconego jajka,mokrego dyngusa' ,a na cały rok dużo słonecznych dni,wiatru w plecy,czystych asfaltów i szerokości. Lewa w górę :buttrock:

Witam wszystkich :buttrock: dzięki szary_ wilczur za info o iglicach.Słuchaj luz na linkach można wyregulować przy kierownicy,tymi śrubkami,naciągając lub popuszczając.Ta z przodu jest od dodawania gazu,a od pasażera powrotna.Robimy to delikatnie bo zbyt mocne naciągnięcie którejś z nich może zmienić synchro.Teraz o synchronizacji.W gażniku pierwszym jest śruba od wolnych obrotów,ta którą możemy ręką pokręcić.Ustawiamy najpierw wolne obroty tą srubą.Zaznacze,że linki gazu nie mogą naciągać przepustnic-lekki luz.Gdy mamy wolne obroty,musimy odblokować linke od wolnych obrotów która prowadzi do drugiego gażnika,ta od synchro-patrz serwisówka.Uszykuj sobie najpierw odpowiednie kluczyki,bo dostep jest cholernie trudny,a przy drugim gażniku jeszcze gorszy,no i trzeba wtedy zżucic zbiornik :icon_mrgreen: Teraz muśisz tak kręcić śrubką od naciągu linki,aż wskazania podciśnienia będą identyczne,a silnik będzie płynnie przechodził na wyższe obroty.To cała filozofia,niby proste,ale jest troche zabawy Ważna sprawa :icon_exclaim: Synchro robimy zawsze na rozgrzanym moto :icon_idea: Po ustawieniu nie kręcimy śrubą wolnych obrotów,ani linkami,najlepiej zaznaczyć kroplą farby,tak robił mój mechanik. Miłego śmigania,ja niestety czekam jeszcze na części od chromowania :evil:

Gratuluje wyboru xdario:clap: Chociaż jest sporo problemów z marudami,to mają swój charakter i trzeba z nią jak z kobietą :icon_biggrin: Azmadan,powiem ći ,ja polerowałem zeszłej zimy felgi,bo były brzydkie,ale po malowaniu lakierem lekko zmatowiały.A jeśli zostawisz wypolerowane to i tak się utleniąi zmatowieją,chyba,że po każdym deszczu polerka!Tak, że z doświadczenia Ci powiem ,że ta polerka to na krótko,taki bajer ,wypolerować i sprzedać! Nara i pozdrawiam :wink:

Witam.Azmadan, mam prożbę,zobacz przy okazji na którym rowku są iglice-patrząc od góry :icon_biggrin:

Witam :clap: I ja śię pisze na taką imprezkę,byłem w zeszłym roku nie daleko Torunia-w Pieckach-było fajowo :flesje: Ale też chętnie wybrał bym się w bieszczady,słyszałem,że świetnie się jeżdzi po tych serpętynach.No ale to już jakiś urlopik trzeba,bo spory kawał drogi.Pozdrawiam :wink:

Witam :icon_biggrin: Szary wilczur pięknie to opisał-wprost poezja-dodam tylko,że w lewej pokrywie silnika są dwie śruby,które należy odkręcić.Pod tą środkową znajduje się gniazdo na klucz imbusowy ,którym obracamy wał.Pod tą na górze znajdują się znaki,które musimy zgrać ze strzałeczką na pokrywie i po sprawie. Jeszcze w sprawie oparcia.U mnie oprucz mocowań po bokach,pod te listwy chromowane,jest mocowanie na środku błotnika tam gdzie śiodełko :biggrin: trzyma jak cholera

Ja słyszałem że powinien być oryginalnie 7 ale nie wiem ile w tym prawdy. Miałem zalewać 10. Czy na pewno lać 15? nie będzie za twardy? :rolleyes: Wymieniałem olej zeszłej zimy:838ml Motula#15 na lage,tak jak w serwisówce i jest OK Zawieszenie nie może być za miękkie,bo żle się prowadzi w zakrętach

Ten wężyk jednym końcem wchodzi w rurkę pod zbiornikiem,a drugi koniec swobodnie zwisa pod matocyklem,za silnikiem. Ma on za zadanie odprowadzać przelane paliwo i wodę która się nagromadzi w zagłębieniu wokół wlewu paliwa :icon_exclaim: Spokojnie możesz obracać zbiornik,nic mu się nie stanie. Sam też odchylam zbiornik w ten sposób,należy tylko coś pod niego podstawić aby nie spadł,ja używam bańki do ropy 60l i jest spoko Powodzenia!

Linki i przewody wystarczyły :smile: ale musiałem szukać niskich mocowań,bo trochę wyższe i kaplica :evil: A kiere wybrałem taką,która mi najlepiej leżała do ręki :smile: jak by była trochę niższa to mocowania mogły by być wyższe,ale te niższe były inaczej gięte Pozdrawiam

no kolego i tutaj nie mogę się z tobą zgodzić MARAUDER-z angielskiego to średniowieczny rabuś,grabierzca :icon_exclaim: No i takie są nasze motocykle,przynajmniej mój leniwy nie jest :crossy:

Widzę,że mamy identyczny sposób na podnoszenie motocykla!Ja też używałem smaru z grafitem. Zdał on egzamin na zwykłych łańcuchach w jawie,ale koledzy od ścigaczy twierdzą że grafit niszczy oringi i zrezygnowałem,bo będe wymieniał napęd i trochę się boje :icon_eek: Ponoć łancuchy mają smar fabrycznie zamknięty oringami,a olej ma służyć do nawilżania oringów :icon_question: Gmole robiłem sam,ze stali nierdzewnej,polerowane. Ach i jeszcze jedno,na którym rowku miałeś iglice patrząc od dołu gażnika?

http://www.polishbanditcrew.pun.pl/viewtopic.php?pid=60945 Wrzuciłem jeszcze raz,bo nwidze że nie chce sie otwierać zdecydowałem się na tę smarowniczkę bo po każdym smarowaniu mam zafajdany tył motocykla,a właśnie najwięcej opona i koło,a tu piszą ,że smarowniczki nie brudzą koła?Postanowiłem sprawdzić samemu.Kosztowało to mnie około 40 zł,przyjemność,że zrobie to sam-bezcenne

hej,o smarowaniu wyczytałem tutaj:http://www.polishbanditcrew.pun.pl/viewtopic.php?pid=60945 Polecam lekture.Wybrałem wersje z elektrozaworem,a jak się nie sprawdzi to zawsze można wywalić.Tymczasem mam zajęcie na zimę

Pozdrawiam wszystkich zmotoryzowanych,życzę jak najwięcej dni do śmigania w2010 roku :buttrock: Obiecałem fotki ,jak zamontuje kierownice, więc są: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2ff8701a874c674e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8ac1a88162234e9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c1eec4916b3f414.html Co do tych iglic,to sam chętnie bym się dowiedział,jak sprawa wygląda? Natomiast dysze są inne,na pierwszym 100 a na drugim 90,sprawdziłem,wogule same gażniki się różnią :icon_question: Co do zaworów,to znaki do ustawiania są na alternatorze i widać je po odkręceniu śruby w górnej części pokrywy. O tych gażnikach wiodących i pomocniczych dowiedziałem się od kolegi,który sporo czsu pracował w serwisie motocyklowym.I 4-ro cylindrowe też tak mają,a który to jest to określa serwisówka.Niestety mieszka on w Koninie i mamy słaby kontakt. Sam uczę się dopiero i chętnie dowiem się wielu nowych żeczy :icon_eek: Teraz zamierzam zrobić oliwiarkę do łańcucha,zgromadziłem potrzebne żeczy i podłączyłem elektrykę ,teraz czekam na cieplejsze dni i natchnienie :flesje: Pozdrawiam :wink:

Witam w święta :icon_biggrin: No harbuz wygląda to zajefajnie,już daje do myślenia.....Co do oleju to też używam MOTUL 5000 jest spoko,a spotkałem się z opiniami,że lepiej wpływa na sprzęgło niż 5100.Raz kupiłem taki zestaw z Allegro ale teraz zamawiam u mnie w sklepie ze skuterami-wychodzi taniej,aten 5100 dostaniesz od ręki.Filtr oleju znajduje się pomiędzy ramą z przodu silnika,można kupić chromowany,fajnie wygląda. Pozdro w święta :flesje:

Witam ! Kiere kupiłem na motobazarze w poznaniu,a mocowania dotarły http://www.allegro.pl/item850315596_mocowa...y_do_polki.htmljak założe wstawie fotki.Kiera jest mocno gięta,podobnie jak w" tłuściochu "więc szukałem niskich mocowań żeby nie wymieniać wszustkich linek. Może kiedyś dam do wytoczenia wg. własnego wzoru. harbuz, gdzie udoło ci się pochromować aluminium? Ja moje polerowałem bo chromować nikt nie chciał :flesje:

Witojcie! Czytałem o tych akumulatorach na stronie "yuasa" może to i pseudo żelowe,ale elektrolit który dostajesz nasącza specjalne maty pomiędzy płytkami i nie powinno być go więcej. Moje aku pomimo,że jest suche spisuje się świetnie i kręci jak głupie!Tak a propo to ja też kupiłem na Allegro swojej marudzie mocowania do nowej kiery,ale mam obawy czy na gwiazdke dojdą bo tydzień minął i cisza :evil: Pozdrowionka :buttrock: WESOŁYCH ŚWIĄT i podzielmy się opłatkiem z" motórkami" :flesje:

...Wyjąłem dzisiaj moje aku. z motorka bo mi się serce krajało jak w zimnym garażu stoi.Tchnięty ciekawością odkorkowałem bezobsługowe aku i ku mojemu żdziwieniu nie wyleciała z niego ani kropla elektrolitu :icon_eek:Akumulator był w moto. jak kupowałem i nie miałem z nim żadnych problemów,więc szybko do internetu i okazało się ,że jest to akumulator żelowy! Znalazłem nawet takie na ALLEGRO http://www.allegro.pl/item856262148_akumulator_yuasa_ytx12_bs_12v_10ah_sklep_poznan.htmlMyśle że mogę rozwiać wątpliwości niektórych kolegów co do żelówek. Pozdrawiam.