krzag

po kilku tygodniach studiowania forum tiger1050.com pozwolę sobie zadać pytania i Wam. 1) czy Wasze tigery także pija olej? jeśli tak to ile dolewacie na 1000km? wg w/w forum sa przypadki spalania oleju nawet do 0,5L/1000km Dla mnie to wartosci nie do przyjecia jesli chodzi o nowe moto z nowoczesnym silnikiem! Czy ST tez pija olej? 2) jakie maksymalne/ minimalne zuzycie paliwa zaobserwowaliscie? i przy jakich predkosciach w/w forum wspomina glownie w mpg ktora jest na tyle nie ludzka ze ma dwa typy galonow i nie bardzo wiadomo o co komu chodzi mowiac ze pali mu 50mpg :) domyslam sie ze to w granicach 5,5L/100km pytanie czy to predkosci 90kmh czy raczej 160kmh 3) Czy pamiętacie może koszt serwisow gwarancyjnych i co musieliscie wymieniac, za co placic? jeden koles z UK wybulil 700Funtow za serwis po 20tys km. Jak ceny przedstawiaja sie w Polsce? To chyba sporo biorąc pod uwagę opinię o rodowych serwisantach... 4) Jakich zestawow kufrow uzywacie? jak sie sprawuja? macie moze zdjecia? Triumphowe wygladaja ladnie ale sa strasznie male, moze warto rozejrzec sie za zamiennikami..?

Opisz cos wiecej jak spalanie, jak wieje? jak sie pomyka w miescie...?

mam pytanie do wlascicieli Tigerow 1050 a jak to jest z awaryjnością nowego Tigera, macie jakieś doświadczenia? jaki macie przebieg aktualnie? Czy to prawda ze hamulce sa tak kiepskie jak wypisuja dziennikarze w testach? ma spore tarcze i az dziwi mnie tak kiepska recenzja. Na dodatek narzekania na ABS...? Jak wychodzi w praktyce spalanie? Ile macie wzrostu? jak z wygodą? Jak bardzo wieje? Jakie prędkości przelotowe macie? Ile km dziennie można nawinąć bez bólu w plecach?

Do poszukiwań dołączam się i ja :crossy: Jakby ktos mial namiary na tdm900 prosze o info

a jak jest ze spalaniem w tigerze?

w takim układzie życze szerokiej drogi i lewa w górze :wink:

no ale widizsz nie do kona bo ja akurat jestem zainteresowany ale jak na jazde testowa mam jechac 300 km to raczej ciezko sie zdecydowac. Fakt fazery ida jak cieple buleczki ale mysle ze jesli chodzi o przyspieszenia, spalanie, wytrzymalosc silnika to tdmka jest lepsza, takze i katalogi sa za nia. Być moze zbyt duza cena jak na Polski rynek....

Czy moze ktos z Was orientuje sie dziwna polityka Yamahy zwiazana z tdmkami? 27-28 wrzesnia w Warszawie na Polczynskiej sa dni otwarte natomiast. Chcialem sie przejechac tdm900 a tu mi mowia ze nie posiadaja tego motocykla, ze sa obecnie dwie w Polsce na sprzedaz i ze sprowadzili ich w tym roku zaledwie 10 szt. Czemu Yamaha-Polska wycofuje sie ze sprzedazy tego modelu, sa jakies wadliwe?

pomocny w tym jest przełącznik na kierownicy odcinajacy zapłon, za każdym przełączeniem na chwilke dziala pompka co szybciej zalewa gazniki 3-5 razy klikasz i szybko zapala :)

przyznam ze zacheciliscie mnie do AT :)

GS to dobry motocykl, a jesli nie wiesz czy nie chcesz nic mocniejszego to znaczy że będzie dobry ;) Większe moce mogą być niebezpieczne i nie chodzi tu o predkosc ale o zrywanie przyczepnosci, zła redukcja za dużo gazu w zakrecie itp.. Zdecydowanie polecam Ci jeden z poniższych motocykli ktore same w sobie sa dla siebie konkurencją Suzuki GS 500 Kawasaki GPZ 500 lub ER 5 Honda CB 500 Yamaha xj 600 Są to sprawdzone konstrukcje o średnich mocach (XJ600 ze wzgledu na pojemnosc jest najmocniejsza ale płynnie oddaje moc i jest przyjazna dla uzytkownika wiem bo sam jezdze :))

Ciekawe bo promocja w postaci 3,5 tys na dodatki to najwiekszy przekret stulecia, bylem w poland position i wypytalem dokladnie np kufer centralny 1,100zł hand bary 500zł (ceny sie wahaja) generalnie po przeliczeniu na akcesoria np givi (a sa podobno lepsze) ta promocja to ok 1500-1700zł a to juz niewiele biorac pod uwage oferte importerów

a moze poprostu dwojki nie potrafil wrzucic?

z tym chomikiem to chyba macie racje :buttrock:

tak podsumowujac moze po czasie ale zawsze :) Yamaha XJ 600 i Yamaha XJ 900 mają wspolne dwie rzeczy słowo Yamaha i XJ 600 jest przewidziana do latania, ma klasyczny wyglad, wystarczajaca moc jest waska zwinna lekka wybacza bledy 900 to turystyk dla starszych panow (tak mi sie kojarzy) szeroki ciezki, ma wal wiec nie musisz sie schylac by łańcuch nasmarować ma wiecej mocy ale za to waga skutecznie ja ogranicza. Tym nie parkujesz w waskiej szczelinie w srodku miasta bo nie wyjedziesz nie wykrecisz albo sie wygrzmocisz i podrapiesz okoliczne samochody Za to dostojnie lecisz bo niemieckim autobanie Mocy Ci wystarczy na poczatku bedziesz mial radoche ze jedziesz po 3-5 mies odkryjesz ze jak przekroczysz 5 tys to czuc lepsze przyspieszenie Po roku jazdy stwierdzisz fajne moto zaczniesz skladac sie w zakretach, pokonywac slimaki na zjazdach z autostrad z coraz to wieksza predkoscia. Po 2 latach bedziesz wiedzial czy kupisz R1 by wyrywac blondynki w miniowkach na dyskotece (fajnie potem wygladaja na motocyklu mini i R1 to lubie), czy moze V-Stroma, TDM, Varadero do typowej turystyki (nie pomyslisz o XJ900 bo po co:) lepiej vfr, fjr, albo golwinga) A może spodoba Ci sie styl XJ 600 i kupisz horneta, fazera, lub cos w tym stylu z ta roznica ze juz teraz bedziesz wiedzial jak sie obsluguje motocykl Takie moje zdanie :)

Wracając do Xj dorzuce swoje 5gr jadac samemu na weekend utrzymywalem predkosc rzedu 150-160 na trasach 2 pasmowych powyzej tych predkosci motocykl staje sie mniej stabilny ale jedzie natomiast nie jest to komfortowe z plecaczkiem w postaci nowo nabytej żony :) jezdze ok 100-130 do 140 przy wyprzedzaniu xjta daje rade na mniejszych drogach jezdze ok 100 i nawet wieksze dziury jakos sie przelatuje Spalanie faktycznie niewielkie. XJ to poprostu motocykl. W miescie idealny na trasie tez daje rade. Podczas gdy hornet jak dla mnie to maszyna raczej do szaleństw niż praktycznego zastosowania. Aha jako plus dla xj dodam ze mam prawie 2m wzrostu i z pasazerka z tylu i bagazem jakos sie miescimy, a sa motocykle na ktorych nie chcialbym probowac takiej sztuki :)

78 koni to nie jeden samochod chcialby miec :) a waga ciut mniejsza, nie zapominaj ze xj jest przeznaczona na 1 moto a tutaj im mniej koni tym lepiej liczy sie lans i mozliwosc redukcji biegu nawet i w zakrecie :buttrock: XJ to kultowa sprawdzona maszyna tak bylo jest i będzie (mam nadzieje)

Gratki, coś w tym jest że jazda na xj wciaga do tego stopnia ze zapominamy ile km przejechaliśmy :buttrock: Zawsze można potrenować biegi z motocyklem :) Ojj przydał by się wskaźnik poziomu paliwa...

Witam ponieważ, moja świeżo upieczona małżonka zaczęła narzekać na ciasnotę motocyklową zmuszony zostałem ulec, przynajmneij na jakiś czas. Potrzebuję pieniążków na urządzenie mieszkanka, no a motocykl niestety został uznany za sprzęt luksusu Sad Musimy się niestety rozstać. Zapraszam do obejrzenia motocykla Może i nie jest to rakieta jak R1, ani klasyk w stylu harleja, za to świetnie przeciska sie w korku, jest poreczny, spokojny, a 4,5s do setki zadziwi nie jednego kierowce w sportowym samochodzie. ( ogłoszenie na oto moto http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M907615 ) znam go dosc dobrze, jezdze 2gi sezon, kupiony od kolegi ktory tez nim kilka lat jezdzil, wiec nie jest to zagatka z zagranicy! Z bólem rozstaję się z moja Jamaszką. Nie ukrywam, że nie jest to idal, ale wiem co mozna poprawic i powiem to szczerze każdemu kto bedzie zainteresowany. Jak wiadomo większość z nas kupuje xj na pierwsze moto tymbardziej wazne jest aby odrazu wiedziec czym sie jezdzi! A wiec po koleji co jest zle: -z wygladu posiada drobne ryski tłumik (to nie moje dzielo ale sie podrapał nie ma wgnieceń) -bak ma ryski (moje dzieło od torby na magnesy, sa to ryski delikatne do spolerowania, napewno nie po szlifie) -ukrecona linka predkosciomierza (koszt 20-50zł, ukrecila sie za mojej kadencii ze 2 mies temu jeszcze nie kupilem nowej) -warto zmienic z tylu klocki za jakies 5-10 tys km (z przodu zmienilem kilka tyg temu mam fakture, wiec hamulce ma sprawne, obie tarcze sa dobre!!) -nie robilem regulacji gaznikow a te modele wymagaja tego co jakis czas wiec na wszelki wypadek dodam i to do wad -warto wymienic olej na zimę, mozna i plyn hamulcowy (ale to w kazdym motocyklu sie powinno robic) Zalety -opony maja nie cały rok -łańcuszek rozrzadu ok 10 tys przebiegu -akumulator 2 lata stan bardzo dobry -napęd ma jeszcze polowe zakresu także starczy na jakies dwa sezony rozsadnych przebiegów -spalanie 4,5L trasa przy predkosci przelotowej 100-120km/h -120-140km/h 5L -Warszawa, korki żwawe ruszanie itp do ok 6L może i nawet więcej ale trudno to określić - Idealny na pierwsze moto - Dobry dla wysokich (mam 2m wzrostu i jeździłem z żoną na <200 km wypady weekendowe)czego nie można powiedziec o innych moto tej klasy (gs,cb odpada) i dla niskich (koledzy chwalą) Cena oczywiscie do drobnych negocjacji, ale to zapraszam na osobiscte oględziny tel 501-540-638 Krzysiek.

Jeśli chodzi o XJ 600 to na pierwszy motocykl "z prawkiem" polecam jak najbardziej. W miarę lekki, mocy ma wystarczającą ilość, w dwie osoby bez problemu można jechać w trasę i zachowywac predkości przelotowe w okolicach 120km a nawet wyprzedzac. Porównujac inne motocykle z klasy 500-600 to dorzucilbym gs 500 ale jakis mały jest i sporo slabszy honde cb 500 nie moge jej nic zarzucic, ale starsze modele maja bebnowe hamulce a to juz zabytek w dzisiejszych czasach, no i xj Ja swoja xj 600 jezdze drugi sezon i teraz wiem czego chce, dlatego tylko sprzedaje ja :) Zero awarii, odpala bez problemu. Polecam XJ w szegolnosci na pierwszy motocykl. Dzieki uniwersalnosci, każdy dorasta do decyzji jaki bedzie jego drugi motocykl.